Хэмилтон назвал HyperSoft «лучшими шинами, сделанными Pirelli»

Чемпион мира высоко отозвался о новом составе резины, который смог опробовать на тестах в Абу-Даби. По его мнению, нынешний поставщик за семь прошедших лет еще не готовил для Ф1 ничего более интересного.

Хэмилтон назвал HyperSoft «лучшими шинами, сделанными Pirelli»
Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W08
Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W08
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Кими Райкконен, Ferrari SF70H
Кими Райкконен, Ferrari SF70H

По ходу Гран При Абу-Даби компания Pirelli представила линейку шин для нового сезона Формулы 1 – он включает семь вариантов разной жесткости для сухой погоды.

В частности, миланская компания, которая является поставщиком Ф1 с 2011 года, подготовила слики HyperSoft, которые были доступны участникам тестов на трассе «Яс-Марина» уже во вторник после завершения уик-энда. 

Льюис Хэмилтон был среди тех, кто опробовал резину с розовой маркировкой – по его словам, если остальные составы все же недостаточно мягкие, то этот произвел на него очень приятное впечатление.

«Мы знакомились с новой резиной Pirelli 2018 года, – сказал британец. – По первому впечатлению HyperSoft – лучшая резина, которую сделали в Pirelli после своего возвращения в Ф1. 

Все другие составы все же слишком жесткие, если говорить о моих предпочтениях, но это явно движение в верном направлении».

Хэмилтон проехал во вторник 136 кругов, показав третье время. По его словам, в Mercedes собирали данные для предстоящей работы в межсезонье.

Райкконен не заметил большой разницы

Быстрейшим по итогам первого тестового дня стал Кими Райкконен, который сказал после завершения работы на трассе, что ему новая резина не показалась особенно интересной.

«Не думаю, что она сильно отличается [от той, что использовалась в 2017-м], – сказал финн. – Разница есть, но маленькая. Ощущения практически те же». 

Отвечая на дополнительный вопрос о составах UltraSoft и HyperSoft, Кими сказал: «Они хорошие, обеспечивают достаточное сцепление, и, конечно, позволяют ехать быстрее».

Дополнительная информация: Олег Карпов

Поделились
Комментарии
Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Абу-Даби

Предыдущая новость

Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Абу-Даби

Следующая новость

Гран При Абу-Даби: лучшее из соцсетей

Гран При Абу-Даби: лучшее из соцсетей
Загрузить комментарии