Канада-1973: Гран При без лидера

В этом году Гран При Канады отмечает 50-летний юбилей, и Motorsport.com вспоминает наиболее примечательные гонки канадского этапа. На очереди 1973 год и один из самых спорных Гран При в истории Формулы 1.

Крайне непредсказуемый микроклимат в районе трассы «Моспорт-парк», которая расположена рядом с огромным озером Онтарио, сыграл ключевую роль в событиях 23 сентября. Густой туман сначала испортил тренировку, а затем начавшийся дождь превратил гонку в кошмар.

Хронометристы испытывали большие трудности, потому что не всегда могли сразу разглядеть, кто именно промчался по главной прямой мимо пит-лейна. Поэтому в результатах тут и там возникали ошибки. Не удивительно, что насыщенный событиями заезд Формулы 1 быстро прозвали «гонкой недоразумений».

В том году канадский этап был предпоследним в календаре. Лидер команды Tyrrell Джеки Стюарт стал чемпионом мира по итогам предыдущей гонки в Монце, и готовился уйти из спорта, хотя пока никому об этом не сказал.

За рулем Lotus 72 Ford Ронни Петерсон завоевал поул, опередив в квалификации пилотов McLaren Питера Ревсона и Джоди Шектера, Карлоса Ройтемана из Brabham, своего коллегу по команде Эмерсона Фиттипальди и Франсуа Севера – друга и напарника Стюарта.

 

Машины на пит-лейне

Машины на пит-лейне
1/8

Утром в воскресенье полило как из ведра, и организаторам не оставалось ничего другого, кроме как перенести старт на час.

Фото: LAT Images

Старт: Ронни Петерсон, Lotus 72 и Питер Ревсон, McLaren M23

Старт: Ронни Петерсон, Lotus 72 и Питер Ревсон, McLaren M23
2/8

Когда старт все же состоялся, Петерсон сохранил лидерство и возглавил пелотон.

Фото: LAT Images

Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford, Ники Лауда, BRM P160E

Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford, Ники Лауда, BRM P160E
3/8

Трасса очень быстро начала просыхать. Менялись и позиции пилотов, многие начали заезжать в боксы, решив перейти с дождевой резины на слики.

Фото: LAT Images

Джеки Оливер, Shadow DN1 Ford, Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Грэм Хилл, Shadow DN1 Ford, Жан-Пьер Жарье, March 731 Ford, Франсуа Север, Tyrrell 006 Ford

Джеки Оливер, Shadow DN1 Ford, Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Грэм Хилл, Shadow DN1 Ford, Жан-Пьер Жарье, March 731 Ford, Франсуа Север, Tyrrell 006 Ford
4/8

На 35-м круге трасса оказалась частично заблокирована машинами попавших в аварию Севера и Шектера. Впервые в истории Больших Призов организаторы воспользовались автомобилем безопасности – в Канаде эти функции исполнял кабриолет Porsche 914. Однако из-за ошибки судей его водитель занял неверную позицию, позволив трем пилотам, оставшимся впереди, оторваться и отыграть целый круг по отношению к «неправильным» лидерам.

Фото: LAT Images

Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Джеймс Хант, March 731 Ford

Вилсон Фиттипальди, Brabham BT42 Ford, Джеймс Хант, March 731 Ford
5/8

Этот фактор наряду с бесконечными пит-стопами, за которыми уже никто не смог с точностью уследить, превратил заезд в полный хаос. Рестарт был дан на 45-м круге, но ни у кого в тот момент не было точного ответа на вопрос, кто является настоящим лидером Гран При.

Фото: LAT Images

Питер Ревсон, McLaren M23

Питер Ревсон, McLaren M23
6/8

На самом деле, полидировать успели многие, включая Петерсона, Ники Лауду, Фиттипальди, Стюарта, Жана-Пьера Бельтуаза и Джеки Оливера.

Фото: LAT Images

Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Ники Лауда, BRM P160E, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford

Ронни Петерсон, Lotus 72E Ford, Ники Лауда, BRM P160E, Джоди Шектер, McLaren M23 Ford
7/8

На 80-м круге босс команды Lotus Колин Чепмен в полной уверенности, что выиграл Фиттипальди, начал радоваться успеху своего пилота. Но через пару мгновений знаменитый конструктор сообразил, что финиш бразильца не сопровождался взмахом клетчатого флага. Его показали лишь через несколько секунд.

Фото: LAT Images

Питер Ревсон, McLaren M23 Ford

Питер Ревсон, McLaren M23 Ford
8/8

Три гонщика – Питер Ревсон, Эмерсон Фиттипальди и Джеки Оливер – были уверены, что выиграли Гран При. Некоторое время дирекция гонки сверяла свои данные с «покруговками» команд. После четырех часов оживленных дебатов победителем был признан Ревсон, Фиттипальди отдали второе место, Оливеру – третье.

Фото: LAT Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Канады
Трек Моспорт
Пилоты Эмерсон Фиттипальди , Джеки Оливер , Питер Ревсон
Тип статьи Nostalgia
Тэги история
Rambler's Top100