Хорнер: На мокрой трассе у Ферстаппена будто включается шестое чувство

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер восхитился пилотажем своего молодого подопечного в дождевых условиях – и поставил его в один ряд с самыми великими гонщиками Ф1.

В Китае Макс Ферстаппен стартовал из глубины пелотона – в квалификации из-за проблем с двигателем голландец стал предпоследним, но начал гонку с 16-й позиции благодаря нескольким штрафам других пилотов. 

Макс снова смог проявить себя в сложных условиях – на первом круге Ферстаппен обогнал девять машин и в итоге закончил гонку на третьем месте, в какой-то момент претендуя на вторую позицию. По итогам Гран При болельщики признали голландца гонщиком дня.

В прошлом сезоне молодой пилот запомнился сильным выступлением под дождем на Гран При Бразилии. По мнению Кристиана Хорнера, в Шанхае Ферстаппен еще раз продемонстрировал свой незаурядный талант.

«На мокрой трассе у него как будто включается шестое чувство, – сказал Хорнер. – Кажется, дождь его вообще не пугает, и он готов исследовать все доступное пространство трассы, чтобы найти места с оптимальным сцеплением.

Был момент, когда он сумел обогнать двух или трех соперников, очень широко проехав по внешней траектории в шестом повороте – это был впечатляющий маневр». 

На вопрос, можно ли сравнить способности Ферстаппена на мокрой трассе с навыками лучших гонщиков в истории Ф1, Хорнер ответил: «Думаю, он среди них. Это не совпадение – теперь вы видите, что гонка в Бразилии не была чем-то уникальным. Возможно, старая добрая система искусственного полива трассы, предложенная Берни, нам бы теперь пригодилась!

Макс вырос, гоняясь в картинге на сликах в дождевых условиях, и благодаря этому развил в себе такой инстинкт и чувство [машины на мокрой трассе]». 

Босс RBR добавил: «Я помню, насколько фантастически в дождь пилотировал Себастьян Феттель. Он выиграл свою первую гонку [в Монце-2008] в выдающемся стиле – великие пилоты всегда выделялись пилотажем в дождевых условиях. Мы видели, как выступал Льюис в Сильверстоуне в 2008 году – звезды первой величины всегда заявляют о себе подобным образом». 

Зеленый свет для борьбы

Несмотря на то, что Ферстаппен по ходу гонки был близок к Льюису Хэмилтону, по мере высыхания трассы он отстал от британца, уступил позицию Феттелю, а затем и вовсе столкнулся с прессингом со стороны Даниэля Риккардо в конце гонки.

Голландец отмечал недостаточную поворачиваемость RB13 и выражал недовольство в радиоэфире действиями Ромена Грожана, долгое время не пропускавшего его  на круг. 

«Он был немного разочарован из-за машины, – объяснил Хорнер. – Макса не устраивали настройки, у него была сильная недостаточная поворачиваемость. Эта проблемы обостряется, если рядом что-то создает турбулентность.

Как только он уперся в машину впереди – в том случае это была сначала круговой из Renault, а затем Ромен Грожан – передняя часть автомобиля начинает вести себя не лучшим образом, еще больше усугубляя ситуацию. Так что он был заинтересован в "чистом" воздухе перед собой». 

Хорнер также подчеркнул, что не отдавал никаких приказов Ферстаппену и Риккардо относительно их борьбы между собой в конце гонки. 

«У Даниэля было больше прижимной силы, чем у Макса, так что ему немного не хватало скорости на прямых, – отметил Хорнер. – Однако он был быстрее на втором секторе – словом, у них была разная скорость на разных участках трассы.

Ранее в гонке они боролись между собой жестко, но корректно, и я принял решение разрешить им борьбу на последних кругах. Мы говорили об этом ранее, и единственным приказом, что я отдал им, было пожелание уважать друг друга во время борьбы. Если так и продолжится, мы будем рады и дальше разрешать им гоняться». 

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Макс Ферстаппен
Команды Red Bull Racing
Тип статьи Новость
Rambler's Top100