Хэмилтон и Уайтинг разошлись в оценке действий Феттеля на рестарте

Поделились
Комментарии
Хэмилтон и Уайтинг разошлись в оценке действий Феттеля на рестарте
Александр Кабановский
Автор: Александр Кабановский , Ответственный редактор
30 апр. 2018 г., 16:08

Гонщик Mercedes выразил уверенность, что его соперник нарушил правила, двигаясь позади машины безопасности в Баку, но гоночный директор объяснил, почему в данном случае всё в рамках правил.

Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Кими Райкконен, Ferrari, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Лидирует Себастьян Феттель, Ferrari SF71H
Гонщики Ferrari Себастьян Феттель и Кими Райкконен
Гонщик Ferrari Себастьян Феттель и Чарли Уайтинг
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1

В 2017 году одной из главных тем Гран При в Баку стал инцидент между Себастьяном Феттелем и Льюисом Хэмилтоном позади машины безопасности. Тогда Хэмилтон, возглавляя пелотон, двигался слишком медленно, чем вызвал недовольство Феттеля, который ударил колесами машину соперника.

На этот раз пилоты поменялись местами – Феттель лидировал, готовясь к рестарту, а Хэмилтон двигался следом. Чтобы не упустить лидерство, немец также двигался медленно почти до самой линии рестарта, меняя темп и бросая машину из стороны в сторону. В итоге он остался первым, а Хэмилтон после гонки негативно отозвался о действиях соперника. 

«Правила говорят, что когда машина безопасности на трассе, вы не вправе ускоряться и замедляться, – объяснил журналистам Льюис свою позицию. – Нельзя жать на газ, а потом на тормоз. Вы не вправе обманывать парня позади. Если бы этого правила не было, все бы только этим и занимались, пытаясь усыпить бдительность соперников. Но это запрещено.

Можно бросать машину из стороны в сторону, но не чередовать ускорения и замедления. Это противоречит правилам. Можете посмотреть – например, я сам перед рестартами, в особенности если брать все четыре прошлогодних случая, так не делаю.

В Австралии Себастьян разгонялся и тормозил, и я едва не влетел в него сзади. А здесь он поступал так, наверное, раза четыре. Полагаю, мне стоит поговорить с Чарли [Уайтингом, гоночным директором Ф1], потому что я не до конца понимаю. Насколько мне известно, Чарли донес это до судей Гран При, но они ничего не стали делать.

Мне казалось, что судьи сказали что-то вроде: "Ну так и все остальные делали то же самое". Да, но мы же следуем за лидером, повторяем его действия по очереди. Так что тут был эффект домино. Что делает первый, то делают и остальные. Но что действительно важно – теперь создан прецедент, и теперь все, кто лидирует в Гран При за машиной безопасности, начнут ускоряться и замедляться. Потом подобное перенесется в Формулу 2, 3, 4, потому что их тоже не будут наказывать.

Я не понимаю, в чем тогда правило, что же запрещено. Мне надо прояснить это, чем я и намерен заняться на следующем брифинге. Потому что их самих, кажется, всё устраивает. Если это действительно так, и подобное будет повторяться, то я постараюсь сам в следующий раз, когда окажусь рядом с ним на трассе, быть готовым к чему-то такому. Если вы заметили, в этот раз я уже сместился в сторону, чтобы избежать столкновения, когда он ускорялся и замедлялся. Иначе я бы влетел в него сзади».

Мнение Уайтинга

Чарли Уайтинга попросили прокомментировать действия Феттеля в азербайджанской гонке. Тот заявил, что следил за немцем и не увидел нарушений в его действиях при подготовке к рестарту.

«Думаю, он отлично контролировал ситуацию, – сказал Уайтинг журналистам. – Лидирующий пилот определяет, как действовать. Это в других сериях есть специальная зона для ускорения в 300-400 метров, раньше которой нельзя разгоняться. А у нас это не так. 

Когда мы вывешиваем зеленые флаги, машина безопасности едет в боксы, светофоры тоже горят зеленым – и тогда только лидер определяет, что делать. Здесь это непросто, так как если начать разгон слишком рано, то можно догнать машину безопасности и уткнуться в нее. Мы видели такое в Формуле 2 в прошлом или позапрошлом году. 

Думаю, Себ отлично держал всё под контролем. Льюис жаловался, что он не держит постоянный темп, но если посмотреть на пелотон, такое происходит постоянно. Ожидать, что все будут ехать на одинаковой скорости, просто не приходится.

Потому, пока кто-то не начнет делать что-то явно опасное, мы, думаю, будем довольны происходящим. Думаю, он все делал правильно».

Дополнительная информация: Адам Купер и Скотт Митчелл

Следующая новость
Хаос в Баку и Талладеге: лучшие гоночные видео уик-энда

Предыдущая новость

Хаос в Баку и Талладеге: лучшие гоночные видео уик-энда

Следующая новость

Грид-герлз месяца: самые красивые девушки апреля

Грид-герлз месяца: самые красивые девушки апреля
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Александр Кабановский
Тип материала Новость