Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

Хэмилтон не ощутил влияния новых правил на ситуацию с обгонами

По мнению чемпиона мира, плотная борьба с соперниками в 2019 году ничуть не стала проще, несмотря на поправки в регламент.

Поделились
Комментарии
Хэмилтон не ощутил влияния новых правил на ситуацию с обгонами

Перед сезоном-2019 Формула 1 изменила ряд статей техническогорегламента с целью облегчить пилотам преследование соперников – и, как следствие, их обгон. В частности, были упрощены элементы переднего крыла и тормозные воздухозаборники. Однако пилот Mercedes Льюис Хэмилтон поделился мнением, что никакого эффекта от этих перемен нет.

«Честно говоря, я не вижу вообще никакой разницы в этом году, – сказал Хэмилтон после победного финиша в Сильверстоуне. – У этой трассы просто особенная конфигурация, также ехать вплотную за соперником здесь проще из-за ветра. Но и этого не хватает, потому что шины не выдерживают».

Действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона отдельно выделил резину как ограничивающий фактор.

«Мы с Валттери [Боттасом] боролись, но машины слишком тяжелые, что вызывает перегрев и быстрый износ шин. Если бы не это резины, я мог бы удержаться за ним [на первом отрезке] и продолжать борьбу, – сказал Хэмилтон. – Но в конце концов мне пришлось сдаться, потому что после бог знает скольки кругов позади него шины отказали. Пришлось отступить и выбрать другую стратегию.

Надеюсь, в будущем сделают шины, более похожие на Hard, на которых мы могли бы атаковать. Тогда можно будет держаться в плотной борьбе, не страдая от этого, и гонки станут упорнее».

Читайте также:

Хэмилтон также заверил, что новое переднее крыло, введенное в этом сезоне, ничуть не помогло при преследовании напарника.

«Это крыло ничего не изменило в турбулентности, – сказал Льюис. – Все столь же плохо, как и раньше».

Дополнительная информация: Адам Купер

Читайте также:

Штайнер объяснил, почему не стал слушать Грожана и Магнуссена после аварии в Сильверстоуне

Предыдущая новость

Штайнер объяснил, почему не стал слушать Грожана и Магнуссена после аварии в Сильверстоуне

Следующая новость

McLaren обозначила главный приоритет в работе над машиной

McLaren обозначила главный приоритет в работе над машиной
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Автор Иван Матушкин