Хэмилтон призвал Mercedes ответить на вопросы

После худшей за два года квалификации действующий чемпион мира ждет от команды объяснений, почему на Гран При Сингапура его резина работала столь скверно, что соперники из Ferrari и Red Bull Racing оказались быстрее.

После анализа квалификации, которую лидер сезона Льюис Хэмилтон завершил только с пятым временем, британский пилот уверен: ошибки в выборе настроек тут ни при чем, и команда должна объяснить ему, что же происходит.

По мнению самого пилота, причина неудач лежит в чем-то совсем другом, но вот в чём – сам он не знает.

«Я на 100 процентов уверен в машине, – сказал Хэмилтон. – Баланс в порядке, никакой недостаточной поворачиваемости. Может быть, стабильность на разгонах не самая идеальная, но в остальном машина смотрится хорошо.

В этот раз мы уделили гораздо больше времени настройкам, пытаясь добиться увеличения сцепления с трассой. Но дело тут не в этом. Нам удавалось отыскать хорошие регулировки. Что-то с шинами. Но почему, мы пока объяснить не можем».

Нехватка скорости

Когда Льюиса спросили, как он сам может объяснить такую странную ситуацию, гонщик ответил: «У меня есть только одна версия... Смотрите – я проезжаю хороший круг на более жестких шинах, потом делаю все то же самое на мягких, и разница составляет полторы секунды.

Круги были действительно хорошими, но почему-то мы оказываемся в полутора секундах от лидера. Мы нигде не теряли, машина работает на прежнем уровне, с точки зрения пилотажа все тоже в норме. Так что тут может быть единственный ответ – шины.

Но вот дальше для меня начинаются сплошные загадки. Именно поэтому так интересно узнать, в чем же дело. На самом деле, я призываю не только команду, но и вообще всех попробовать найти объяснение. А от команды жду ответа, из-за чего же мы теряем. Давление? Температура "грелок"? Дорожный просвет, может быть? Мне очень важно это выяснить».

Дело точно не в давлении

Версия, что все дело в новом подходе Pirelli к контролю за соблюдением предписанных параметров, представителями Mercedes отвергается со всей решительностью.

«Предельные уровни давления, установленные Pirelli, вообще никак не сказались на наших настройках, – заявил глава Mercedes Motorsport Тото Вольф. – Мы с большим запасом уложились в отведенный диапазон.

Все дело в механическом сцеплении – нам никак не удается добиться его от резины. При этом сами машины остались такими, каким были. Они по-прежнему очень хороши с точки зрения аэродинамической эффективности, мотор тоже не менялся. У нас нет объяснения резкому падению собственной формы.

Нам просто не удается заставить шины работать. Конечно, тут множество факторов, и все нужно сделать верно. Учитываются и дорожный просвет, и угол развала, и давление, и температура – самой шины и асфальта, – и много что еще».

Также в команде отметили, что не использовали в Сингапуре более консервативные режимы работы мотора.

«Мы не берегли их, ничего такого, – добавил Вольф. – И должен добавить, что и у наших клиентских команд, Williams или Force India, дела сегодня шли не лучшим образом.

Конечно, особенности работы силовой установки сказываются на общей скорости машины, но сегодня я назвал бы этот фактор второстепенным. Даже если взглянуть на записи бортовых камер, отлично видно, насколько машине не хватает сцепления. У тех, кто обогнал нас, его было гораздо больше».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Сингапура
Трек Сингапур, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон , Тото Вольф
Команды Mercedes
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100