Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Третья тренировка через
08 Часов
:
49 Минут
:
39 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
6 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
20 дней
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
48 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
55 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
76 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
125 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
139 дней

Хэмилтон пожаловался на плохую работу мягких шин на «Поль Рикаре»

Поделились
Комментарии
Хэмилтон пожаловался на плохую работу мягких шин на «Поль Рикаре»
Автор:
, Главный редактор
Соавтор: Адам Купер
21 июн. 2019 г., 17:46

Лидер чемпионата мира предсказал не слишком увлекательную гонку: большинство пилотов предпочтет тактику с одним пит-стопом и будет вынуждено уделить особое внимание состоянию шин.

Льюис Хэмилтон стал одним из нескольких пилотов, которые по окончании пятничных тренировок Гран При Франции обратили внимание на далекую от идеала работу мягких шин.

«На первом круге они прогреваются очень медленно, их непросто заставить заработать, непросто удержать в нужном диапазоне во всех поворотах. А если ехать дальше, то они неважно работают при большой топливной загрузке, при тяжелой машине – быстро начинается гранулирование, и гранулирование сильное. Так что, не думаю, что на этих шинах можно будет далеко уехать. Конечно, сегодня температура трассы была чуть ли не 60 градусов – таких цифр мы по ходу сезона еще не видели…»

Похожая ситуация сложилась двумя неделями ранее на Гран При Канады. В результате многие пилоты (включая гонщиков Mercedes и Ferrari) предпочли вообще не использовать в гонке шины Soft. По мнению Хэмилтона, конфигурация трассы «Поль Рикар» еще сильнее, чем в Монреале, ограничивает выбор команд тактикой одного пит-стопа.

«Скорость на пит-лейне здесь ограничена 60 км/ч, и никто не захочет лишний раз терять по 27-28 секунд. Так что, не ждите тут каких-то увлекательных сражений: парни будут часто будут ехать в не самом быстром темпе, чтобы шины продержались как можно дольше».

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W10

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

В целом же впечатления Хэмилтона от пятничных тренировок оказались достаточно противоречивыми. Британец отметил неплохой темп болидов Mercedes – однако сообщил, что ему так и не удалось избавиться от возникающего при определенных условиях резкого срыва задних колес в скольжение.

«Он проявился в первой тренировке, перед второй мы кое-что поменяли – но проблема никуда не делась. Вообще с зацепом тут ситуация не очень: сегодня было много скольжений, много ошибок – даже я ошибся во второй тренировке. Конечно, новое покрытие играет свою роль. Но мы все находимся в одной и той же ситуации, и на общем фоне у нам неплохой темп – Валттери так вообще был очень доволен второй тренировкой. Так что, сейчас все дело в мелких поправках с прицелом на квалификацию».

Возвращаясь к теме плохой работы мягких шин, стоит отметить, что состав С4, который по ходу Гран При Франции является самым мягким и обозначается как Soft, на Гран При Канады был средним по жесткости и обозначался как Medium. Обозначение Soft в Монреале носил не использующийся на «Поль Рикаре» состав C5, самый мягкий в линейке шин этого года.

Наряду с Хэмилтоном на мягкие шины в пятницу жаловались несколько представителей команд-середняков, которых такая ситуация ставит перед сложным выбором. Во втором сегменте квалификации им приходится принимать непростое решение: бороться на мягких шинах за попадание в Q3 (и автоматом выбирать не самую выигрышную тактическую схему) или иметь возможность реализовать выигрышную тактику ценой старта из второй десятки.

Читайте также:

Следующая новость
Ferrari «разочарована» решением судей оставить в силе штраф Феттеля

Предыдущая новость

Ferrari «разочарована» решением судей оставить в силе штраф Феттеля

Следующая новость

«Адреналина нет». Квят об ощущениях от трассы в Ле-Кастелле

«Адреналина нет». Квят об ощущениях от трассы в Ле-Кастелле
Загрузить комментарии