Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
24 дня
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
286 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Как вопрос охлаждения добавил Williams новых проблем

Гран При Бахрейна – один из самых жарких этапов в календаре Ф1, и при подготовке машины к испытанию высокой температурой инженерам порой приходится идти на крайние меры. В бахрейнской спецификации FW41 разобрался Гэри Андерсон.

Поделились
Комментарии
Как вопрос охлаждения добавил Williams новых проблем

Если посмотреть на Williams FW41 сзади, то легко заметить большие отверстия для выхода воздуха в понтонах – они гораздо крупнее, чем были в Австралии или на зимних тестах.

Вопрос охлаждения является одним из ключевых в современной Ф1, обычно именно от него отталкиваются конструкторы, когда вырабатывают общую концепцию машины.

Если допустить ошибку на этой стадии, это доставит много неприятностей в дальнейшем. Когда у вас слишком крупные вентиляционные отверстия – это не так страшно, всегда можно перекрыть лишнее. Но в Williams, похоже, обнаружили, что жаркий день в Бахрейне влияет на машину совсем не так, как можно было подумать после холодных дней в Барселоне. 

Важнее всего отводить горячий воздух от радиатора. Его размер определяет величину входного отверстия воздухозаборника – обычно его берут в 20% от площади радиатора.

Выходное отверстие может достигать 30%, но это приводит к существенному перепаду давления внутри понтона, и этот фактор нельзя не учитывать при разработке всей остальной компоновки машины, включая аэродинамику. 

Здесь начинаются игры, которые в командах зовут «сохранением целостного тела потока». Речь о том, что происходит внутри понтона, и значимость этого фактора сравнима с эффективностью протекания воздуха снаружи шасси, а возможно, имеет даже больший вес.  

Похоже, в Williams задействовали максимально возможный размер выходных отверстий в понтонах, пожертвовав всеми остальными каналами – у коробки передач и другими. 

Обычно такие радикальные меры очень немного добавляют с точки зрения охлаждения, однако могут негативно сказаться на аэродинамике, так как есть реальная угроза формирования в понтоне реверсивных потоков.

Говоря совсем просто, внешний поток начинает засасывать внутрь понтона, что ухудшает охлаждение и делает машину нестабильной.

Технический директор Williams Падди Лоу подтвердил, что команда заранее планировала использовать в Бахрейне именно такую конфигурацию машины, и что этот шаг не является спонтанным решением, принятым прямо по ходу уик-энда. 

«Для этой трассы мы повысили эффективность охлаждения, – объяснил он Motorsport.com. – В Мельбурне эти шаги нам не требовались. Мы привезли этот вариант в Австралию, но там не использовали.

Сейчас мы на максимальной эффективности охлаждения. Но это касается только одной из двух машин. Все зависит от стиля пилотирования, температурный режим работы узлов определяется подходом конкретного пилота».

Сергей Сироткин показал в квалификации Гран При Бахрейна 18-ю скорость, Лэнс Стролл стал 20-м и последним. О том, чья именно машина настроена на предельную эффективность охлаждения, Лоу не сообщил.

 
Американская семья решила посмотреть Ф1, и это спасло им жизни

Предыдущая новость

Американская семья решила посмотреть Ф1, и это спасло им жизни

Следующая новость

Онлайн Гран При Бахрейна: гонка

Онлайн Гран При Бахрейна: гонка
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Бахрейна
Местонахождение Международный автодром Бахрейна
Команды Williams