Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
74 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
109 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
130 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
144 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
172 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
200 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
228 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
271 день
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
280 дней

Хилл обвинил Mercedes и Ferrari в сговоре

Чемпион мира 1996 года уверен, что две топ-команды Формулы 1 объединились, чтобы удержать свои лидирующие позиции в чемпионате.

Хилл обвинил Mercedes и Ferrari в сговоре
Комментатор Sky Sport F1 Дэймон Хилл
Подиум: победитель и чемпион мира Михаэль Шумахер, Benetton, руководитель команды Флавио Бриаторе и обладатель третьего места Дэймон Хилл
Дэймон Хилл, Williams FW18
Ведущие Sky TV Дэймон Хилл, Нико Росберг и Саймон Лазенби
Михаэль Шумахер, Benetton B194 Ford, и Дэймон Хилл, Williams FW16B Renault
Подиум: победитель Дэймон Хилл, Williams Renault
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, Кими Райкконен и Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Кими Райкконен, Ferrari SF71H

За последний год Mercedes и Ferrari не раз заявляли, что если их не устроят будущие правила Формулы 1, над которыми новые владельцы серии Liberty Media работают вместе с FIA, они покинут чемпионат. При этом глава Ferrari Серджио Марккионе даже пригрозил созданием альтернативного чемпионата.

Чемпион Ф1 1996 года Деймон Хилл прокомментировал это в твиттере, написав, что если эти две команды отделятся от серии, будет даже лучше: «Чем раньше Mercedes и Ferrari отделятся [от Формулы 1], тем будет лучше, как мне кажется. Эти огромные индустриальные комплексы разрушают спорт. Они не хотят соревноваться. Они хотят получать все и всегда. FIA уже не держит Формулу 1 в своих руках».

Этот твит заметила Mercedes и решила ответить: «"Эти огромные индустриальные комплексы разрушают спорт". Что-то мы не помним, чтобы ты жаловался, когда выигрывал все те гонки с первоклассным мотором Renault, Деймон».

На это Хилл заявил следующее: «Эм... Ну я был в Williams. Выступал за этих отвратительных гаражистов-выскочек. Помните? И на самом деле, меня явно смущало то, что я выигрываю так часто. Мне стыдно».

Motorsport.com попросил Хилла прокомментировать свою позицию о влиянии Mercedes и Ferrari на Ф1.

«Ferrari и Mercedes действуют сообща, пытаясь создать условия, при которых они смогут остаться в спорте, – сказал он. – Если бы вы обвинили их в том, что они работали вместе в прошлом, то обе команды это бы отрицали, но вот теперь они отлично спелись и делают так, чтобы остаться впереди.

А мой аргумент состоит в том, что спорт должен создать хотя бы возможность борьбы для всех участников. Это всегда было сложной проблемой нашего спорта, доминирующие команды здесь вознаграждаются несоразмерно».

Хилл добавил, что угрозы Mercedes и Ferrari покинуть чемпионат в том случае, если их не устроят новые правила, являются не более чем политической игрой.

«Слушайте, мне кажется, это просто тактика ведения переговоров, – сказал он. – Будут ли они готовы выступать в чемпионате, где у них не будет таких благоприятных условий? Если они не готовы, то может их и не должно здесь быть.

Они могут уничтожить любую команду. Пример индустриального комплекса я привел потому, что они дают намного больше ресурсов, чем любая команда Ф1 может себе представить. Только если она тоже не автопроизводитель. Поэтому, если в чемпионат привлекаются такие гигантские ресурсы, кто-то должен прописывать для этого правила.

Кто-то должен сказать: "Так продолжаться не может, мы должны вводить границы". И это работа FIA. Но у них уже нет для этого власти, потому что FIA от нее отказалась.

В конечном итоге я исхожу из такой позиции: у гонщиков тоже есть карьеры, а Формула 1 – вершина автоспорта. Поэтому нельзя исключать из соперничества 99% участников. Нужно пытаться их в эту борьбу включить. Хотя я понимаю, что это невыполнимая задача, потому что в чемпионате вообще всего несколько людей, которые действительно могут быть конкурентоспособными». 

Поделились
Комментарии
Первая гонка Сироткина закончилась сходом на пятом круге

Предыдущая новость

Первая гонка Сироткина закончилась сходом на пятом круге

Следующая новость

Сход Haas помог Феттелю выиграть Гран При Австралии

Сход Haas помог Феттелю выиграть Гран При Австралии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Эндрю ван Лёвен