Катафалки, вино и макароны: самые необычные занятия бывших гонщиков

Ушедший из гонок Нико Росберг обмолвился, что хочет попробовать себя в роли киноактера или же музыканта. Но мы сочли эти идеи полумерами и подобрали для него куда более эксцентричные занятия. Предлагаем вспомнить, что теперь делают бывшие гонщики.

 

Ярно Трулли – винодельня

Ярно Трулли – винодельня
1/34

Проведя 15 лет в Формуле 1 в шести разных командах и завоевав единственную победу в Монако в 2004 году, в 2011 году Ярно Трулли завершил карьеру и погрузился в развитие своей винодельни. По словам Ярно, он всегда мечтал о проекте, связанном с его корнями и происхождением, а винные напитки, поклонником которых он является, позволяют отдохнуть от давления Формулы 1.

Фото: XPB Images

Ярно Трулли – винодельня

Ярно Трулли – винодельня
2/34

Ярно является одним из владельцев винного завода Podere Castorani, существующего с 1973 года и находящегося в области Абруццо в 30 километрах от его родной коммуны Пескаро в Италии. Виноградники Podere Castorani охватывают более чем 75 акров сельской местности, а погреба занимают более чем три тысячи квадратных метров, что позволяет винодельне производить более чем одного миллиона бутылок в год.

Фото: LAT Images

Ярно Трулли – винодельня

Ярно Трулли – винодельня
3/34

Когда Ярно выступал за команду Toyota в Ф1, то с помощью инженеров японской команды создал специальную комнату в итальянском университете города Витербо. Там можно было высушивать виноград под системой контроля влажности для предотвращения возникновения плесневелого грибка.

Фото: XPB Images

Ярно Трулли – винодельня

Ярно Трулли – винодельня
4/34

Сейчас Трулли путешествует по Европе и США, представляя различные белые и красные вина, а его именем названы несколько виноградных напитков, в том числе Jarno Rosso, Jarno Bianco и Jarno Grappa.

Фото: XPB Images

Бертран Гашо – газировка

Бертран Гашо – газировка
5/34

Карьера Бертрана Гашо в Формуле 1 была далеко не самой успешной – проведя шесть сезонов в чемпионате, его лучшим результатом стало пятое место на Гран при Канады в 1991-м. В том же году экипаж Гашо завоевал единственную для Mazda победу в марафоне «24 часа Ле-Мана».

Фото: LAT Images

Бертран Гашо – газировка

Бертран Гашо – газировка
6/34

В конце 1995 года Бертран завершил карьеру в Ф1. После двух лет, проведенных в японских гонках, он сосредоточился на своих бизнес-проектах и стал вкладывать деньги в различные компании. Самой удачной его инвестицией стало вложение в компанию по производству энергетических напитков Hype.

Фото: XPB Images

Бертран Гашо – газировка

Бертран Гашо – газировка
7/34

Стараниями Бертрана логотипы Hype появились на машинах Williams в конце девяностых, а в 2000-м была проведена реструктуризация компании, позволившая увеличить число выпускаемой продукции и наладить продажи во Франции. Гашо добился такого успеха, что полностью выкупил Hype и стал ее генеральным директором.

Фото: XPB Images

Роберт Дорнбос – секс-игрушки

Роберт Дорнбос – секс-игрушки
8/34

Карьера Дорнбоса в Ф1 началась в 2004 году. До середины 2005-го он был тест-пилотом Jordan, а в качестве боевого пилота дебютировал на Гран при Германии в составе Minardi. Голландец заменял Кристиана Клина в Red Bull в последних трех гонках 2006 года, не заработав ни одного очка.

Роберт Дорнбос – секс-игрушки

Роберт Дорнбос – секс-игрушки
9/34

Сейчас бывший гонщик Ф1 работает над исследованиями вибрации и эластичности резины – но отнюдь не в Pirelli. В январе 2016-го Дорнбос посетил торговую выставку индустрии развлечений для взрослых в Лас-Вегасе, где представил продукцию своей компании Kiiroo, расположенной в Амстердаме. Kiiroo занимается производством секс-игрушек с использованием компьютерных технологий, приложений для смартфонов и интернета для имитации человеческих прикосновений с синхронизацией с 18+ видеороликами.

Джоди Шектер – фермерство

Джоди Шектер – фермерство
10/34

Джоди Шектер провел в Формуле 1 девять лет, завоевав титул за Ferrari в 1979 году – последний до эпохи Михаэля Шумахера. Однако в 1980-м Шектер заработал всего два очка за сезон и принял решение уйти из спорта.

Фото: LAT Images

Джоди Шектер – фермерство

Джоди Шектер – фермерство
11/34

После завершения гоночной карьеры Джоди Шектер создал компанию, которая занималась созданием симуляторов огнестрельного оружия для полицейских и армейских тренировок. Эта идея пришла к нему во время проживания в Монако, когда он увидел рекламу британской компании с продырявленным пулями листком бумаги. Позже Шектер отправился в Америку и, не имея никаких знаний об оружии, основал фирму FATS Inc, которую с огромной для себя прибылью продал 12 лет спустя.

Джоди Шектер – фермерство

Джоди Шектер – фермерство
12/34

Уйдя из бизнеса, Шектер со своей семьей переехал в Англию и занялся домашним хозяйством, купив ферму Laverstoke Park площадью 2500 акров, вложив в нее несколько миллионов фунтов. Сейчас ферма Шектера занимается производством органической пищи и имеет в содержании гусей, индеек, куриц, кабанов, свиней и самое крупное в Великобритании стадо буйволов.

Фото: XPB Images

Хайнц-Харальд Френцен – водитель катафалка

Хайнц-Харальд Френцен – водитель катафалка
13/34

За свою десятилетнюю карьеру в Формуле 1, закончившейся в 2003 году, лучшим результатом Хайнца-Харальда Френцена стало второе место по итогам сезона-1997. После ухода из Ф1 немец участвовал в «24 часах Ле-Мана» и DTM, однако серьезных результатов не показал и ушел из спорта. Во многом на это решение повлияли последствия полученной в 1999-м травмы колена, когда Френцен попал в аварию на Гран при Канады за рулем машины Jordan. В 2015-м ему провели операцию и Френцен, в то время принимавший участие в чемпионате GT Masters, вынужден был уйти из гонок.

Фото: Jordan

Хайнц-Харальд Френцен – водитель катафалка

Хайнц-Харальд Френцен – водитель катафалка
14/34

Френцен вернулся домой в немецкий город Мёнхенгладбах и присоединился к семейному бизнесу – похоронному бюро. В 2014-м, после смерти отца, который ранее управлял бюро, бизнес перешел в руки его дочери Надин-Николь. Хайнц-Харальд Френцен же оказался в новой для себя роли – водителя переделанного под катафалк Mercedes E-Class.

Фото: Sauber Petronas

Хайме Альгерсуари – диджей

Хайме Альгерсуари – диджей
15/34

Хайме Альгерсуари выступал в Формуле 1 с 2009 по 2011 год в Toro Rosso и до прихода в чемпионат Макса Ферстаппена удерживал рекорд самого молодого пилота Ф1.

Фото: XPB Images

Хайме Альгерсуари – диджей

Хайме Альгерсуари – диджей
16/34

Потеряв место в Формуле 1, Альгерсуари работал гоночным комментатором, участвовал в тестах Pirelli, гоночной серии GT Masters и даже провел сезон в первом чемпионате Формулы Е, однако полностью ушел из гонок и сконцентрировался на карьере диджея.

Фото: XPB Images

Хайме Альгерсуари – диджей

Хайме Альгерсуари – диджей
17/34

В 2011-м Хайме, известный в музыкальном мире под псевдонимом DJ Squire, выпустил свой первый альбом Organic Life, который пять дней занимал первое место в чартах iTunes, а в 2013-м – 20-минутную запись EP Intergalactic. Альгерсуари владеет собственной студией звукозаписи в Барселоне, был хедлайнером барселонсого музыкального фестиваля в 2010-м, а сейчас продолжает выступления в различных клубах на Ибице.

Дивина Галика – симрейсинг

Дивина Галика – симрейсинг
18/34

Дивина Галика – одна из пяти когда-либо выступавших в Формуле 1 женщин. В 1976 и 1978 годах она принимала участие в трех Гран При, однако не прошла ни одну квалификацию и так и не была допущена к гонкам. Тем не менее, в 1976 году в английском формульном чемпионате Shellsport International Series она была способна навязать борьбу соперникам и даже закончила сезон на четвертом месте.

Дивина Галика – симрейсинг

Дивина Галика – симрейсинг
19/34

После завершения карьеры в гонках Галика работала инструктором, а позже и вице-президентом в гоночной школе Skip Barber, которую основал американец Джон Барбер, принявший участие в шести этапах Формулы 1 в 1971 и 1972 годах.

Дивина Галика – симрейсинг

Дивина Галика – симрейсинг
20/34

В 2005 году на тот момент 60-летняя Дивина Галика объявила, что уходит из гоночной школы и присоединятся к коллективу, разрабатывающему ныне популярный онлайновый гоночный симулятор iRacing, на должность директора по работе с партнерами.

Паоло Барилла – макароны

Паоло Барилла – макароны
21/34

Паоло Барилла прошел долгий путь до выступлений в Формуле 1 – он завоевал титул в итальянском чемпионате по картингу в 1976 году, в 1980-м принимал участие в Формуле Abarth, в 1981-м выиграл несколько гонок и стал третьим в чемпионате Формула 3, а с 1983-го по 1988-й гонялся в чемпионатах спорткаров, одержав победу в «24 часах Ле-Мана» в 1985 году за рулем Porsche 956 команды Joest Racing.

Паоло Барилла – макароны

Паоло Барилла – макароны
22/34

Однако за один полный сезон 1990 года в Ф1 в команде Minardi он не набрал ни одного очка, завершил гоночную карьеру и переключился на семейный бизнес. Паоло Барилла вместе с братьями Гидо и Лукой является наследником одной из крупнейших компаний мира по созданию макаронных изделий Barilla, основанной в 1877 году. Barilla производит макароны более чем 120 различных форм и размеров, а греческий завод компании является третьим по величине во всей Европе.

Паоло Барилла – макароны

Паоло Барилла – макароны
23/34

Тем не менее, уйдя в бизнес, Паоло Барилла остался связан с миром автоспорта – его компания является спонсором Алекса Занарди.

Алекс Рибейро – религия

Алекс Рибейро – религия
24/34

Карьеру Алекса Рибейро в Формуле 1 трудно назвать удачной – с 1976 по 1979 год бразилец принял участие в 20 Гран При, но лишь в десяти из них прошел квалификацию и ни разу не попал в очки.

Фото: LAT Images

Алекс Рибейро – религия

Алекс Рибейро – религия
25/34

Алекс Рибейро был глубоко религиозным человеком, у которого на комбинезоне, а то и на машине был написан лозунг «Salva Cristo» ("Иисус Спасет"). Однажды во время работы на ферме он увидел лягушку-альбиноса, и именно это побудило его создать организацию «Athletes in Christ», посвященную продвижению христианства среди спортсменов. Сейчас Рибейро является религиозным лидером и пастором «Athletes in Christ», а в организации состоят более 65 тысяч человек, в том числе Эмерсон Фиттипальди и футболист Кака.

Фото: LAT Images

Алессандро Наннини – кофейня

Алессандро Наннини – кофейня
26/34

Алессандро Наннини неплохо выступал в Формуле 1 с 1986 по 1990 годы за команды Minardi и Benetton и даже завоевал одну победу – после дисквалификации Айртона Сенны на Гран При Японии в 1989 году. Однако крест на его карьере в Ф1 поставила вертолетная авария.

Алессандро Наннини – кофейня

Алессандро Наннини – кофейня
27/34

В 1990-м году, через неделю после Гран При Испании пилот вертолета, в котором находился Наннини, совершал посадку в поле недалеко от дома итальянца, но не справился с управлением – хвост вертолета ударился о землю и вкопался в грязь, а машина перевернулась на крышу. Наннини поднял руки над головой для защиты, но одна из лопастей практически оторвало ему правую кисть. Врачам удалось спасти руку, однако ее подвижность была нарушена.

Фото: LAT Images

Алессандро Наннини – кофейня

Алессандро Наннини – кофейня
28/34

Сейчас 57-летний Алессандро занимается семейным бизнесом в Сиене – пекарней и кофейней, основанными его дедом.

Фото: LAT Images

Тьерри Бутсен – авиация

Тьерри Бутсен – авиация
29/34

Тьерри Бутсен, трехкратный победитель Гран При, участвовавший в Формуле 1 с 1983 по 1993 годы, вместе со своей женой Даниэлой в 1997-м создал компанию по продаже самолетов Boutsen Aviation.

Тьерри Бутсен – авиация

Тьерри Бутсен – авиация
30/34

Первоначальное увлечение авиацией у Бутсена появилось в 1987 году во время карьеры в Ф1 – тогда он купил свой первый небольшой самолет, а потом несколько раз его модернизировал. Обычное хобби завоевало уважение и восхищение у других пилотов Формулы 1, после чего он начал их консультировать и оказывать помощь в покупке самолетов. Тьерри понял, что его страсть к бизнесу и авиации может потенциально перерасти в совершенно новую карьеру.

Фото: Renault

Тьерри Бутсен – авиация

Тьерри Бутсен – авиация
31/34

Сейчас спустя 20 лет после создания Boutsen Aviation компания продала более 300 самолетов, а клиентами Бутсена становились Мика Хаккинен, Кеке Росберг и Хайнц-Харальд Френцен. В 2011-м жена Бутсена запустила создала отделение Boutsen Design, которое занимается проектированием самолетов и яхт.

Карлос Рейтеман – политика

Карлос Рейтеман – политика
32/34

Карлос Рейтеман, принимавший участие в Формуле 1 с 1972 по 1982 годы, трижды по итогам чемпионата становился третьим и один раз вторым. Спортивные достижения Рейтемана сделали его популярной фигурой в родной Аргентине. И он использовал это признание, чтобы после ухода из гонок начать политическую карьеру.

Фото: LAT Images

Карлос Рейтеман – политика

Карлос Рейтеман – политика
33/34

В 1991 году Рейтеман, не имея никакого опыта в политике, был приглашен на пост губернатора Санта-Фе президентом Аргентины Карлосом Менемом, а в 1999 году снова баллотировался и повторно занял этот пост.

Карлос Рейтеман – политика

Карлос Рейтеман – политика
34/34

В 2003-м Рейтеман был избран федеральным сенатором – общество отзывалось о нем как о честном, прозрачном и надежном кандидате на любую должность, в том числе президента. В 2009-м и 2015-м он был дважды переизбран на пост сенатора.

Фото: Peugeot Sport

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Ярно Трулли , Хайнц-Харальд Френцен , Карлос Рейтеман , Тьерри Бутсен , Алессандро Наннини , Роберт Дорнбос , Джоди Шектер , Паоло Барилла , Бертран Гашо , Дивина Галика , Хайме Альгерсуари , Алекс Рибейро
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100