Хэмилтон придумал способ улучшить гонки в Сочи: пустить трассу в обратную сторону

Поделились
Комментарии
Хэмилтон придумал способ улучшить гонки в Сочи: пустить трассу в обратную сторону
Ярослав Загорец
Автор: Ярослав Загорец
1 окт. 2018 г., 13:25

Лидер чемпионата уверен, что с трассой Гран При России надо что-то сделать, чтобы гонщики могли больше атаковать на протяжении всего круга.

Несмотря на то, что за пять Гран При России победитель гонки лишь дважды стартовал с поула, за трассой в Сочи закрепилась репутация скучной: год назад на ней был зафиксирован всего один обгон. Льюис Хэмилтон после победы в воскресенье высказал мнение, что конфигурацию трассы каким-то образом следует изменить.

«Сочи – очень красивое место, – отметил он. – На единственном круге, когда ты сам по себе, всё здорово, но для гонок это не совсем подходит. Здесь есть очень длинная прямая, но характеристики трассы таковы, что первые два сектора довольно быстрые. А на последнем секторе, когда шины очень горячие, преследовать другую машину невозможно, поэтому к ней даже нельзя приблизиться, чтобы атаковать.

Я говорил об этом в комнате перед подиумом – что им надо пустить ее в обратном направлении. Развернуть движение, чтобы медленный сектор был в начале, а за ним шли быстрые сектора. Я не знаю, поможет ли это. Но в противном случае им надо менять трассу, чтобы сделать ее больше похожей на гоночную».

Гонка в России прошла мимо меня. Что там происходило?

По словам Хэмилтона, перед гонкой он поднимал вопрос перед гоночным директором Ф1 Чарли Уайтингом об изменениях в зоне DRS.

«Я спросил Чарли, нельзя ли сделать зону активации DRS пораньше, может это помогло бы обгонам, – сказал Льюис. – Чтобы обогнать, ты должен быть на 1,4 секунды быстрее машины впереди, а когда мы боремся, разницы в 1,4 секунды нет. Есть трассы, на которых эта дельта для обгона намного меньше».

Уайтинг в ответ объяснил, что запрос на изменение зоны был сделан во время брифинга пилотов перед гонкой, а значит времени что-то поменять уже не было.

«Это нельзя сделать за ночь, – сказал Уайтинг журналистам. – Изменить нужно слишком много систем.

Зона DRS в 700 метров – это вполне нормально. Но думаю, что особенности шин и того, как они работают на этой конкретной трассе, сделали [обгоны] такими сложными. Но мы, конечно, изучим, можно ли это [зону DRS] изменить на будущий год».

Изменение направления движения влечет за собой большую работу по перестройке трассы, поскольку в этом случае придется менять расположение маршальских постов, зон вылета и отбойников, а также перекладывать поребрики. Кроме того, трассе предстоит заново проходить омологацию FIA.

Ни одна международная гоночная серия не использует трассы, на которых движение временно пущено в обратную сторону. Однако на локальном уровне такое бывает: например, шотландская трасса «Нокхилл» иногда используется в обратном направлении для клубных гонок.

Дополнительная информация: Скотт Митчелл и Адам Купер

Следующие статьи раздела Формула 1
Грид-герлз уик-энда: самые красивые девушки Гран При России

Предыдущая новость

Грид-герлз уик-энда: самые красивые девушки Гран При России

Следующая новость

«Я вовсе не хотел быть полным придурком». Феттель о своей агрессивной защите от Хэмилтона

«Я вовсе не хотел быть полным придурком». Феттель о своей агрессивной защите от Хэмилтона
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При России
Пилоты Льюис Хэмилтон В Магазин
Автор Ярослав Загорец
Тип материала Новость