Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
99 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
113 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
120 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
176 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
183 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
204 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
211 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
239 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
275 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
284 дня

Как улучшить трассу в Абу-Даби? Окон предложил построить бэнкинги

«Яс-Марина» уже давно является объектом критики – гонки здесь почти никогда на получаются захватывающими

Как улучшить трассу в Абу-Даби? Окон предложил построить бэнкинги

Инфраструктура автодрома в Абу-Даби отвечает высочайшим стандартам, а гонки здесь традиционно проходили в праздничной атмосфере завершения сезона. Но конфигурация трассы делает обгоны здесь очень сложными – достаточно вспомнить классическую историю 2010 года, когда Фернандо Алонсо не смог сломить сопротивление Виталия Петрова и проиграл титул.

Недавний Гран При, завершивший сезон-2020, стал лишним подтверждением правила: гонка вышла совсем не зрелищной. 

После ее завершение Даниэль Риккардо предложил местным организаторам подумать над изменением конфигурации, а его партнер по Renault Эстебан Окон предложил свое решение. По мнению француза, на «Яс-Марине» слишком много поворотов имеют обратный профиль, что затрудняет гонщикам борьбу с соперниками. 

«Насколько я понял, гонка вышла скучной, – сказал он, отвечая после финиша на вопрос Motorsport.com. – Нет сомнений, что здесь очень сложно обгонять. На третьем секторе просто невозможно удержаться вплотную за соперником.

В меленных поворотах, если там еще и обратный профиль, для этого требуется очень хорошее сцепление. Без него вообще не обогнать.

Думаю, если сделать профиль в поворотах нормальным (с понижением ко внутренней части, как в бэнкингах – прим.ред.), это может помочь. Потому что сейчас мы просто соскальзываем.

Я практически уверен, что это улучшит ситуацию, хотя и потребуется провести строительные работы».

Подтверждением слов Окона стал осенний визит Формулы 1 на трассу в Муджелло. Одной из ее характерных особенностей являются профилированные повороты – перед Гран При Тосканы некоторые считали, что они больше подходят для мотогонок, а Ф1 ждет скучная процессия от старта до финиша. Но гонка вышла захватывающей, подарив множество борьбы и обгонов.

«Не знаю, почему в Ф1 стало так мало профилированных поворотов. Может, это новая философия, – отметил в Муджелло Карлос Сайнс. – В Абу Даби, в России участки с обратным профилем приводят к скучным гонкам.

Здесь наклон полотна в поворотах позволяет гонщикам избирать различные траектории. Это дает возможность избавиться от аэродинамического влияния машины впереди. И значительно повышает уровень шоу и зрелищность гонок».

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Бриаторе посоветовал Росси закончить карьеру

Предыдущая новость

Бриаторе посоветовал Росси закончить карьеру

Следующая новость

В Renault приготовились к трудностям после возвращения Алонсо

В Renault приготовились к трудностям после возвращения Алонсо
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Местонахождение Яс-Марина
Пилоты Эстебан Окон
Команды Renault F1 Team
Автор Филип Клерен