Хэмилтон в недоумении от задержки с внедрением Halo

Поделились
Комментарии
Хэмилтон в недоумении от задержки с внедрением Halo
Джейми Клейн
Автор: Джейми Клейн
Перевод: Александр Насонов
31 июл. 2016 г., 8:06

Британец не понимает, почему систему защиты головы пилота Halo решено было не использовать в 2017-м.

Пьер Гасли, тест-пилот Red Bull Racing с системой Halo на RB12
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H с системой Halo на машине
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H с системой Halo на машине
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Пресс-конференция: второе место - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Пресс-конференция: второе место - Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

В четверг на заседании Стратегической группы было принято решение, что в следующем сезоне машины Ф1 не будут оснащены системой защиты головы пилота Halo, поскольку конструкция недостаточно интенсивно тестировалась.

На брифинге с участием гонщиков в пятницу Берни Экклстоун объяснил гонщикам ситуацию, и Хэмилтон, как считается, задал несколько довольно жёстких вопросов.

Ранее британец негативно отзывался о Halo, но после презентации FIA по ходу уик-энда в Венгрии поменял своё мнение.

Выступая перед журналистами в субботу, Хэмилтон ясно выразил своё недовольство задержкой с внедрением Halo.

На вопрос Motorsport.com, огорчает ли его решение Стратегической группы, Хэмилтон ответил так: «Я действительно не понимаю, почему этой системы не будет на наших машинах в следующем году.

В основном я задавался вопросом: что будет, если в ближайшие полтора года произойдёт какой-нибудь серьёзный инцидент, а мы в то же время будем знать, что у нас есть решение, которое могло бы помочь? В таком случае мы будем кусать себе локти. Точнее, не мы, а они [участники Стратегической группы].

У них есть решение, которое действительно помогает [снизить риск смертельных аварий]. FIA проделала потрясающую работу в течение последних 20 с лишним лет. Федерация всегда принимала хорошие решения в вопросе безопасности. Да, Halo выглядит не лучшим образом, но мы знаем об этом».

На пресс-конференции в пятницу гоночный директор Ф1 Чарли Уайтинг сказал, что Halo, в основном предназначенная для защиты головы гонщика от крупных объектов, на 17 процентов снижает риск попадания в шлем мелких объектов.

На это Хэмилтон ответил: «Мы не можем игнорировать эти 17 процентов.

Со временем конструкция станет лучше. Надеюсь, к концу сезона-2017 этот показатель выйдет на уровень 30–40 процентов.

Теперь я лишь надеюсь, что за это время, когда мы уже знаем о существовании готового решения, которым можно оснастить машины, никто не получит серьёзных травм, в том числе и я».

Следующие статьи раздела Формула 1
Команды согласились на предложение Pirelli по шинам на "выездные" этапы

Предыдущая новость

Команды согласились на предложение Pirelli по шинам на "выездные" этапы

Следующая новость

Хэмилтон рассказал, как переносит поражения

Хэмилтон рассказал, как переносит поражения

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Местонахождение Хоккенхайм
Пилоты Льюис Хэмилтон В Магазин
Команды Mercedes
Автор Джейми Клейн
Тип материала Новость