Формула 1
14 авг.
Мероприятие окончено
28 авг.
Мероприятие окончено
04 сент.
Мероприятие окончено
11 сент.
Мероприятие окончено
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
16 дней
04 дек.
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Абу-Даби
11 дек.
Первая тренировка через
80 дней

Хэмилтон попросил команду не делиться его телеметрией с Боттасом

Поделились
Комментарии
Хэмилтон попросил команду не делиться его телеметрией с Боттасом
Автор:
, редактор (Австралия)
Перевод: Андрей Сафронов

По словам пилота Mercedes, каждый гонщик – и его новый напарник не исключение – должен сам находить предел возможностей машины.

В интервью со спонсором Mercedes UBS, Хэмилтон объяснил, что не имеет ничего против, когда инженеры делятся между собой данными о машине, чтобы улучшить ее характеристики, но у напарников не должно быть возможности копировать траектории в поворотах и точки торможения, пользуясь телеметрией.

Льюис даже попросил команду отказаться от обмена данными его гаража с гаражом своего нового напарника Валттери Боттаса.

«Я выезжаю на трассу, проезжаю свои круги, делаю всю работу, а другой может все это увидеть, – сказал пилот Mercedes. – Я спросил об этом команду. Я не хочу видеть то, что делает напарник. Мне не кажется честным, что он приходит со своими знаниями, а у меня есть возможность все это изучить на компьютере.

Например, когда мы едем, то выбираем точки торможения, кочки, прорезиненные участки на трассе – все эти разные вещи, которые должны помочь тебе проехать поворот быстрее. А другой пилот естественным образом может оказаться способнее на большее или на меньшее, чем ты.

Но из-за этого обмена данными тебя могут просто скопировать: "Ага, здесь он тормозит на пять метров позже. Попробую и я так же". Это мне очень не нравится. Так к тебе могут приблизиться.

Вот почему мне нравился картинг – там этого нет, там ты можешь проявить себя только за счет таланта».

Льюис добавил, что именно обмен данными позволяет новичкам быстро освоиться в Формуле 1 и с первых гонок показывать хороший темп.

«Мне кажется, все должно быть так – меня наняли, потому что я лучший, потому что стал чемпионом в каждом классе, в котором выступал, потому что я не упустил ни одной победы, – продолжил Хэмилтон. – И когда вы нанимаете другого гонщика, то делаете это тоже за его, хотелось бы, победы и способности.

Этот человек должен уметь выехать на трассу сам по себе и найти все самостоятельно, без тебя.

А можно взять парня из Формулы 3, посадить за симулятор, и пусть он каждый день наматывает круги и пробует копировать мои траектории. Рано или поздно он научится ехать по моим траекториям.

Но такие вещи гонщик должен открывать сам. Нужно самому искать свой лимит. Если я сяду в новую машину, и не смогу сам найти предел её возможностей, то значит я недостаточно хорош, я не заслуживаю своего места. Есть такие гонщики, которые действительно не заслуживают».

Сложный тест: технические тонкости машин Ф1

Предыдущая новость

Сложный тест: технические тонкости машин Ф1

Следующая новость

Техническое ретро: Ф1 от эры «граунд-эффекта» до конца XX века

Техническое ретро: Ф1 от эры «граунд-эффекта» до конца XX века
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Автор Эндрю ван Лёвен