Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Хэмилтона порадовали обгонные возможности машин-2021

Однако пилот Mercedes остался критичен к другим сторонам технического регламента.

Хэмилтона порадовали обгонные возможности машин-2021

Льюис Хэмилтон был одним из главных критиков технического регламента Формулы 1 на 2021 год, в частности, упрекая руководителей серии за идею квалификационных гонок с реверсивной решеткой. 

В этом году пилотам дали представительство в рабочих группах по обсуждению регламента, а по ходу Гран При России руководители Ф1 Чейз Кэри и Росс Браун встретились с гонщиками, показав им наработки по новым машинам. И они вызвали у Хэмилтона оптимизм, так как новые машины должны лучше справляться с преследованием и обгонами.

«Есть такие вещи, о которых мы спрашиваем, а нам говорят, что пока их невозможно изменить, – сказал Хэмилтон. – Но для инженеров нет такого слова – “невозможно”. Улучшить можно многое, но недавно нам показали, сколько прижимной силы мы теряем позади чужой машины сейчас, и сколько, по их симуляции, будем терять с новой машиной. Все выглядит здорово, поэтому я изо всех сил работаю, чтобы продержаться в Ф1 до тех пор и пилотировать те машины».

Тем не менее, Хэмилтон не отказался от своих опасений из-за того, что машины станут более медленными, потеряв две-три секунды на круге в сравнении с нынешними болидами. 

Напарник Хэмилтона Валттери Боттас также порадовался тому, что руководство Ф1 начало спрашивать мнение пилотов.

«То, что теперь они делятся с нами идеями – хорошее начало, – сказал Боттас. – Мы неплохо разбираемся в вопросах пилотажа и гонок и всегда с радостью готовы поделиться мнением. Мы лучше всех понимаем, как сделать гонки лучше. А значит, и фанаты будут более довольны».

С Боттасом согласился и пилот Ferrari Шарль Леклер.

«Очень важно, чтобы мы все объединились с общими целями, – считает монегаск. – У нас простые идеи, и очень важно, чтобы мы принимали участие».

Дополнительная информация: Скотт Митчелл

Поделились
Комментарии
Ферстаппен: Не надо делать Ф1 похожей на реслинг

Предыдущая новость

Ферстаппен: Не надо делать Ф1 похожей на реслинг

Следующая новость

«Нам с Феттелем нужен компромисс». Большое интервью с Леклером

«Нам с Феттелем нужен компромисс». Большое интервью с Леклером
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон
Автор Иван Матушкин