Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
24 дня
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
286 дней

Хэмилтон пожаловался на взаимодействие с Mercedes по ходу гонок

Британский чемпион мира заявил, что после поражений в Мельбурне и Бахрейне Mercedes следует улучшить коммуникацию между пилотами и инженерами.

Поделились
Комментарии
Хэмилтон пожаловался на взаимодействие с Mercedes по ходу гонок
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Механики Mercedes
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

Льюис Хэмилтон проиграл Себастьяну Феттелю стартовый этап чемпионата в Австралии из-за неправильных тактических расчетов командного мостика, а в Бахрейне пилот Mercedes в какой-то момент вообще перестал понимать, что происходит в гонке и насколько сильно ему нужно атаковать. 

В его команде изначально полагали, что Феттель пойдет на два пит-стопа – прежде чем поняли, что это не так. Ситуацию осложняли проблемы с микрофоном Хэмилтона – команда не всегда могла слышать то, что он говорит. 

«Было просто трудно понять, насколько жестко можно нагружать шины в начале отрезков, – сказал Льюис журналистам. – В какой-то момент я подумал, что парни из Ferrari будут на тактике с двумя остановками, что они не смогут добраться до финиша с одним пит-стопом. И мне надо беречь шины, чтобы в конце гонки, когда меня бы догнали, я еще мог сражаться.

Или же, думал я, мне нужно догнать его, пока шины еще в хорошем состоянии, и максимально сократить разрыв, если они на тактике с одной остановкой. У меня не было этой информации, и большую часть времени приходилось пилотировать в неизвестности. Это то, над чем нам нужно работать. 

Радио не работало должным образом, а в горячке момента сложно понять, какую информацию нужно получить. Команда не могла слышать меня. Я мог их слышать, но они постоянно возвращались в эфир с фразой "Я тебя не слышу". Когда пытаешься получить обратную связь на выходе из поворота, то приходится отвлекаться от того, чтобы пройти поворот по идеальной траектории». 

Хэмилтон добавил, что команда собирается пересмотреть подход Льюиса и его гоночного инженера Питера Боннингтона к коммуникации по ходу гонки: «Мы собираемся обсудить последние две гонки. Иногда нужно больше информации.

Если вы сами решили действовать так, как считаете верным, и ни с кем это не обсудили, то парни в боксах начинают нервничать, ведь они получают сообщения с командного мостика, информация идет с двух сторон – для кого-то вроде "Боно" это дополнительный стресс.

Мы соберемся и обсудим, как нам улучшить эту ситуацию – не сомневаюсь, у нас получится. Я не хочу, чтобы они все время говорили со мной тогда, когда в этом нет нужды. Это просто вопрос взаимопонимания». 

Льюис признал, что борьба с Ferrari слишком плотная, и у Mercedes нет права на ошибку: «Сейчас мы предельно близки, поэтому радиопереговоры и прочие мелочи чрезвычайно важны – они могут привести к потере или обретению семи очков.

Если вспомнить последнюю гонку, то ее мы должны были выигрывать. Но мы потеряли ее, поскольку у нас были трудности в понимании того, что нам нужно сделать. Думаю, для Валттери [Боттаса] также не все было идеально.

Мы не могли себе позволить проиграть Ferrari те гонки. И нам нужно добиться того, чтобы быть сильными не только в плане работы с машиной, но и по ходу дистанции». 

Лоу: Неопытность пилотов осложняет положение Williams

Предыдущая новость

Лоу: Неопытность пилотов осложняет положение Williams

Следующая новость

«Феттель победил за счет работы с резиной». Блог Петрова

«Феттель победил за счет работы с резиной». Блог Петрова
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бахрейна
Местонахождение Международный автодром Бахрейна
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Автор Адам Купер