Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней

Хэмилтон и Феттель осудили действия соперников в квалификации

Два чемпиона мира назвали слишком опасными действия других пилотов в стремлении обеспечить себе слипстрим, а также указали на недостатки шин Pirelli.

Хэмилтон и Феттель осудили действия соперников в квалификации

После квалификации Гран При Бельгии, где можно было получить преимущество за счет «воздушного мешка» позади машины соперника, многие гонщики жаловались на трафик. В частности, в одном из эпизодов Льюис Хэмилтон лишь с блокировкой колес сумел избежать контакта с Валттери Боттасом из-за того, что уступал дорогу Нико Хюлькенбергу. 

Особенность ситуации была в том, что гонщики старались держаться поближе друг к другу, чтобы получить слипстрим, что привело к движению с очень малой скоростью. По мнению Хэмилтона, что это порождает опасность и требует вмешательства.

«По-моему, так медленно, как в этом году, мы еще не ездили, – сказал Льюис на пресс-коенференции. – Было даже опасно, когда в 15-м повороте мы ехали по бордюру, сзади подъезжала машина, а я не мог подвинуться. У меня не было возможности съехать на траву, я застрял позади Валттери и Хюлькенберга.

Могу представить, как меня бы обеспокоило и отвлекло, если бы я был на быстром круге, и обнаружил, как все передо мной катятся на скорости пять миль в час.

Не знаю, что надо сделать, чтобы такого не происходило. Может, нужен ограничитель скорости, как на пит-лейне, или вроде того. Нельзя позволять ехать на пяти или двух милях в час… Мы действительно двигались так медленно, как только возможно, чтобы пропустить остальных».

Пилот Ferrari Себастьян Феттель добавил, что в такой ситуации появляется дополнительная сложность с поддержанием нужной температуры в шинах.

«Я не считаю, что нам нужны еще какие-то правила, их и так слишком много, – сказал немец. – Что нам надо изменить, так это понять, что мы не должны все время оставаться на пределе в работе с шинами. Конечно, ты борешься за то, чтобы получить слипстрим от соперников, но также стараешься поддержать оптимальную температуру [в резине]. В прошлые годы это было не настолько критично.

Ты борешься за позицию на трассе, чтобы достичь максимума, но на трассах вроде Монцы это всегда было так. Будь у нас шины получше, мы могли бы ехать чуть побыстрее».

Хэмилтон признал правоту Феттеля: «Согласен с Себом. Каждый уик-энд давление так высоко, что это просто безумие, это осложняет нам жизнь. Но шины такие жесткие. А они еще хотят запретить согревающие чехлы. Тогда мы никогда не прогреем резину».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Гран При Бельгии: дуэли в квалификациях

Предыдущая новость

Гран При Бельгии: дуэли в квалификациях

Следующая новость

Вольф: Mercedes дважды споткнулась о собственные ноги

Вольф: Mercedes дважды споткнулась о собственные ноги
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бельгии
Сессия Квалификация
Автор Иван Матушкин