Хорнер: «Козление»? Погодите, в Бахрейне будет еще хуже
Глава Red Bull выразил надежду, что главный конструктор Эдриан Ньюи вспомнит, как проблему решали в 1980-е
На первых тестах Формулы 1 2022 года в Барселоне выявилась, возможно, главная проблема машин этого сезона: «козление» на прямых. Болиды совершают равномерные вертикальные колебания на прямых – этот эффект в свое время получил такое название по типу движения прыжками у горных козлов. К слову, именно из-за склонности к такому «козлению» (но по иным причинам, чем в Ф1) советские внедорожники Ульяновского автозавода в народе ласково называли прозвищем «Козлик».
Колебания у машин Ф1 возникают из-за граунд-эффекта. С ростом скорости возрастает прижимная сила, которая придавливает болид к асфальту. Однако в какой-то момент каналы Вентури под днищем, в которых возникает пониженное давление воздуха, из-за опускания машины закупориваются вовсе, граунд-эффект пропадает и до того сжатая подвеска автомобиля резко поднимает его над трассой, где прижимная сила возникает вновь, и машина снова начинает приседать.
Трасса в Барселоне не является рекордной для Формулы 1 по максимальной скорости, так что глава Red Bull Кристиан Хорнер предупредил, что на других автодромах «козления» будет еще больше.
«Мы собрали много данных, проехали много кругов, чтобы понять, как работает граунд-эффект, – сказал Хорнер в разговоре с изданием RacingNews365.com. – С нами Эдриан Ньюи, который пришел в Формулу 1 еще в 80-е, до запрета граунд-эффекта, так что у него уникальный опыт. И с тех пор еще остались тогдашние приемы, которые мы можем использовать сейчас.
Главная сложность сейчас с «козлением» машин на прямой. Всем командам предстоит разобраться с этим явлением до Гран При Азербайджана или гонок на скоростных трассах. Думаю, уже в Бахрейне ситуация ухудшится по сравнению с Барселоной, также проблемы ждут нас на Гран При Саудовской Аравии.
Еще одной проблемой, с которой, как мне кажется, столкнулись все команды, является вес машин. Минимальный вес ограничен правилами, но у всех есть проблема с перевесом.
Хорошей новостью является то, что преследовать болид соперника стало действительно проще, что подтверждает наш Макс Ферстаппен. Надеюсь, благодаря этому нас ждет больше обгонов».
Техника: как команды Ф1 проглядели «козление» и что с ним делать
В Mercedes предложили свой способ борьбы с прыжками машин
Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело
Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело Ферстаппен о своем бойкоте телеканала Sky Sports F1: Просто надоело
Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить
Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить Алонсо сказал, что Макс лучше Хэма. Льюис нашел, что ответить
Вольф: Если где и победим, то в Мексике
Вольф: Если где и победим, то в Мексике Вольф: Если где и победим, то в Мексике
Росберг раскритиковал Ферстаппена за отношение к своей команде
Росберг раскритиковал Ферстаппена за отношение к своей команде Росберг раскритиковал Ферстаппена за отношение к своей команде
«Вибрации вернулись». Макс объяснил, что напугало его по ходу гонки
«Вибрации вернулись». Макс объяснил, что напугало его по ходу гонки «Вибрации вернулись». Макс объяснил, что напугало его по ходу гонки
Хэмилтон: Никогда не видел такого доминирования, как у Red Bull в этом сезоне
Хэмилтон: Никогда не видел такого доминирования, как у Red Bull в этом сезоне Хэмилтон: Никогда не видел такого доминирования, как у Red Bull в этом сезоне
«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1
«Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1 «Правил стало слишком много». Экс-пилот присоединился к критике Ф1
Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил
Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил Почему у Боттаса не было темпа в Джидде? Он ответил
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
«Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро «Такого никогда не было прежде». Льюис объяснил, что мешает ему ехать быстро
Брандл обратил внимание на важный аспект победы Переса
Брандл обратил внимание на важный аспект победы Переса Брандл обратил внимание на важный аспект победы Переса
Подпишитесь и получите доступ к Motorsport.com с помощью блокировщика рекламы.
От Формулы 1 до MotoGP мы ведем репортажи прямо из паддока, потому что мы любим наш спорт, как и вы. Для того чтобы продолжать предоставлять нашу экспертную журналистику, наш сайт использует рекламу. Тем не менее, мы хотим дать вам возможность пользоваться сайтом без рекламы и продолжать использовать ваш блокировщик рекламы.