Хэмилтон изменил мнение о бакинской трассе

Став быстрейшим по итогам пятницы, пилот Mercedes сказал, что считает гоночное кольцо в азербайджанской столице сложным и даже "захватывающим".

Хорошо известно, что любому гонщику Ф1 нравятся те трассы, где он быстрее соперников. Эта незамысловатая истина вновь подтвердилась на Гран При Европы. Льюис Хэмилтон, накануне старта уик-энда не выражавший восторгов по поводу новой арены Ф1, уже в пятницу, дважды став сильнейшим в тренировках, нашел совсем другие слова для неё.

Британец несколько раз оказывался за пределами трассы и даже задел ограждение в третьем повороте, но в итоге на 0,7 секунды опередил Нико Росберга.

«Асфальт с утра был очень скользким, машинам не хватало сцепления, – объяснил он. – Ситуация очень во многом напомнила мне Валенсию, но она лучше тем, что некоторые связки поворотов тут походят на Монако.

Вы должны по-настоящему атаковать на торможениях, а на выходе из поворотов ехать максимально близко к ограждению. При этом на главной прямой мы разгоняемся до 350 км/ч.

Вы чувствуете, что сердце буквально замирает, потому что трасса сложная, и ехать по ней на пределе крайне непросто. Впрочем, я уже чувствую себя здесь, как дома».

Хэмилтон добавил, что из кокпита кольцо в Баку вовсе не кажется ему скучным: «Конфигурация сама по себе не слишком захватывающая, но вам здесь нужны крепкие нервы, как в Монако. Когда скорость за 320, а повороты сменяют друг друга...

В первом повороте все относительно просто, вход и сразу разгон. А вот в третьем нужна максимальная концентрация. Если её нет, то вы, как в Монако, оказываетесь в стене. Там вы должны быть полностью уверены в машине.

Пока я доволен тем балансом, которого мы добились. Но вопрос в том, как теперь добиться улучшения. Именно над этим и надо поработать. Нам не нужно изобретать колесо, менять что-то радикально. Но машину определённо можно сделать лучше».

Обучение завершено

Льюис добавил, что его коллегам по пелотону вполне хватит одного дня на знакомство с трассой, потому в субботу ошибок должно стать намного меньше.

«Мы все изучаем трассу, когда приезжаем на неё впервые, – объяснил он. – Каждый делает вперед шаг за шагом, вопрос только в том, как быстро это получается. Если ошибаешься где-то и выезжаешь с трассы – тогда возвращаешься на шаг назад, и продолжаешь тот же процесс.

Так всегда бывает на новых этапах, особенно городских. Всем хочется побыстрее обрести скорость. Но пилоты уже выучили трассу – посмотрим, что будет дальше».

Льюис не согласен с Pirelli

Также Хэмилтон рассказал, что предельные параметры давления в шинах, установленные инженерами на этот уик-энд, кажутся ему неверными.

«Очень странно, что они выбрали другое значение. Обычно это значит, что есть какие-то опасения, – объяснил трёхкратный чемпион мира. – Давление сзади повышено до 22 psi, у нас никогда не было такого большого значения, это просто неприемлемо. Никаких взрывов шин уже давно нет, и с таким подходом надо что-то делать».

В завершении Льюис немного "прошелся" по своим коллегам по паддоку. Его спросили, нет ли каких-то опасений применительно к безопасности Гран При.

«Одна штука есть, – ответил победитель двух последних гонок. – Пилоты стали слишком много жаловаться. Да, на прямой много кочек, а в первом повороте машину так трясёт, что ничего толком не видно. Но это часть гонок.

Этим парням хочется гладкий, предельно гладенький асфальт. Чтобы не было никаких кочек, никакой тряски. Им не нравится, когда из них вытрясает всю душу.

На собрании пилотов кто-то наверняка поднимет эту тему. Но я буду просто сидеть и улыбаться».

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Европы
Трек Баку, городская трасса
Пилоты Льюис Хэмилтон
Команды Mercedes
Тип статьи Комментарий
Rambler's Top100