Хэмилтон попросил FIA прояснить правила желтых флагов

Гонщик Mercedes считает необходимым прояснить, как пилоты должны действовать во время желтых флагов, и особенно – двойных желтых флагов, как это было в последнем сегменте квалификации ГП Венгрии.

Нико Росберг выиграл квалификацию на Хунгароринге, однако проехал свой лучший круг в последнем сегменте, когда на втором секторе из-за разворота Фернандо Алонсо был активирован режим двойных желтых флагов.

Как требуют правила, Росберг сбросил скорость, но потерял при этом минимальное количество времени и даже поставил абсолютно рекордное время сектора.

Чуть раньше зону желтых флагов проезжал Льюис Хэмилтон. Британец, в свою очередь, вообще перестал атаковать и результата не улучшил.

«Сейчас это нужно прояснить, – сказал Льюис. – Мы, пилоты, должны понимать ситуацию с желтыми флагами, потому что очевидно, что написанное в правилах может интерпретироваться иначе – или судьями, или другими гонщиками.

Поэтому больше ясности тут бы не помешало. У меня вообще не возникло сомнений, что нужно сбросить скорость, потому что Фернандо стоял на трассе.

Возможно, Нико считал, что помехи нет, но флаги ведь все еще действовали, и это играет роль».

Хэмилтон подчеркнул, что двойные желтые флаги обязывают пилота быть готовым к немедленной остановке при необходимости.

«Когда ты видишь желтый, то это значит, что нужно быть готовым сбросить скорость или что уже нужно замедляться и потерять таким образом время, – сказал Льюис. – Если двойные желтые – значит, на трассе может стоять машина, там может работать судья. В любом случае, ты не знаешь что именно происходит за поворотом, поэтому нужно быть готовым к остановке, вот что там говорится.

Нико в том повороте потерял десятую секунды. И если это именно то, что нам в будущем позволено делать в такой ситуации, даже если видишь двойные желтые флаги... Я всегда полагал, что тут нужно действовать гораздо осторожнее.

Но если достаточно потерять всего одну десятую, то это многое меняет для гонщиков, и мы должны действовать иначе.

Но я не уверен, что это самый безопасный подход к делу. Я помню некоторые случаи: например, в Монако [Пастор] Мальдонадо едва не задел судью – просто потому, что не сбросил в достаточной степени скорость, а тот как раз находился на трассе.

Хотелось бы прояснить все предельно четко. Вопрос ведь не только в нашей безопасности – на трассе может находиться машина, гонщик или кто-то из работников автодрома».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Венгрии
Трек Хунгароринг
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100