Хороший и плохой: два прогноза на 2018 год для каждой команды Ф1

Как и в предыдущем варианте, плохой прогноз для Mercedes тоже всего один: упущенный чемпионский титул. Неважно, как это произойдет – после поломки копеечной детали в Японии или тяжелейшего сражения с соперниками в Абу-Даби. В обоих случаях это будет означать одно: эпоха доминирования Mercedes закончена. И хотя для всей остальной Формулы 1 это превратится в трехмесячную фиесту перед сезоном 2019 года, немецко-британский коллектив наверняка запрется на базе и выйдет оттуда с такой машиной и с таким мотором, что мало не покажется никому.

Тем интереснее будет посмотреть на то, как Mercedes умеет отыгрываться после проигранного сезона. Пока такого зрелища нам видеть не доводилось.

Феттель объяснил, почему строить догадки о темпе Mercedes рано

Новые понтоны позволили Mercedes отыграть четверть секунды

Хорошим сценарием для Скудерии может стать только чемпионский титул.

Год назад Себастьян Феттель стартовал в Мельбурне вторым, но выиграл гонку с перевесом в 10 секунд. А к началу лета лидировал в чемпионате с перевесом в 25 очков. Все, что было потом, объясняется проблемами короткобазной SF70H на быстрых трассах, несколькими отказами и, конечно, стартовой аварией в Сингапуре. Теперь команда стала на год умнее.

Конструкторы удлинили шасси, устранив его слабые места. Как результат, зимой алая машина была на секунду быстрее всех. Да, тут есть нюансы – это были тесты, и к старту сезона конкуренты наверняка тоже покажут хороший темп. Но у Скудерии он уже точно есть. И еще есть надежность.

Также стоит помнить, что в Mercedes просто немного переработали прошлогоднее шасси, так что ждать здесь большого шага вперед едва ли приходится. Да и Льюис Хэмилтон за последние годы явно насытился победами, тогда как Феттель не выигрывал титулов уже четыре года, что дополнительно придает ему мотивации. В 2017 году Ferrari технически готова была выигрывать титул, но психологически еще нет. В 2018-м ее время пришло.

Осталось 2 миллиметра. Ferrari удлинила машину до уровня Mercedes

В боксах Ferrari на тестах было много дыма. Откуда он взялся?

Провалом для итальянской команды станет очередное поражение в борьбе за титул. И это поражение на самом деле вполне возможно, и вот почему.

Весь сезон-2017 прошел в Формуле 1 под знаком противостояния Ferrari и Mercedes. Это было не просто сражение лидирующих команд, но борьба двух концепций. В итоге длиннобазная W08 оказалась быстрее компактной SF70H с задранным задком, хотя последняя имела заметное преимущество на медленных трассах. Но таких в Ф1 от силы треть, а в остальных случаях пилотам Ferrari было сложно угнаться за соперниками из Mercedes, да и в плане надежности перевес был у представителей Брэкли.

Что же сделали в Ferrari зимой? Поддерживая на словах прежний подход, на деле увеличили базу своей машины на 13 см, фактически сравнявшись с Mercedes. И теперь, пока Хэмилтон и Боттас будут спокойно двигаться вперед, отталкиваясь от прошлогодних настроек, Феттелю и Райкконену предстоит по сути заново учиться ездить на длинной машине по ходу каждого уик-энда. В Монако, Венгрии и Сингапуре у них уже точно не будет былого преимущества, а получится ли что-то отыграть на скоростных трассах – пока вопрос. Потому-то заявления Скудерии, несмотря на хороший квалификационный темп в Барселоне, звучали в очень осторожном ключе. Угнаться за Mercedes будет, пожалуй, даже сложнее, чем в 2017 году. Тут бы Red Bull не пропустить.

Осталось 2 миллиметра. Ferrari удлинила машину до уровня Mercedes

В боксах Ferrari на тестах было много дыма. Откуда он взялся?

Результаты тестов Формулы 1 обычно не говорят о реальной скорости ничего. Тем интереснее прислушаться к словам самих представителей команд – они говорят действительно интересные вещи. Льюис Хэмилтон, например, после тестов заявил, что сейчас Red Bull – потенциально быстрейшая команда. Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон тоже почувствовал угрозу со стороны «быков» и предсказал Mercedes в новом сезоне острую борьбу с ними.

Вполне возможно, что Red Bull всё это время через успехи и неудачи в гибридную эру Ф1 искала ту самую победную формулу, и, наконец, нашла. Если это так, то между Ферстаппеном и Риккардо (а эти ребята не станут снимать перед друг другом шляпы на первых рядах стартового поля) будет больше эффектных противостояний, может даже со скандалами. В прошлом сезоне мы видели, что это по-настоящему весело.

В Mercedes почувствовали угрозу со стороны Red Bull

Слухи: итоги тестов убедили Red Bull перейти на моторы Honda

Сейчас Red Bull не выглядит командой, способной сражаться за чемпионский титул. В продолжающейся схватке Ferrari с Mercedes она вполне может оказаться «третьей лишней» – это худшее, что может случиться с командой из Милтон-Кинса в 2018 году.

В такой ситуации многое будет зависеть от того, насколько ожесточенная сложится борьба между двумя главными лидерами. При самом неприятном для Риккардо и Ферстаппена развитии событий им придется довольствоваться редкими подиумами благодаря проблемам у Mercedes и Ferrari – как было в сезоне-2015 с Даниилом Квятом.

В Mercedes почувствовали угрозу со стороны Red Bull

Слухи: итоги тестов убедили Red Bull перейти на моторы Honda

Честно говоря, в последние два сезона команда из Сильверстоуна если и не прыгала выше головы, то уж точно добивалась максимума. Четвертое место – однозначный потолок для Force India, который коллектив никак не сможет пробить. И лучшее, что может сделать индийская команда – это постараться удержать эту позицию и в 2018 году.

Это точно будет сложнее, чем в прошлом сезоне, но все же не невозможно: Force India сохранила всех ключевых технических специалистов, мощные и надежные моторы Mercedes тоже никуда не делись, а машина 2018 года строилась уже на призовые за сезон-2016. Кроме того, у команды отличная пара пилотов. Серхио Перес опытен, быстр и временами может творить настоящие чудеса, а Эстебан Окон – один из самых талантливых молодых гонщиков поколения, пилотирующий не по годам зрело и уверенно. В 2018-м всем в Force India снова нужно выложиться на 200% – и тогда коллектив будет способен еще раз щелкнуть по носу куда более богатые команды.

Технический анализ: здоровый консерватизм Force India VJM11

Пересу и Окону разрешили бороться друг с другом в новом сезоне

Force India два года подряд удерживает звание «лучшей команды после элиты», но сделать это в третий раз будет сложно. Главные соперники коллектива из Сильверстоуна стали намного сильнее: Renault уверенно движется вперед и уже готова занять более подобающее заводской команде место, McLaren избавилась от Honda и сразу поехала быстрее, Падди Лоу построил для Williams совершенно новую машину и даже Toro Rosso, кажется, готова сделать рывок вперед.

Между тем, Force India по-прежнему остается едва ли не беднейшей командой чемпионата – в плане ресурсов она не соперник ни Renault, ни McLaren, ни даже Williams. В последние сезоны им удавалось побеждать благодаря сверхэффективной работе и грамотному распределению ресурсов, но в 2018-м этого уже может оказаться недостаточно. Падение с четвертого места на седьмое в Кубке конструкторов – это очень даже реалистичный сценарий. Для команды, считающей каждый фунт, это может стать серьезным ударом.

Технический анализ: здоровый консерватизм Force India VJM11

Пересу и Окону разрешили бороться друг с другом в новом сезоне

Renault вдумчиво и поступательно развивается: в Энстоуне ударными темпами модернизируют инфраструктуру и набирают новый персонал, у команды отличный состав пилотов, а моторное подразделение успешно проводит работу над ошибками, допущенными в первые годы «турбоэры».

Все это не сделает Renault чемпионами в 2018-м, и даже не позволит опередить команды «большой тройки». Но французский коллектив определенно должен сделать в этом году шаг вперед – то есть, стать лучшим из остальных. Почему бы и нет? McLaren пока все же не выглядит готовой к большим делам, у Williams и Force India явно не все гладко, а остальные – просто не соперники для французов. Уже после тестов эксперты отвели Renault в расстановке сил четвертое место – это объективно лучшее, на что могут рассчитывать в Энстоуне в этом году, и это более чем реальная цель.

В Renault задумались о стратегических штрафах в начале сезона

Технический анализ: зачем в Renault изогнули выхлопную трубу

Перед стартом сезона в Renault задались целью попасть в топ-5 Кубка конструкторов. Но даже такой относительно скромный ориентир вполне может оказаться недосягаемым, если мотористы из Вири не смогут окончательно решить проблемы силовой установки. В первых Гран При команда будет выступать с «придушенными» моторами, а босс коллектива Сириль Абитбуль уже заговорил о намеренном получении штрафов за лишние компоненты СУ. Словом, абсолютной уверенности во французских двигателях нет. А это может напрямую ударить по перспективам Renault в сезоне-2018.

Кроме того, конкуренты тоже спать не будут: в первую очередь речь идет о McLaren. Оранжевые машины пока не отличаются надежностью, но едут определенно быстро – и если в Уокинге оперативно решат проблемы с перегревом MCL33, то Renault точно придется несладко. Кроме того, пока неясен потенциал Force India и Williams – может, в настоящий момент их шасси и медленнее, но по ходу сезона они вполне способны исправить ситуацию с помощью обновлений. И если Renault проиграет им в гонке развития, то в итоге может не достичь цели и снова очутиться на шестом месте – что наверняка будет расценено как провал.

В Renault задумались о стратегических штрафах в начале сезона

Технический анализ: зачем в Renault изогнули выхлопную трубу

С 2016 года Williams сменила технического директора и частично пилотов, поэтому 2017-й стал переходным. Возможно, начало нового сезона тоже не обойдется без сложностей, но вот затем все главные винтики в команде должны притереться. Сергей Сироткин блеснет своими талантами, а Лэнс Стролл проявит характер, осознав, что его гоночное детство ушло безвозвратно и надо все делать самому.

Машина FW41 является симбиозом лучших идей Mercedes и Ferrari, гоночная бригада во главе с Робом Смедли работает как часы, проблем с мотором можно не опасаться. Сложная переходная фаза осталась (или вот-вот останется) позади, и уже к осени мы должны увидеть реальную силу Williams. Возможно, потерянные весной очки и помешают подняться в итоге на четвертую строчку Кубка конструкторов, но самой главной для команды станет вторая половина сезона и прогресс, поскольку в нынешнем виде Williams являет собой долгосрочный проект.

«Я долго шел к этому моменту». Колонка Сироткина

Наблюдение эксперта: Williams пробует перехитрить запрет на «плавники»

Прошлогодний подиум в Баку, который часто упоминают при оценке перспектив Williams, стал совершенно случайной удачей и ничего не говорит о силе команды. В 2017 году у Фелипе Массы уже не было особой мотивации, Лэнс Стролл еще ничего не умел, а Падди Лоу вынужден был работать с машиной, созданной другими людьми. Одним словом, команда просто потеряла сезон, и теперь, чтобы хотя бы остаться на том же уровне, надо сделать вдвое больше работы, чем соперники. Стоит ли говорить, что в Ф1 подобное невозможно.

Протоколы зимних тестовых сессий красноречивы. У Williams две секунды отставания от лидеров и секунда от не самой сильной Haas. А присутствие в боксах Роберта Кубицы будет и дальше нервировать обоих пилотов. Группа середняков нынешней Ф1 невероятно плотная, и соперничать с закаленными бойцами из Renault и Force India двум новичкам явно будет очень сложно. McLaren, судя по широкой улыбке Алонсо, тоже уехала вперед, да и Haas уже явно не та, что в 2017-м. Кто остался? Sauber да Toro Rosso.

«Я долго шел к этому моменту». Колонка Сироткина

Наблюдение эксперта: Williams пробует перехитрить запрет на «плавники»

В прошлом году Toro Rosso вела борьбу с Renault за шестое место в Кубке конструкторов и проиграла ее. Сезон-2018 окажется для коллектива Франца Тоста успешным, если команда станет частью сражения уже не за последние строчки середины пелотона, а за верхние – то есть там, где примерно будут Force India, Renault и McLaren. Не обязательно даже в этом сражении побеждать, для Toro Rosso уже само участие в нем будет ценным достижением.

После новостей о сотрудничестве с Honda многие быстро поставили на команде крест, но предсезонные тесты показали, что японские мотористы тоже способны на прогресс. Как минимум на тестах.

В Ф1 назревает новый моторный скандал. И Honda в нем тоже участвует

«Отличия огромны». Toro Rosso оказалась в восторге от Honda

Пессимистичные настроения болельщиков после контракта Toro Rosso с Honda тоже не возникли на пустом месте. Все-таки за три года японская компания делала обычно шаг вперед и два назад. Поэтому плохим прогнозом для Toro Rosso будет повторение прошлогодней судьбы McLaren.

На тестах Honda конечно отработала без заминок, но сезон еще впереди. Если им не удалось сделать хорошего шага вперед в производительности, то Toro Rosso окажется позади клиентов Mercedes, Ferrari и Renault. И бороться тогда будет просто не с кем – у Honda ведь всего один клиент.

В Ф1 назревает новый моторный скандал. И Honda в нем тоже участвует

«Отличия огромны». Toro Rosso оказалась в восторге от Honda

Haas F1 – уже не новичок в Формуле 1, а довольно опытная команда с двумя опытными гонщиками. «По ходу прошлого сезона были моменты, когда я чувствовал, что наши пилоты лучше наших машин», – говорил недавно Джин Хаас. Определенно сейчас пара Грожан-Магнуссен действительно сильнее, чем гонщики Sauber или Toro Rosso – так почему американская команда не сможет выйти на седьмое или даже шестое место в Кубке конструкторов по итогам года?

К тому же, наверняка вы видели визуальное сравнение новой машины Haas для сезона-2018 с прошлогодней Ferrari – отличия найти действительно тяжело. Сотрудничество со Скудерией должно дать свои плоды, да такие, что при удачном стечении обстоятельств будут возможны один-два подиума по ходу сезона. В активе Haas уже есть несколько финишей на 6-7 местах – не хватает совсем немного, чтобы доказать всему миру, что можно прийти в Ф1 и не оказаться навсегда записанным в аутсайдеры.

Скорость Haas на тестах шокировала Хэмилтона. Он что, серьезно?

Найдите 10 отличий: прошлогодняя Ferrari и новый Haas

Худший вариант развития событий для Haas F1 – стагнация. Первые два сезона команда закончила на восьмом месте, хоть в 2017-м и набрала в два раза больше очков, чем в дебютном году. Вряд ли команда Джина Хааса хочет закрепиться на этом месте.

Если в новом сезоне единственными реальными соперниками Haas будут Sauber, то владельцы коллектива в очередной раз задумаются, зачем они вообще этой всей Формулой 1 занимаются. Не исключено, что тогда в Haas начнется круговорот рента-драйверов и случайных спонсоров, пока команда наконец не покинет Ф1 или не сменит владельцев.

Скорость Haas на тестах шокировала Хэмилтона. Он что, серьезно?

Найдите 10 отличий: прошлогодняя Ferrari и новый Haas

Будем реалистами: каким бы прекрасным ни было шасси McLaren и каким волшебником ни считали бы Фернандо Алонсо, ни о каком сражении с лидерами речи не идет. А после провальных тестов, каким бы невозмутимым ни был Эрик Булье, об этих мечтах и вовсе нужно забыть – не опозориться бы в Австралии.

Однако и проблемы на тестах, и сложные первые гонки с новым поставщиком моторов бывают у всех, и сезон ими далеко не ограничивается. У McLaren есть опыт, умение и главное невероятное желание всё исправить, и пока нет причин сомневаться, что у них получится. Стать сильнейшей командой среди остальных не такая уж непосильная задача: Force India не может вечно обгонять зайца, в Williams, похоже, построили себе «капризную диву», управлять которой будут два неопытных пилота, а Renault всем хороша, но все-таки пока не McLaren.

Прыгнуть с предпоследнего места в Кубке конструкторов на четвертое будет для команды Зака Брауна сказочным сценарием, но вполне реализуемым. Если, конечно, шасси наконец подружится с двигателем.

День сурка: сравните тесты McLaren-Honda и McLaren-Renault

McLaren разместит на Halo логотипы производителя шлепанцев

Когда Эрик Булье, лежа у себя дома в кровати, переходит в фазу быстрого сна, ему наверняка снится один и тот же сон: вот он сидит на командном мостике, вокруг бушуют тренировки, а его механики уныло и обреченно меняют очередной двигатель. Во сне сложно всматриваться в детали, но даже с командного мостика он видит: надпись Honda на этих двигателях медленно расплывается в длинное слово Renault.

Просыпаться в холодном поту он уже, скорее всего, привык, и поломки моторов в обычной жизни теперь вряд ли доставляют ему такие же яркие эмоции, как в первые месяцы. Но поломки – это еще не страшно – подумаешь, у кого машина никогда не ломается. Самое страшное – это закончить чемпионат позади Toro Rosso. Вот это будет настоящий ночной кошмар. И проснуться от него уже не получится.

День сурка: сравните тесты McLaren-Honda и McLaren-Renault

McLaren разместит на Halo логотипы производителя шлепанцев

Уже несколько сезонов Sauber остается на последних строчках протокола. При этом команда выступает словно в своей лиге, только наоборот – в 2017 году она осталась далеко позади даже McLaren.

Но сейчас у команды новый руководитель, новый титульный спонсор, тесное сотрудничество с Ferrari, больше денег и чемпион GP2 Шарль Леклер за рулем. Хорошим прогнозом на сезон при всех этих факторах была бы победа над Haas. Проиграть этой команде, имея на своей машине огромные логотипы Alfa Romeo, для Sauber было бы как-то неприлично.

Вассер назвал Force India примером для Sauber

С Alfa Romeo и без. Сравнение новой и старой машин Sauber

Какими бы ни были причины, но Sauber в последние годы так скверно выступала, что о существовании этой команды можно было забыть. Поэтому в случае с плохим прогнозом для Sauber складывается интересная ситуация – падать ниже некуда.

Поэтому провальным этот сезон для команды окажется только в одном случае – если коллектив останется на последнем месте, не показывая признаков прогресса. Учитывая, что Sauber проходит очередную фазу трансформации, такой сценарий вполне возможен.

Вассер назвал Force India примером для Sauber

С Alfa Romeo и без. Сравнение новой и старой машин Sauber