Хайдфельд не согласен с критиками Формулы 1

Бывший пилот Больших Призов уверен, что положение в чемпионате мира не столь плачевно, как многие говорят.

С переходом в 2014 году на гибридные силовые установки объемом 1,6 литра Формула 1 часто сталкивается с критикой в свой адрес. Многие жалуются на звук новых двигателей, доминирование одной команды и не самые захватывающие гонки.

Ник Хайдфельд, который за свою 12-летнюю карьеру в Больших Призах 13 раз поднимался на подиум, считает, что Формуле 1 есть, над чем работать, но в целом чемпионат находится в гораздо лучшей форме, чем многие полагают.

«Прежде всего я думаю, что Формуле 1 нужно каким-то образом вырваться из этого потока негативных комментариев, которые явно делаются не на благо спорта, – отметил немец в эксклюзивном интервью Motorsport.com. – Разумеется, всегда можно что-то улучшить, но в Ф1 все не настолько плохо, как многие нам говорят.

В чемпионате по-прежнему потрясающие машины с фантастическими пилотами и хорошими гонками».

В качестве аргумента Хайдфельд привел многолетнюю историю Формулы 1, подчеркнув, что в этом спорте какая-то из команд всегда доминировала, и современную гегемонию Mercedes нельзя считать чем-то уникальным.

«С самого начала этого чемпионата были команды, которые в разные периоды времени серьезно превосходили соперников, – сказал он. – Работая над машинами, коллективы всегда хотят сделать нечто выдающееся, поэтому часто кто-то справляется гораздо лучше остальных».

Вместе с тем, Хайдфельд согласен, что система DRS, у которой есть как и критики, так и сторонники, делает обгоны слишком простыми: «Лично мне не хватает былого звука моторов, а с помощью DRS, на мой взгляд, обгоны стали искусственными.

Да, сейчас есть хоть какая-то борьба за позиции на трассе, но иногда один гонщик опережает другого на прямой, и его преимущество в скорости настолько велико, что он может спокойно занять позицию прямо перед соперником еще до начала торможения.

Все должно быть иначе – борьба до самого входа в поворот, и только потом обгон. Именно этого сейчас не хватает».

Меньше аэродинамики

Хайдфельд, как и многие критики большого влияния аэродинамики на скорость машин, считает, что приоритетом для Ф1 должен стать уровень механического сцепления с трассой – это позволит пилотам преследовать друг друга в гонках.

«Механическое сцепление никогда не навредит борьбе, – уверен он. – Особенно учитывая, что современные машины ведут себя очень нестабильно в возмущенном воздушном потоке позади соперника.

Поэтому механическое сцепление и больше "держака" с помощью шин – это то, что нужно.

Кроме того, вырастет безопасность. При чрезмерном влиянии аэродинамики, если вдруг вы уходите в занос, или машину начинает бросать из стороны в сторону, все потеряно. Но если у вас широкие шины и они отлично держат трассу, то это безопаснее и гораздо лучше для гонок».

Сожаление о своих результатах в Ф1

Хайдфельд, пользовавшийся уважением в паддоке во время своей продолжительной карьеры в Больших Призах, признал, что сожалеет о том, что ему так и не удалось побороться за титул или хотя бы стать победителем Гран При.

«Не могу назвать свои результаты полностью удовлетворительными, – отметил немец, ныне выступающий в Формуле Е и чемпионате WEC. – Конечно здорово, что мне довелось выступать так долго. Я получал большое удовольствие от того периода карьеры, от пилотирования этих машин и работы с командами.

Но как спортсмен я всегда хочу побеждать. Моей целью, когда я приходил в Формулу 1, была победа в чемпионате, но в итоге я даже не выиграл ни одной гонки.

Конечно, я об этом сожалею. Но я делал все, что мог, и даже сейчас с теплотой вспоминаю те времена».

Беседовал Рачит Тукрал

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ник Хайдфельд
Тип статьи Интервью
Rambler's Top100