Канада-1973: Гран При без лидера

В этом году Гран При Канады отмечает 50-летний юбилей, и Motorsport.com вспоминает наиболее примечательные гонки канадского этапа. На очереди 1973 год и один из самых спорных Гран При в истории Формулы 1.

Канада-1973: Гран При без лидера

Крайне непредсказуемый микроклимат в районе трассы «Моспорт-парк», которая расположена рядом с огромным озером Онтарио, сыграл ключевую роль в событиях 23 сентября. Густой туман сначала испортил тренировку, а затем начавшийся дождь превратил гонку в кошмар.

Хронометристы испытывали большие трудности, потому что не всегда могли сразу разглядеть, кто именно промчался по главной прямой мимо пит-лейна. Поэтому в результатах тут и там возникали ошибки. Не удивительно, что насыщенный событиями заезд Формулы 1 быстро прозвали «гонкой недоразумений».

В том году канадский этап был предпоследним в календаре. Лидер команды Tyrrell Джеки Стюарт стал чемпионом мира по итогам предыдущей гонки в Монце, и готовился уйти из спорта, хотя пока никому об этом не сказал.

За рулем Lotus 72 Ford Ронни Петерсон завоевал поул, опередив в квалификации пилотов McLaren Питера Ревсона и Джоди Шектера, Карлоса Ройтемана из Brabham, своего коллегу по команде Эмерсона Фиттипальди и Франсуа Севера – друга и напарника Стюарта.

 

Машины на пит-лейне
Машины на пит-лейне
1/8

Фотограф: LAT Images

Утром в воскресенье полило как из ведра, и организаторам не оставалось ничего другого, кроме как перенести старт на час.
Старт: Ронни Петерсон, Lotus 72 и Питер Ревсон, McLaren M23
Старт: Ронни Петерсон, Lotus 72 и Питер Ревсон, McLaren M23
2/8

Фотограф: LAT Images

Когда старт все же состоялся, Петерсон сохранил лидерство и возглавил пелотон.
Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford, Ники Лауда, BRM P160E
Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford, Ники Лауда, BRM P160E
3/8

Фотограф: LAT Images

Трасса очень быстро начала просыхать. Менялись и позиции пилотов, многие начали заезжать в боксы, решив перейти с дождевой резины на слики.
Джеки Оливер, Shadow DN1 Ford, Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Грэм Хилл, Shadow DN1 Ford, Жан-Пьер Жарье, March 731 Ford, Франсуа Север, Tyrrell 006 Ford
Джеки Оливер, Shadow DN1 Ford, Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Грэм Хилл, Shadow DN1 Ford, Жан-Пьер Жарье, March 731 Ford, Франсуа Север, Tyrrell 006 Ford
4/8

Фотограф: LAT Images

На 35-м круге трасса оказалась частично заблокирована машинами попавших в аварию Севера и Шектера. Впервые в истории Больших Призов организаторы воспользовались автомобилем безопасности – в Канаде эти функции исполнял кабриолет Porsche 914. Однако из-за ошибки судей его водитель занял неверную позицию, позволив трем пилотам, оставшимся впереди, оторваться и отыграть целый круг по отношению к «неправильным» лидерам.
Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Джеймс Хант, March 731 Ford
Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Джеймс Хант, March 731 Ford
5/8

Фотограф: LAT Images

Этот фактор наряду с бесконечными пит-стопами, за которыми уже никто не смог с точностью уследить, превратил заезд в полный хаос. Рестарт был дан на 45-м круге, но ни у кого в тот момент не было точного ответа на вопрос, кто является настоящим лидером Гран При.
Питер Ревсон, McLaren M23
Питер Ревсон, McLaren M23
6/8

Фотограф: LAT Images

На самом деле, полидировать успели многие, включая Петерсона, Ники Лауду, Фиттипальди, Стюарта, Жана-Пьера Бельтуаза и Джеки Оливера.
Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Ники Лауда, BRM P160E, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford
Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Ники Лауда, BRM P160E, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford
7/8

Фотограф: LAT Images

На 80-м круге босс команды Lotus Колин Чепмен в полной уверенности, что выиграл Фиттипальди, начал радоваться успеху своего пилота. Но через пару мгновений знаменитый конструктор сообразил, что финиш бразильца не сопровождался взмахом клетчатого флага. Его показали лишь через несколько секунд.
Питер Ревсон, McLaren M23 Ford
Питер Ревсон, McLaren M23 Ford
8/8

Фотограф: LAT Images

Три гонщика – Питер Ревсон, Эмерсон Фиттипальди и Джеки Оливер – были уверены, что выиграли Гран При. Некоторое время дирекция гонки сверяла свои данные с «покруговками» команд. После четырех часов оживленных дебатов победителем был признан Ревсон, Фиттипальди отдали второе место, Оливеру – третье.
Поделились
Комментарии
Пилоты Sauber остались довольны решением перейти на моторы Honda
Предыдущая новость

Пилоты Sauber остались довольны решением перейти на моторы Honda

Следующая новость

Американцы собрались выкупить Force India и вернуть в Ф1 имя Brabham

Американцы собрались выкупить Force India и вернуть в Ф1 имя Brabham
Загрузить комментарии