Кандидат номер один. Так ли хорош Пьер Гасли?

Пьер Гасли, конечно, не выступит за Toro Rosso в Сингапуре, но по-прежнему считается главным кандидатом на замену Даниилу Квяту в составе "юниорской" команды Red Bull – если не в этом сезоне, то в следующем.

Всё логично. Пьер Гасли – участник программы Red Bull Junior и лидер самого престижного чемпионата в иерархии молодежных серий. Ничего больше для того, чтобы ходить в претендентах на место в Toro Rosso, и не нужно.

На самом деле, слухи про замену Квята на Гасли прямо по ходу этого сезона просто обязаны были появиться. Слишком уж благодатная была для этого почва: "потерявший скорость и уверенность в собственных силах" Квят с двумя своими очками против 26-ти у Карлоса Сайнса, побеждающий в GP2 Гасли и Хельмут Марко, каким его все и так знают – нетерпеливый и деспотичный.

Одной неосторожной фразы Пьера в интервью испанскому телевидению было достаточно, чтобы "новость" разлетелась по всему интернету. Впрочем, по ходу этого сезона замену делать на самом деле никто не планировал, а относительно следующего, как утверждают знакомые с ситуацией источники в Red Bull, приоритетным вариантом по-прежнему считается тот, при котором в STR останется Квят. Отчасти и потому, что сам Гасли в этом году предоставил достаточно поводов в себе сомневаться.

Скорость есть...

Он очень быстр. По ходу этого сезона Пьер несколько раз выступал так, что даже у Марко брови наверняка тянуло вверх. Потому что, например, за квалификацией GP2 в Венгрии с расслабленными бровями следить вообще было очень сложно. Гасли не просто выиграл поул, уехав на 0,570 секунды от ближайшего преследователя Сергея Сироткина и на 0,826 от собственного партнёра по команде Prema Антонио Джовинацци. Любой из трёх быстрых кругов француза обеспечил бы ему победу в квалификации, и даже на худшем (!) из них он всё равно "привез" россиянину более четырех десятых.

Все три своих "дротика" Пьер в тот пятничный вечер запустил в "утроение двадцати": 1.25,612, 1.25,662 и 1.25,722 (как вам разброс в 0,110 секунды!?) – при том, что ни одному другому гонщику не удалось выйти даже из минуты и 26-ти секунд. Фантастика, не иначе.

Гасли – не только победитель трех "главных" гонок GP2 в этом году, но и автор нескольких невероятных прорывов. В воскресенье в Хоккенхайме после нелепой дисквалификации из-за сработавшего огнетушителя Пьер вынужден был стартовать из последних рядов, но до финиша добрался шестым – в гонке протяженностью в 27 кругов, без пит-стопов и при всего четырех сходах. Он хорош. Даже очень.

Другое дело, что такой Гасли – это Гасли последней пары месяцев. До этого у Пьера были полтора сезона, по ходу которых брови Марко наверняка стремились не вверх, а в совершенно ином направлении.

Для француза это второй полный сезон в GP2. Дебютировал он в серии в конце 2014-го, а прошлогодний чемпионат провел в составе DAMS – бесспорно лучшего коллектива серии при нынешнем шасси. Достаточно просто сказать, что с этой командой свои титулы выиграли Ромен Грожан, Давиде Вальсекки и Джолион Палмер. Пьер же мало того, что остался восьмым по итогам чемпионата, но и проиграл схватку своему напарнику, отчисленному из Red Bull Junior Алексу Линну. Гасли не одержал ни одной победы против двух у британца, а запомнился скорее тем, что в Спа едва не отправил на тот свет Даниэля де Йонга. В общем, не лучший был сезон...

Prema в помощь

В этом году Пьер остался и в юниорской программе Red Bull, и в GP2, но был переведен в команду Prema, которая дебютировала в серии. Поговаривают, отчасти потому, что место в итальянском коллективе было просто-напросто дешевле.

Тем не менее Prema выстрелила, и своими последними победами Гасли во многом обязан как раз команде.

Итальянцы пришли в GP2 не случайно. В паддоке ни для кого не секрет, что дебютный 2016-й должен был уйти у команды на подготовку к сезону следующему, когда для перехода в GP2 по первоначальному плану созрел бы канадец Лэнс Стролл. Его отец-миллиардер Лоренс является совладельцем Prema, и именно ее цвета Лэнс сейчас весьма успешно защищает в европейской Формуле 3.

Тут стоит, наверное, отметить, что "трешка" остается единственным классом в молодежных сериях, где командам разрешено дорабатывать собственные машины, и именно отсутствием сложностей с бюджетом многие объясняют огромное преимущество Prema в чемпионате Европы: на данный момент не только сам Стролл-младший лидирует в личном зачете, но и двумя его ближайшими преследователями являются напарники по коллективу Максимилиан Гюнтер и Ник Кэссиди.

В GP2 на сезон 2016 года у Prema была одна задача – удостовериться, что Лэнс дебютирует в команде, уже готовой побеждать. Еще в прошлом году, когда только шла подготовка к дебюту, в Prema перешел Гийом Капиетто, соавтор победы Стоффеля Вандорна в чемпионате 2015 года. Бывший технический директор ART лично работал с машиной бельгийца, на которой тот выиграл семь гонок в прошлом сезоне, обновив рекорд серии, а теперь готовит технику для Гасли и Джовинацци.

Prema смогла позволить себе пригласить сразу двух быстрых пилотов, тогда как почти все остальные коллективы в GP2 укомплектованы, если упростить, по принципу "один – быстрый, другой – богатый".

Иметь двух сильных гонщиков в младших сериях – огромный плюс. Но для подавляющего большинства команд это непозволительная роскошь. У Prema же ситуация несколько иная: даже если Лэнс сейчас перепрыгнет через ступень и отправится прямиком в Ф1, вложения всё равно не пропадут – ведь в итальянской команде подрастает сейчас и еще один перспективный юниор, с которым можно не сильно переживать за формирование бюджета, Мик Шумахер.

Само собой, за столь яркий дебют Prema достойна всяческих похвал, но даже в первом сезоне провала от команды, откровенно говоря, никто не ждал.

"Не Вандорн"

Самое время вернуться к Гасли. Сомнений в его скорости по большому счету не было еще и в прошлом году, когда он выиграл три из последних четырех квалификаций чемпионата. Но – страшно представить – на протяжении двух с лишним лет Пьер не мог одержать хоть одну победу. В 2014 году он стал вице-чемпионом Формулы Renault 3.5, уступив только Карлосу Сайнсу, но ни разу при этом не поднявшись на верхнюю ступень подиума.

Сухая серия продлилась до середины июля этого года и гонки в Сильверстоуне, а непосредственно перед этим Гасли несколько раз позволял себе то, что вывело бы из себя не только Хельмута Марко, но и любого менее деспотичного начальника. Лидируя в Баку, француз на самом последнем круге не смог сдержать атаку Джовинацци и упустил победу, а в Шпильберге, также возглавляя пелотон, он вылетел с трассы и застрял в гравии. Можете прибавить сюда еще и аварию на восьмой минуте тренировки в Монако, из-за которой Пьер фактически похоронил свой уик-энд, не заработав в итоге в княжестве ни одного очка.

За то, что сейчас Гасли лидирует в чемпионате, он должен поблагодарить и напарника по Prema Джовинацци, и Сироткина – если бы кто-нибудь считал в GP2 потерянные очки, то у всех троих показатели в соответствующей графе стремились бы к трехзначным.

В общем, в этом году в GP2 вандорнов нет.

Гасли не скрывает: летом руководители программы предупредили его, что предстоящие гонки будут решающими в его карьере. Он смог найти достойный ответ, но последние успехи позволили Пьеру скорее сгладить впечатление от провального старта чемпионата, чем убедить Марко в том, что ради него надо срочно освобождать кокпит в Toro Rosso.

Возможно, об этом и могла бы зайти речь, лидируй он сейчас в GP2 безоговорочно. Но в его распоряжении одна из (двух) лучших машин чемпионата, а напарника по Prema Антонио Джовинацци он в данный момент опережает всего на 10 очков – при том, что итальянец проводит в серии свой первый сезон.

Ни комплимента от Red Bull

Слова Гасли про Сингапур были, конечно, вырваны из контекста, и на самом деле даже странно, что ему пришлось за сказанное извиняться. Ничего плохого в том, что он думает о переходе в Формулу 1, нет. Куда хуже было бы, если бы он об этом не думал.

Тем не менее ни Марко, ни любой другой представитель Red Bull ни разу не давали поводов для подобных разговоров – по крайней мере публично. В июле Кристиан Хорнер весьма четко обрисовал ситуацию предложением "из участников молодежной программы никто не стучится в двери", проигнорировав само существование Гасли, а на прошлой неделе уже Марко в интервью официальному сайту Ф1 на прямой вопрос о Пьере ответил: "Он – один из наших юниоров, который неплохо справляется в GP2". Конец цитаты.

Со стороны представителей Red Bull в прессу по большому счету не проскочило ни одного комплимента в адрес француза. О Формуле 1 продолжает говорить только он сам.

Всё это, конечно, нисколько не облегчает задачу Квята. Какими бы ни были причины, сам Даниил пока не сделал достаточно – ни для того, чтобы подобные слухи не появлялись, ни чтобы журналисты перестали бегать в паддок GP2 за яркими цитатами от Пьера – в конце концов, Гасли всего лишь отвечает на вопросы, а не самостоятельно ищет диктофоны, в которые можно еще раз наговорить про Toro Rosso. Когда диктофоны находят его, он лишь говорит то, что должен.

У них обоих еще есть в запасе гонки, чтобы что-то доказать. В Red Bull слишком много вложили в Квята, чтобы высаживать его и из этой машины, и пары удачных месяцев в карьере Пьера Гасли для этого явно недостаточно.

Даже титул в GP2 может оказаться не слишком весомым аргументом для Марко – принимая решения по пилотам, он вообще достаточно редко обращал внимание на турнирные таблицы. Тому же Алексу Линну после победы в GP3 в Red Bull предложили лишь два варианта: либо V8 Supercars в Австралии, либо "на выход".

От того, что в списке "кого бояться" появилась фамилия Гасли, задача Квята сложнее не стала. Но легкой она и без того не была.

Да, еще ни один пилот не проводил свой четвертый сезон в Ф1 в составе Toro Rosso. Это факт. Но чтобы оставить Даниила в STR еще на один год, Red Bull даже не придется делать исключения. Потому что общее правило Марко проговаривал много раз и в очередной раз обозначил всё в том же интервью: "У нас никаких правил нет".

В следующем году в STR будет выступать тот, кого в Red Bull посчитают наиболее достойным из имеющихся кандидатов. В конце концов, не исключено, что Гасли окажется на первой строчке этого списка просто потому, что Квята в нем не будет по каким-то другим причинам.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Даниил Квят , Пьер Гасли
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100