Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
19 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
39 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
165 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
245 дней

Ки: Компьютер пока не может заменить аэродинамическую трубу

Новый технический директор McLaren рассказал, сколь важно для команды новое дорогостоящее оборудование.

Ки: Компьютер пока не может заменить аэродинамическую трубу

В 2019 году в команде McLaren появилось два новых руководителя. Это Андреас Зайдль, который непосредственно руководит гоночный коллективом из Уокинга, и Джеймс Ки, который пришел на роль технического директора из Toro Rosso.

Первым делом Зайдль и Ки настояли на том, чтобы акционеры одобрили инвестиции в постройку собственной большой аэродинамической трубы. До этого коллектив из Уокиинга арендовал аэродинамическую трубу Toyota, которая находится в Кельне. Ожидается, что постройка новой аэротрубы займет два года.

В разговоре с пресс-службой Ф1 Ки объяснил, почему командам до сих пор очень сложно обходиться без физической «продувки» болидов и полагаться только на компьютерное моделирование.

«Компьютерное моделирование и аэродинамические трубы хорошо дополняют друг друга, – рассказал Ки. – Автомобиль на трассе все время поворачивает, его колеса вращаются, он попадает в аэродинамический след позади другой машины.

Так что компьютер позволяет прекрасно просчитывать работу аэродинамических элементов. Но он не способен давать данные в режиме реального времени в переменных условиях в течении десяти минут подряд. А в трубе можно все это измерить, причем с точностью до молекулы.

Так что два этих метода дополняют друг друга, при этом компьютерное моделирование рано или поздно достигнет такого уровня, что с ее помощью можно будет воссоздавать условия, которые мы сейчас получаем в трубе. Однако пока этого не произошло».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Сайнс раскрыл секрет успеха McLaren в сезоне-2019. Дело не в машине

Предыдущая новость

Сайнс раскрыл секрет успеха McLaren в сезоне-2019. Дело не в машине

Следующая новость

Слухи: Алонсо отказался заменить Гасли в Red Bull

Слухи: Алонсо отказался заменить Гасли в Red Bull
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды McLaren
Автор Сергей Иванов