Формула 1
12 мар.
-
15 мар.
Следующее событие через
20 дней
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
27 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
41 день
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
104 дня
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
111 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
125 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
160 дней
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
195 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
209 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
230 дней
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
244 дня
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
265 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
279 дней
Гоночный блог
Топик

Гоночный блог

«Худший момент в карьере». Что происходит с Боттасом

Поделились
Комментарии
«Худший момент в карьере». Что происходит с Боттасом
Автор:
3 окт. 2017 г., 10:52

На Гран При Малайзии финский гонщик Mercedes AMG выступил очень слабо и финишировал пятым, отстав от своего напарника Льюиса Хэмилтона на 44 секунды. Джеймс Аллен разбирается в причинах поражения Боттаса.

Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Гонщики Mercedes AMG F1 Валттери Боттас и Льюис Хэмилтон
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Пит-стоп: Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Себастьян Феттель, Ferrari SF70H, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB13
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1
Гонщики Mercedes AMG F1 Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас

Гонщики Формулы 1 легко придумывают оправдания своим поражениям. Но только не Валттери Боттас. На встрече с журналистами после финиша Гран При Малайзии пилот Mercedes AMG был предельно честен: финн взял на себя всю ответственность за провальное выступление на «Сепанге».

В Куала-Лумпуре Боттасу не хватало скорости – и Валттери описал прошедшую гонку как худший момент в своей карьере. Так что же происходит?

Шаг вперед, два назад

Весь сезон-2017 проходит для Боттаса под девизом «шаг вперед, два назад». На зимних тестах в Барселоне Валттери не мог соответствовать темпу своего партнера по команде. Отставание финна от Хэмилтона было особенно заметно на длинных сериях кругов.

Постепенно Боттас сокращал разрыв, но на Гран При Бахрейна все усилия Валттери пошли прахом. В Манаме выяснилось, что на сверхмягких шинах в жаркую погоду шасси Mercedes F1 W08 существенно уступает Ferrari. В таких условиях Боттасу оказалось сложнее справиться с машиной, чем Хэмилтону – и Валттери вновь оказался за спиной своего напарника.

Те же проблемы повторились на «Сепанге»: инженеры Mercedes AMG долго искали правильные настройки, а высокая температура трассы в сочетании с резиной SuperSoft и высокоскоростными поворотами сделала задачу почти невыполнимой. К счастью для команды, трасса в Куала-Лумпуре стала последним автодромом такого типа в этом сезоне.

Гран При России можно назвать статистическим выбросом. Валттери всегда превосходно выступал на «Сочи Автодроме», так что неудивительно, что именно здесь финн одержал свою первую победу. Дальше был этап в Монако – и Боттасу вновь не хватало темпа. Пилот завершил уличную гонку в Монте-Карло на четвертом месте, уступив даже Даниэлю Риккардо на Red Bull.

Гран При Канады и Азербайджана выправили ситуацию, а в Австрии Валттери достиг пика формы: в Шпильберге финн взял поул и выиграл гонку.

Впрочем, после летнего перерыва Боттас сделал традиционные два шага назад. В Бельгии Валттери финишировал пятым, в то время как Хэмилтон одержал победу, а в Сингапуре финн смог подняться на подиум только за счет аварии на старте, где из борьбы разом выбыли три сильных соперника. Теперь Боттас занимает третье место в общем зачете, проигрывая Феттелю меньше, чем сам Себастьян уступает лидеру чемпионата Льюису Хэмилтону. В активе Валттери восемь подиумов, две поул-позиции и две победы – многие назовут это отличным результатом.

Но стоит сравнить успехи Боттаса с выступлениями Риккардо, попадавшего в топ-3 восемь раз на заведомо более медленной машине, как впечатление становится совсем другим. Еще более разительная перемена возникнет, если сопоставить результаты Валттери с его собственным напарником. На данный момент на счету Хэмилтона девять поулов и семь побед – на точно такой же машине, что у Боттаса. В этом ключе результаты финна оказываются далеки от идеала. Всему виной времена на круге.

На Гран При Малайзии Боттас провел весь уик-энд с новым аэродинамическим пакетом. Льюис Хэмилтон от новинок отказался – и поехал на 0,8 секунды с круга быстрее напарника. «Это тяжело, – признался Боттас. – Если говорить честно, то на сегодняшний день это самый сложный период в моей карьере с точки зрения ощущений от машины».

«Я хочу выигрывать, – добавил финн. – Я стремлюсь к выступлениям на высшем уровне, но раз за разом мне не хватает темпа. Я хочу преодолеть это как можно быстрее. Если так продолжится дальше, то ничего хорошего ни для кого не будет. Очки нужны команде, мне тоже нужны очки. Вопросов очень и очень много – как ко мне, так и к команде».

Ситуация начинает меняться

Результаты Боттаса привели к тому, что в Малайзии команда использовала его как «передвижную шикану» для сдерживания Себастьяна Феттеля. В обычной ситуации Mercedes AMG старается добиться максимально возможного результата для двух своих пилотов. Но уверенное лидирование команды в Кубке конструкторов сделало успехи Валттери необязательными – и на «Сепанге» финну изменили тактику.

Стратеги Mercedes AMG могли бы сосредоточиться на том, чтобы выпустить Боттаса из боксов впереди Себастьяна Феттеля. Вместо этого команда поручила гонщику как можно дольше сдерживать пилота Ferrari, чтобы Себастьян не создал угрозы для второго места Льюиса Хэмилтона. Положение финна в команде изменилось.

«В поворотах у меня сносило переднюю часть машины, – констатировал Боттас. – Сложно поворачивать в принципе, передняя левая покрышка постоянно перегревается, а в скоростных повортах машина скользит всеми четырьмя колесами. Так было весь уик-энд, а ведь я работал только с новым аэродинамическим пакетом. Когда я пытался ехать быстрее, то машина начинала скользить еще сильнее».

Босс встает на защиту

Глава Mercedes AMG Тото Вольф всегда защищает Боттаса от критики. Австриец в очередной раз вступился за своего пилота после гонки в Малайзии – но это нормальное поведение для ответственного босса команды. Куда интереснее были слова Вольфа на пятничной пресс-конференции перед началом Гран При. Тото отвечал на вопрос о жесткой конкуренции за место в Mercedes AMG на 2019 год – в контексте Даниэля Риккардо, Макса Ферстаппена и Эстебана Окона, претендующих на место партнера Льюиса Хэмилтона.

«Всё в руках Валттери, – заявил Вольфф. – Ему просто нужно ехать быстро и добиваться хороших результатов. Он наладил прекрасные отношения с инженерами, взаимодействие гонщиков между собой также на высшем уровне – так что остаются только фактические результаты».

Что же, Боттас в курсе. И похоже, у него недостаточно навыков для того, чтобы обуздать сложную в управлении машину F1 W08 так, как это делает Льюис Хэмилтон. В Малайзии британец назвал свой автомобиль «непредсказуемым зверем».

«Где-то машина ведет себя прекрасно, а где-то просто выходит из-под контроля: недостатки автомобиля внезапно гиперболизируются, и мы не можем с этим справиться. В таких условиях второе место – это отличный результат, – заявил Хэмилтон. – Разумеется, мы будем пытаться это исправить, но, похоже, что дело в фундаментальных особенностях нынешней машины. Нам остается только попробовать избежать повторения этой тенденции в автомобиле следующего года».

В конце традиционной встречи с журналистами на Гран При Малайзии Боттас сделал редкое признание: оказывается, в Куала-Лумпуре Валттери не доверял своей машине. «После всех моих проблем стопроцентная уверенность в машине – это обязательное условие для успеха. На "Сепанге" я не чувствовал такой уверенности, – подытожил Боттас. – Если ты не чувствуешь, что можешь быть быстрейшим, это серьезно сказывается на результате. Поэтому сейчас мне в первую очередь нужно вернуть уверенность в автомобиле. Тогда я почувствую себя более расслабленно и, наконец, смогу получать удовольствие от вождения. Но чтобы этого добиться, придется исправить множество мелких деталей».

Следующая новость
В Williams назначили тесты для Кубицы и ди Ресты

Предыдущая новость

В Williams назначили тесты для Кубицы и ди Ресты

Следующая новость

Гран При Малайзии: лучшее из соцсетей

Гран При Малайзии: лучшее из соцсетей
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Валттери Боттас В Магазин
Команды Mercedes В Магазин
Автор Джеймс Аллен