Хэмилтон не видит смысла в ограничении радиообмена

В Баку команда не могла из-за ограничений на радиообмен подсказать Льюису, как решить проблему с силовой установкой, и посоветовать нужный режим мотора. После заезда действующий чемпион отметил, что не понимает смысла этих ограничений.

Льюис Хэмилтон стартовал в гонке Гран При Европы десятым, но, несмотря на отличную скорость машины Mercedes, финишировать британец смог только на пятой позиции.

Во второй части заезда Льюис столкнулся с внезапным снижением мощности, сообщил об этом команде и спросил совета, как исправить ситуацию. На это инженер ответил, что проблема связана с режимом работы силовой установки, который необходимо переключить.

Однако какую именно позицию выбрать на руле, команда передать пилоту не могла из-за ограничений на радиообмен, которые вступили в силу в этом году.

После гонки Льюис рассказал, что решить проблему самостоятельно ему не удалось, но за несколько кругов до финиша проблемы прошли "сами собой".

«Понятия не имею, что именно произошло, – сказал он. – Там есть 16 разных режимов двигателя, и для них есть еще 20 дополнительных позиций, и я не знаю, где именно что-то было выставлено не так.

Я ничего не делал. Проблемы исчезли сами собой. Но в тот момент я был примерно в 14 секундах позади пилотов впереди меня, оставалось семь-восемь кругов до финиша. Я решил не атаковать и просто поберечь мотор».

На вопрос, было ли правильным решение ограничить количество информации, которую пилоты получают от команд во время гонок, Хэмилтон ответил так: «Я не понимаю, что в этом полезного. FIA сделала Формулу 1 в наши дни настолько технически сложной...

У нас около сотни разных позиций переключателей на руле, поэтому не важно, сколько я их буду заучивать, если не понимаю, в чем проблема.

В итоге я просто не мог бороться, что очень плохо».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Мероприятие Гонка
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100