Хэмилтон не заметил разницы из-за ограничений на переговоры

Трехкратный чемпион мира уверяет, что ограничение переговоров между гонщиком и командой никак не сказалось на привычном течении гонки.

В преддверии Гран При Австралии FIA утвердила новые ограничения на радиопереговоры в попытке повысить увлекательность гонок для зрителей и сложность – для гонщиков.

Однако финишировавший в Мельбурне вторым Льюис Хэмилтон заявил, что в ходе гонки располагал всей необходимой ему информацией – хотя и подчеркнул, что лично ему нравится большая самостоятельность, обеспечиваемая новыми правилами.

«По правде говоря, я не заметил какой-то разницы по сравнению с остальными гонками, – сказал Хэмилтон. – Я по-прежнему получал всю необходимую мне информацию. Кроме того, я получил чуть больший объем контроля над автомобилем – особенно в части двигателя – и мне это нравится.

В остальном разницы не было никакой. Свою стратегию мне пришлось рассчитывать точно так же, как и в прошлом году. Каких-либо отличий я не заметил».

В ущерб зрелищности

По мнению же технического директора Williams Пэта Симондса ужесточение ограничений на радиопереговоры вообще не принесло какую-либо пользу чемпионату, вместо этого лишив его дополнительного элемента зрелищности.

«Не думаю, что новые правила как-то повлияли на исход гонки, – сказал британец. – Полагаю, больше всех о небольшом объеме переговоров жалели телевизионщики.

В общем, едва ли это нововведение принесло какой-то другой результат, кроме дополнительной нагрузки на людей, которым пришлось переписывать программное обеспечение. Я вообще считаю, что новое правило позволило разве что "придушить" зрелищность».

Вызов для Mercedes

В свою очередь, руководитель Mercedes Тото Вольф убежден, что нехватка возможностей коммуникации заметно осложнило жизнь его коллективу.

«Отсутствие возможности общения с пилотом в первую очередь ударило по нам, – объяснил он. – К примеру, когда машины отправляются на прогревочный круг, можно выяснить уровень пробуксовки. А если у вас нет возможности его скорректировать, это значительно осложняет дело.

В гонке нам пришлось очень непросто, поскольку мы не могли сказать Нико [Росбергу], чтобы он приглядывал за левой задней шиной.

Всё это очень сложно. После стольких лет активного обмена информацией с гонщиками и оптимизации работы автомобиля в режиме реального времени ограничение в общении определенно приведет к ситуациям, находящимся вне контроля инженеров».

Росбергу понравилось

Нико Росберг, впрочем, одобрил введение этого правила, отметив, что теперь имидж пилотов наверняка улучшится в глазах болельщиков.

«Не буду утверждать наверняка, но, всё же, считаю, что направление выбрано верно, – сказал немец. – Теперь на гонщиках лежит больший объем ответственности за ход гонки, и это отличный вызов. Сложный, но хороший.

Самое важное заключается в том, что болельщики считают, что это правильно. Думаю, именно этого они и хотели. Они говорили, что все эти инструкции по радиосвязи только раздражают – так что здорово, что мы ушли от этого».

Дополнительная информация: Эндрю ван Лёвен и Адам Купер

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Австралии
Трек Альберт-парк
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100