Хэмилтон: Не понимаю, как я мог повлиять на гонку Нико

Лидер чемпионата ответил на обвинения своего напарника по команде, который считает, что Льюис пытался испортить его гонку.

Хэмилтон: Не понимаю, как я мог повлиять на гонку Нико
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Квалификационный топ-3: второй - Нико Росберг Mercedes AMG F1; Льюис Хэмильтон, Mercedes AMG F1 - по
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 лидирует после старта гонки
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 с Петером Боннингтоном, гоночным инжинером Mercedes AMG F1
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 на стартовой решетке
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 едет впереди напарника Нико Росберга, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 на стартовой решетке
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 на стартовой решетке
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06 лидирует после старта гонки
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W06
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team и Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W06
Квалификационный топ-3: второй - Нико Росберг Mercedes AMG F1; Льюис Хэмильтон, Mercedes AMG F1 - поул-позиция; Себастьян Феттель, Ferrari - третий
Ники лауда, Mercedes с Нико Росбергом, Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 Team и Льюис Хэмильтон, Mercedes AMG F1 Team

На пресс-конференции после финиша Нико Росберг заявил, что недоволен темпом Хэмилтона на втором отрезке Гран При Китая. Лидировавший в гонке Льюис, по мнению немца, ехал слишком медленно по трассе, позволив тем самым Себастьяну Феттелю на Ferrari приблизиться к паре Mercedes.

Он был в 4,4 или 4,5 или даже пяти секундах позади. Так что он никогда не был достаточно близок ко мне, чтобы я как-то мог повлиять на его гонку

Льюис Хэмилтон

Сам Росберг сказал, что не стал сокращать отставание от напарника лишь потому, что это разрушило бы его собственную гонку. Шины Нико, по его словам, могли бы износиться, попытайся он преследовать Хэмилтона. Льюис же мог прибавить, обезопасив тем самым самого Росберга от возможных атак Феттеля.

Даже несмотря на то, что Mercedes заработала дубль, Росберг высказал претензии Хэмилтону открыто. Сам Льюис не согласен с оценкой напарника.

«Я не уверен, каким образом я мог повлиять на его гонку, – сказал он в интервью SkySports. – Он был в 4,4 или 4,5 или даже пяти секундах позади. Так что он никогда не был достаточно близок ко мне, чтобы я как-то мог повлиять на его гонку. Если он хотел быть ближе, если бы он был непосредственно у меня на хвосте, поддерживая тот же темп, что и я, возможно, они могли бы что-то сказать [с командного мостика]. Но этого не было. Я был один.

Если они хотели зазвать его раньше [на пит-стоп в конце второго отрезка], они могли бы зазвать его раньше. Они могли это сделать свободно, потому что мои шины были еще живы».

Команда в итоге провела пит-стоп Росберга раньше, чтобы не позволить Феттелю обойти немца. Льюис остановился уже затем, и не видит в этом никаких проблем – даже несмотря на то, что обычно команда первым на пит-стоп зазывает лидирующего пилота.

«Нет, я не был удивлен, – сказал Льюис. – Я был очень доволен тем, как работал с шинами. Я был готов проехать еще. Вы всегда стараетесь иметь что-то при себе, немного темпа в запасе, чтобы продолжать прибавлять, если это необходимо.

Я должен был остановиться на 12 круге [для первого пит-стопа], но остановился на 14-м. Очевидно, не должно быть проблем в команде, потому что мы заработали дубль».

Хэмилтон подчеркнул, что не слишком понимает, в чем состоят претензии Росберга.

«Мне на самом деле будет любопытно посмотреть на интер… то, как пройдет встреча, когда мы придем обратно [в расположение команды]. Потому что он достаточно…» – Льюис не договорил последнюю фразу, засмеявшись.

«Конечно, мы оба спортсмены, – добавил он затем. – И сегодня, и в вообще этот уик-энд у него был хороший шанс победить. Мы оба сделали всё возможное, чтобы привезти машины на финиш настолько быстро, насколько возможно».

Угрозы со стороны Ferrari не было

Хэмилтон считает, что Ferrari вряд ли могла навязать борьбу Mercedes. Даже несмотря на то, что Феттель был близок к паре пилотов Серебряных стрел в середине гонки, по мнению Льюиса, у пилота Ferrari не было возможности догнать его.

«Да, они были достаточно близки, – признал Хэмилтон. – Но мне не кажется, что они могли угрожать мне. Они были близки, да. Но сегодня ключ к успеху сегодня – это работа с шинами. Важно было продлить из жизнь настолько, насколько возможно.

Мы ориентировались на 11 и 33 круг [для проведения пит-стопов], но чем дольше ты можешь оставаться на трассе на каждом из отрезков, тем короче будет последний. Это то, что я и попытался сделать».

Команда сделала выводы из поражения

Льюис поблагодарил команду за то, что она смогла перестроиться после неудачи в Малайзии, где победу одержал Феттель.

«К счастью, у нас есть тренировки, – сказал британец. – В первой и второй я понял баланс. Он был идеальным в гонке. Я честно говоря даже не знаю, возможно ли поменять что-то еще, чтобы он стал еще лучше. Я был очень доволен.

Определенно, фантастическая работа всей команды. Они перегруппировались и поняли, с каким подходом работать в этот уик-энд. Так что я очень благодарен им за это. Определенно, мы провели более сильную гонку [здесь, чем в Малайзии]».

Поделились
Комментарии
Гран При Китая: лучшие круги

Предыдущая новость

Гран При Китая: лучшие круги

Следующая новость

Квят считает, что не сдерживал Риккардо

Квят считает, что не сдерживал Риккардо
Загрузить комментарии