Хэмилтон: Если бы я справился с 10-м поворотом, поул был бы мой

Поделились
Комментарии
Хэмилтон: Если бы я справился с 10-м поворотом, поул был бы мой
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
10 июн. 2018 г., 7:00

По словам лидера сезона, по ходу уик-энда в Монреале он так и не смог подобрать ключ к шпильке на третьем секторе, что сказалось по ходу субботней квалификации.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09, и Кими Райкконен, Ferrari SF71H
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюис Хэмилтон не лучшим образом провел субботнюю сессию в Канаде: допустив ошибку по ходу решающего быстрого круга, он оказался на стартовом поле только четвертым, проиграв Себастьяну Феттелю из Ferrari, своему напарнику по Mercedes Валттери Боттасу и пилоту Red Bull Максу Ферстаппену.

Британец рассказал, что еще до начала сессии был уверен: для успешного выступления ему нужно не ошибиться в десятом повороте, шпильке «Казино». Однако сделать этого Льюис не смог.

«Вчера все складывалось хорошо, баланс машины до десятого поворота тоже  был отличным, но потом… – объяснил Хэмилтон. – Обычно финальный сектор – мой самый сильный на этой трассе. Но в этот раз мы испытывали сложности перед десятым поворотом, несколько раз слегка блокировались колеса. Ничего серьезного, но когда вы продолжаете поиск настроек, это может сказываться, потому сегодня мне никак не удавалось нормально тормозить там. 

Блокировались то передние колеса, то задние, что было довольно неприятно. Надо понять, в чем дело, но там я терял немало времени. Собственно, в одном этом повороте и решилась бы судьба поула, если бы я справился».

Британец добавил, что хороший гоночный темп Mercedes оставляет ему шанс отыграться в гонке. «Надеюсь, в воскресенье мы будем сильны, – объяснил он. – На длинных сериях в тренировках все смотрелось здорово. Также интересно будет посмотреть, как быстро поедут Red Bull. Но хочется верить, что мы прибавим и сможем оказывать давление».

Множество факторов

По мнению гоночного босса Mercedes Тото Вольфа, результат квалификации мог бы оказаться для его пилотов выше, но этому помешали сразу несколько причин. Среди них и ошибка команды с выбором шин на уик-энд, и решение отказаться от перехода на новую спецификацию мотора. 

«В этом году борьба за титул будет особенно упорной, – сказал австриец. – И если бы у нас была возможность дать пилотам больше поездить на HyperSoft, мы непременно бы сделали это. Мы впервые выехали на этих шинах только в субботу. 

Стал ли этот фактор определяющим? Пожалуй, нет. Факторов много. Если бы мы привезли новые двигатели, это стало бы преимуществом. Сколь серьезным? Я знаю это, но не скажу. Но мы решили не брать эти моторы в самую последнюю минуту. Сход стал бы куда более досадным результатом в плане борьбы в чемпионате чем, например, потеря одной десятой на круге. 

Но все это сказалось на сегодняшнем результате. Сложно сказать, хватило бы этих факторов в сумме, чтобы [Валттери Боттас] оказался на поуле или Льюис – на первом ряду. Но итоговый результат мог бы получиться иным».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
VKontakte
Facebook
Odnoclassniki
Twitter
Следующие статьи раздела Формула 1
Гран При Канады: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Предыдущая новость

Гран При Канады: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Следующая новость

Феттель о соперниках в Q2: Я вообще не понимаю, чем они были заняты

Феттель о соперниках в Q2: Я вообще не понимаю, чем они были заняты