Хорнер: Мы надеялись, второй пит-стоп Ферстаппена будет последним – а потом провели еще три!
По словам руководителя Red Bull, несмотря на сложные условия и неочевидное развитие событий на трассе, в радиопереговорах с командой победитель гонки напоминал «человека, который в выходные выехал покататься в свое удовольствие».

Гонка на трассе «Хоккенхаймринг» закончилась очередной яркой победой Макса Ферстаппена – однако заезд складывался для команды Red Bull в целом и для голландского пилота в частности отнюдь не просто. К примеру, оба гонщика австрийского коллектива потеряли позиции на старте. По словам Макса Ферстаппена, в момент старта колеса просто не смогли зацепиться за асфальт и сорвались в затяжную пробуксовку.
«Я думаю, что речь идет о каком-то сбое в программном обеспечении, – рассказал после финиша руководитель команды Кристиан Хорнер. – Похоже, мы столкнулись с той же проблемой, что и в Австрии. Так что, теперь нам вместе с Honda предстоит разобраться во всей этой ситуации и найти причины сбоя».
По словам Хорнера, в начале гонки Ферстаппен особенно хорошо справился с необходимостью поддерживать в нужном состоянии левую переднюю шину, которая испытывает в Хоккенхайме особенно серьезные нагрузки. Способности голландца контролировать состояние покрышек команда рассчитывала использовать и во второй половине гонки.
«Когда показалось, что трасса быстро просыхает, на 25-м круге мы поставили Максу шины Medium – и надеялись, что этот пит-стоп будет последним. Но потом нам пришлось провести еще три! Нашей целью было иметь на машине Макса резину, которая идеально бы подходила для трассы в тот или иной момент, и поэтому мы сначала перешли с одного комплекта промежуточных шин на другой – и только потом поставили слики».
Руководитель Red Bull отметил как уверенный пилотаж Ферстаппена на мокрой трассе, так и способность пилота сохранять спокойствие и концентрацию в сложных условиях.
«У него прекрасная врожденная способность чувствовать машину – и в таких условиях он, похоже, получает еще больше удовольствия от езды. Он всегда быстр на мокрой трассе, как-то умудряясь и поддерживать хороший темп, и держать под контролем состояние шин. При этом, если бы вы подключились к его радиопереговорам с инженером – подумали бы, что слушаете человека, который в выходные выехал покататься в свое удовольствие».
Читайте также:

Предыдущая новость
Хэмилтон: Мне поставили слики в момент, когда пошел дождь
Следующая новость
Оба пилота Alfa Romeo получили по 30 штрафных секунд и выпали из топ-10

Об этой статье
Серия | Формула 1 |
Этап | Гран При Германии |
Автор | Кирилл Качнов |