Хэмилтон пожаловался на плохую работу мягких шин на «Поль Рикаре»

Лидер чемпионата мира предсказал не слишком увлекательную гонку: большинство пилотов предпочтет тактику с одним пит-стопом и будет вынуждено уделить особое внимание состоянию шин.

Хэмилтон пожаловался на плохую работу мягких шин на «Поль Рикаре»

Льюис Хэмилтон стал одним из нескольких пилотов, которые по окончании пятничных тренировок Гран При Франции обратили внимание на далекую от идеала работу мягких шин.

«На первом круге они прогреваются очень медленно, их непросто заставить заработать, непросто удержать в нужном диапазоне во всех поворотах. А если ехать дальше, то они неважно работают при большой топливной загрузке, при тяжелой машине – быстро начинается гранулирование, и гранулирование сильное. Так что, не думаю, что на этих шинах можно будет далеко уехать. Конечно, сегодня температура трассы была чуть ли не 60 градусов – таких цифр мы по ходу сезона еще не видели…»

Похожая ситуация сложилась двумя неделями ранее на Гран При Канады. В результате многие пилоты (включая гонщиков Mercedes и Ferrari) предпочли вообще не использовать в гонке шины Soft. По мнению Хэмилтона, конфигурация трассы «Поль Рикар» еще сильнее, чем в Монреале, ограничивает выбор команд тактикой одного пит-стопа.

«Скорость на пит-лейне здесь ограничена 60 км/ч, и никто не захочет лишний раз терять по 27-28 секунд. Так что, не ждите тут каких-то увлекательных сражений: парни будут часто будут ехать в не самом быстром темпе, чтобы шины продержались как можно дольше».

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W10

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

В целом же впечатления Хэмилтона от пятничных тренировок оказались достаточно противоречивыми. Британец отметил неплохой темп болидов Mercedes – однако сообщил, что ему так и не удалось избавиться от возникающего при определенных условиях резкого срыва задних колес в скольжение.

«Он проявился в первой тренировке, перед второй мы кое-что поменяли – но проблема никуда не делась. Вообще с зацепом тут ситуация не очень: сегодня было много скольжений, много ошибок – даже я ошибся во второй тренировке. Конечно, новое покрытие играет свою роль. Но мы все находимся в одной и той же ситуации, и на общем фоне у нам неплохой темп – Валттери так вообще был очень доволен второй тренировкой. Так что, сейчас все дело в мелких поправках с прицелом на квалификацию».

Возвращаясь к теме плохой работы мягких шин, стоит отметить, что состав С4, который по ходу Гран При Франции является самым мягким и обозначается как Soft, на Гран При Канады был средним по жесткости и обозначался как Medium. Обозначение Soft в Монреале носил не использующийся на «Поль Рикаре» состав C5, самый мягкий в линейке шин этого года.

Наряду с Хэмилтоном на мягкие шины в пятницу жаловались несколько представителей команд-середняков, которых такая ситуация ставит перед сложным выбором. Во втором сегменте квалификации им приходится принимать непростое решение: бороться на мягких шинах за попадание в Q3 (и автоматом выбирать не самую выигрышную тактическую схему) или иметь возможность реализовать выигрышную тактику ценой старта из второй десятки.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Сироткин: Мои шансы вернуться за руль Формулы 1 выросли вдвое
Предыдущая новость

Сироткин: Мои шансы вернуться за руль Формулы 1 выросли вдвое

Следующая новость

«Адреналина нет». Квят об ощущениях от трассы в Ле-Кастелле

«Адреналина нет». Квят об ощущениях от трассы в Ле-Кастелле
Загрузить комментарии