Хэмилтон призвал Mercedes ответить на вопросы

Поделились
Комментарии
Хэмилтон призвал Mercedes ответить на вопросы
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл , редактор Ф1 (Global)
19 сент. 2015 г., 20:50

После худшей за два года квалификации действующий чемпион мира ждет от команды объяснений, почему на Гран При Сингапура его резина работала столь скверно, что соперники из Ferrari и Red Bull Racing оказались быстрее.

Тото Вольф, исполнительный директор и совладелец Mercedes AMG F1
Шины Pirelli
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 тренирует пит-стоп
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Тото Вольф совладелец и исполнительный директор Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 и Кай Эбель, ведущий RTL TV
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06

После анализа квалификации, которую лидер сезона Льюис Хэмилтон завершил только с пятым временем, британский пилот уверен: ошибки в выборе настроек тут ни при чем, и команда должна объяснить ему, что же происходит.

По мнению самого пилота, причина неудач лежит в чем-то совсем другом, но вот в чём – сам он не знает.

«Я на 100 процентов уверен в машине, – сказал Хэмилтон. – Баланс в порядке, никакой недостаточной поворачиваемости. Может быть, стабильность на разгонах не самая идеальная, но в остальном машина смотрится хорошо.

В этот раз мы уделили гораздо больше времени настройкам, пытаясь добиться увеличения сцепления с трассой. Но дело тут не в этом. Нам удавалось отыскать хорошие регулировки. Что-то с шинами. Но почему, мы пока объяснить не можем».

Нехватка скорости

Когда Льюиса спросили, как он сам может объяснить такую странную ситуацию, гонщик ответил: «У меня есть только одна версия... Смотрите – я проезжаю хороший круг на более жестких шинах, потом делаю все то же самое на мягких, и разница составляет полторы секунды.

Круги были действительно хорошими, но почему-то мы оказываемся в полутора секундах от лидера. Мы нигде не теряли, машина работает на прежнем уровне, с точки зрения пилотажа все тоже в норме. Так что тут может быть единственный ответ – шины.

Но вот дальше для меня начинаются сплошные загадки. Именно поэтому так интересно узнать, в чем же дело. На самом деле, я призываю не только команду, но и вообще всех попробовать найти объяснение. А от команды жду ответа, из-за чего же мы теряем. Давление? Температура "грелок"? Дорожный просвет, может быть? Мне очень важно это выяснить».

Дело точно не в давлении

Версия, что все дело в новом подходе Pirelli к контролю за соблюдением предписанных параметров, представителями Mercedes отвергается со всей решительностью.

«Предельные уровни давления, установленные Pirelli, вообще никак не сказались на наших настройках, – заявил глава Mercedes Motorsport Тото Вольф. – Мы с большим запасом уложились в отведенный диапазон.

Все дело в механическом сцеплении – нам никак не удается добиться его от резины. При этом сами машины остались такими, каким были. Они по-прежнему очень хороши с точки зрения аэродинамической эффективности, мотор тоже не менялся. У нас нет объяснения резкому падению собственной формы.

Нам просто не удается заставить шины работать. Конечно, тут множество факторов, и все нужно сделать верно. Учитываются и дорожный просвет, и угол развала, и давление, и температура – самой шины и асфальта, – и много что еще».

Также в команде отметили, что не использовали в Сингапуре более консервативные режимы работы мотора.

«Мы не берегли их, ничего такого, – добавил Вольф. – И должен добавить, что и у наших клиентских команд, Williams или Force India, дела сегодня шли не лучшим образом.

Конечно, особенности работы силовой установки сказываются на общей скорости машины, но сегодня я назвал бы этот фактор второстепенным. Даже если взглянуть на записи бортовых камер, отлично видно, насколько машине не хватает сцепления. У тех, кто обогнал нас, его было гораздо больше».

Следующие статьи раздела Формула 1
"20-летний не может сразу начать командовать". Квят – о своем сезоне

Предыдущая новость

"20-летний не может сразу начать командовать". Квят – о своем сезоне

Следующая новость

Гран При Сингапура: предварительная стартовая решётка

Гран При Сингапура: предварительная стартовая решётка

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Сингапура
Местонахождение Сингапур, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл
Тип материала Новость