Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
1 день
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
14 дней

«Хватит – значит хватит!» Почему Штайнер вмешался в радиопереговоры с Магнуссеном

Поделились
Комментарии
«Хватит – значит хватит!» Почему Штайнер вмешался в радиопереговоры с Магнуссеном
Автор:
10 июн. 2019 г., 13:11

Руководитель американской команды рассказал, почему по ходу канадской гонки прервал жалобы Кевина Магнуссена гоночному инженеру и попросил пилота замолчать.

Неудачи Кевина Магнуссена на Гран При Канады начались с квалификации, где датчанин разбил машину в борьбе за попадание в финальный сегмент. Это привело к смене шасси и старту с пит-лейна в гонке, где Магнуссен не выдержал и начал жаловаться команде по радио на скорость своей машины.

«Это самый ужасный опыт, который я когда-либо получал в гоночной машине», – воскликнул Магнуссен. Кевину начал отвечать его гоночный инженер Гэри Гэннон: «Ни один из нас не доволен темпом. Парни работали над машиной, не спали всю ночь...» 

Тут в диалог вмешался руководитель команды Штайнер: «Достаточно! Это Гюнтер. Хватит. Нам тоже не нравится такой опыт, но хватит – значит хватит».

После гонки, в которой Магнуссен пришел к финишу предпоследним, уступив даже Джорджу Расселлу на Williams, Штайнер рассказал, что команда ошиблась в настройках при подготовке запасного шасси.

«При перестройке машины Кевина мы попробовали немного иные настройки, потому что могли сделать это, стартую с пит-лейна, – объяснил Гюнтер журналистам. – Очевидно, это не сработало. Сознательного стремления сделать машину хуже, не было. Мы попробовали сделать ее лучше – и это не сработало.

Кевин извинился перед всеми по радио после гонки, что хорошо. Все ребята расстроены, они работали до трех часов утра. После этого ты оказываешься последним, такое явно не мотивирует, и не стоит обсуждать, настолько все плохо.

Я ясно понимал, чего хотел избежать – еще большего расстройства в команде. Не знаю, объяснял ли Кевин – но он не хотел критиковать, он просто пытался донести, что ситуация достаточно скверная, но никого не хотел винить. На другом конце радиосвязи этого не понять – может быть, я бы и смог, но ребята – нет. Потому что они не в курсе всего, что происходит».

На вопрос, стал ли его ответ слишком резким и необычным для руководителя команды, Штайнер ответил: «Да, но иногда нужно действовать резко, потому что я знаю, когда нужно их останавливать. Только один человек может их остановить. Я хорошо знаю этих парней…»

Гюнтера прервали вопросом: "Они тебя слушаются?". Он продолжил: «Да, слушаются и знают, что моих слов достаточно. Если я и вмешиваюсь, у меня иной взгляд на происходящее, нам не нужно обсуждать это по радио, когда все вы слушаете его и смеетесь над нами».

Читайте также:

Сам Магнуссен объяснил эмоции по ходу гонки горечью от того, что потерял потенциально высокий результат после смены шасси. 

«У нас замечательная машина, в квалификации она показала себя блестяще, мы способны бороться с кем угодно в середине пелотона – и мы были "лучшими из остальных" множество раз в этом году, – цитирует датчанина пресс-служба Haas. – Поэтому особенно трудно сдерживать эмоции в таких неудачных ситуациях, как сегодня.

Я не пытался критиковать команду по радио. Они проделали потрясающую работу в этот уик-энд. Я допустил ошибку в квалификации, и они смогли построить совершенно новый автомобиль для гонки. Трудно скрывать разочарование, я знаю, что вся команда расстроена. Ребята заслуживают лучшего».

Дополнительная информация: Адам Купер

Следующая новость
«Он не мог догнать меня даже с DRS». Борьба с Боттасом порадовала Риккардо

Предыдущая новость

«Он не мог догнать меня даже с DRS». Борьба с Боттасом порадовала Риккардо

Следующая новость

FIA созовет еще одну встречу команд, чтобы договориться о регламенте Ф1 на 2021 год

FIA созовет еще одну встречу команд, чтобы договориться о регламенте Ф1 на 2021 год
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Канады
Сессия Гонка
Пилоты Кевин Магнуссен
Команды Haas F1 Team
Автор Денис Буденков