Прайм
Топик

Прайм

Как Сайнс едва не вылетел из Ф1, но стал пилотом Ferrari

Как непросто жить в Ф1 сыну двукратного чемпиона по ралли и как ему уже дважды непроизвольно помог Себастьян Феттель

Как Сайнс едва не вылетел из Ф1, но стал пилотом Ferrari

Сегодня Карлос Сайнс – явно герой дня. За Даниэля Риккардо мы тоже, конечно рады – но он вроде как до сих пор мечтает о чемпионском титуле, а с этой точки зрения новый контракт австралийца кажется сменой чуть менее быстрого французского шила на чуть более быстрое оранжевое мыло. Себастьян Феттель выглядит каким-то чемоданом без ручки: платить 40 млн в год тяжко, а отправить на пенсию в 33 года жалко. А история о возвращении Фернандо Алонсо в Renault вообще, такое ощущение, просто приснилась паре авторитетных людей.

Читайте также:

Карлос Сайнс молод, ему всего 25. Но уже опытен: выступил больше чем в 100 Гран При. Успешен: в прошлом году набрал примерно в два раза больше очков, чем другие лидеры команд-середняков и чем его напарник. А лучшее, конечно, впереди, раз с 2021 года испанец будет выступать за знаменитую Ferrari. Причем McLaren, как говорят, очень не хотел его в эту Ferrari отпускать и в попытках удержать сделал очень щедрое предложение.

Зак Браун, Сайнс и Андреас Зайдль отмечают сотую гонку испанца в Ф1 на Гран При США

Зак Браун, Сайнс и Андреас Зайдль отмечают сотую гонку испанца в Ф1 на Гран При США

Фото: Steven Tee / Motorsport Images

Получается какой-то баловень судьбы – особенно если вспомнить, что он родился в семье двукратного чемпионата мира по ралли и очень долго пользовался поддержкой Red Bull. Однако если мы отмотаем пленку примерно на два года назад, то увидим Карлоса в не слишком веселой ситуации.

Контракт вопреки обстоятельствам

В начале лета 2018 года многие боссы команды были в принципе не против поболтать с молодым пилотом за чашкой чая в моторхоуме – но никто не рассматривал испанца как ключевого кандидата. На чаепитиях все легко могло и закончиться – и гонки 2019 года Карлос смотрел бы в лучшем случае по телевизору в чьих-либо боксах.

Renault, за которую тогда выступал Сайнс вместе с Нико Хюлькенбергом, приложила годом раньше немало усилий, чтобы заполучить молодого пилота по ходу сезона и заменить им не слишком быстрого Джолиона Палмера. Но достаточно быстро боссам французской команды захотелось заключить контракт с настоящей звездой, на роль которой подошел Даниэль Риккардо. Австралиец должен был сражать соперников, прессу и болельщиков, а опытный Хюлькенберг – прикрывать тылы в роли опытного коня, который подиум в Хоккенхайме-2019 не добудет, но и идеальной траектории не испортит.

А если бы во французской штаб-квартире захотели кого помоложе – была возможность договориться с неплохо проявившим себя на трассе Эстебаном Оконом. Одним словом, в очереди на кокпит черно-желтой машины Сайнс был в лучшем случае третьим.

Сайнс за рулем Renault на Гран При Мексики 2018 года

Сайнс за рулем Renault на Гран При Мексики 2018 года

Фото: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Вторым вариантом в теории был Red Bull – ведь, в конце концов, Карлос оставался одним из подчиненных доктора Марко (а Renault был отдан в аренду). Теоретически он был вполне достоин прийти на место Риккардо, которого уже подозрительно часто стали замечать в боксах с французским разговорником. Однако отношения с «Быками» год от года становились все прохладнее.

К тому же, присутствие в боксах одной и той же топ-команды Сайнса и Ферстаппена не сулило ничего хорошего. И речь не о молодых гонщиках, а об их известных в гоночном мире и весьма влиятельных отцах.

К тому моменту Йос Ферстаппен, по сути являющийся менеджером сына, проявил себя прекрасным мастером психологических игр и психологического прессинга. И если бы с ним сошелся в клинче Карлос Сайнс-старший, даже доктор Марко мог оказаться не в силах взять ситуацию под контроль.

Менеджмент испанского пилота стучался во все подвернувшиеся двери – включая дверь моторхоума McLaren. Но там всерьез рассчитывали сохранить в составе Фернандо Алонсо и нанять ему в молодые подмастерья Ландо Норриса. Британцы также рассматривали кандидатуры Риккардо и Окона – но уж слишком здорово звучало словосочетание «Нандо и Ландо». Одним словом, и тут пока были готовы лишь поболтать ни о чем за чаем.

Алонсо и Сайнс на Гран При России 2018 года

Алонсо и Сайнс на Гран При России 2018 года

Фото: Simon Galloway / Motorsport Images

Таким образом, после трех сезонов в Ф1 испанец вместе со своим титулованным папой, собственным титулом в Формуле Renault 3.5 и 4-м местом на Гран При Сингапура 2017 года (оно оставалось лучшим результатом Карлоса до недавнего подиума в Бразилии) реально рисковал остаться не у дел.

Однако имеет значение не только то, чего хотят главные действующие лица и как именно они действуют, но и то, в какой последовательности совершаются действия. 

На руках у Эстебана Окона в тот момент были предложения от Renault, которая в том году была лучшей из команд-середняков, и McLaren, которая еще толком не отошла от катастрофических сезонов с Honda и ситуация в которой выглядела неопределенной из-за позиции Алонсо. Со спортивной точки зрения выбор был очевиден – и менеджмент молодого француза сделал ход первым, отказав McLaren. 

Читайте также:

Это позволило Сайнсу рассчитывать в моторхоуме McLaren больше чем на чай – однако и гарантий никаких не было. Тем не менее, испанец использовал предоставившуюся возможность. И в результате был объявлен новым пилотом британской команды 16 августа – через два дня после того, как Алонсо объявил о своих планах в 2019 году обойтись без выступлений в Формуле 1.

А вот ставка Окона не сыграла: неожиданно для француза Риккардо принял предложение Renault – и места для Эстебана в команде из Уокинга не осталось. Впрочем, как мы теперь знаем, через год с небольшим парень из Нормандии все-таки попал за руль черно-желтого болида.

Как Феттель дважды помог Карлосу

Переход Сайнса из Renault в McLaren не выглядел для испанца прорывом в спортивном плане, но сыграл очень важную роль в плане эмоционально-психологическом. Впервые за время выступлений в Формуле 1 пилот подписал многолетний (пусть и всего на два года) контракт. Также Сайнс покинул ряды пилотов Red Bull – и значит, мог больше не ждать знаменитых звонков Хельмута Марко в семь утра. 

Похоже, все это вкупе с управленческим искусством Зака Брауна помогло пилоту раскрыть свой потенциал на полную.

Сезон 2019 года в исполнении Сайнса был прекрасен почти всем. Первым подиумом – добытым, кстати, после старта с последнего места. Гонкой в Абу-Даби, где испанец сражался до последнего круга и выгрыз одно очко, которое позволило ему в общем зачете опередить Пьера Гасли. И само собой, итогами сезона. Весь год народ из команд-середняков только и говорил о том, насколько плотная идет борьба в этой группе – а Сайнс в итоге мог бы стать «лучшим из остальных», даже пропустив треть гонок!

Сайнс и сотрудники McLaren отмечают третье место на Гран При Бразилии

Сайнс и сотрудники McLaren отмечают третье место на Гран При Бразилии

Фото: Steven Tee / Motorsport Images

Будущее в этот момент казалось вполне светлым. McLaren уже прошлой осенью выразила готовность продлить контракт на два-три года – а эксперты утверждали, что от скорого ограничения расходов британская команда выиграет больше других... Но плох тот пилот, который не мечтает стать топ-пилотом. Здорово набрать вдвое больше очков, чем Даниэль Риккардо на Renault, страдающей неизлечимыми проблемами с прижимной силой в быстрых поворотах. Но если посмотреть на оказавшегося строчкой выше Феттеля, легко увидеть, что тот опередил испанца и вовсе на 144 балла.  

Еще прошлой осенью казалось, что шансов быстро попасть в топ-команду у Сайнса, по большому счету, нет. Когда у каждого из лидирующих коллективов есть юниорские программы и команды-сателлиты (или возможность натаскивать своего подопечного в каком-нибудь Williams), на эту лестницу уже не так просто вспрыгнуть со стороны. Тот же Валттери Боттас наверняка оказался в Mercedes после отставки Нико Росберга благодаря не только хорошим выступлениям за Williams, но и хорошему знакомству с Тото Вольфом.

Но тут на выручку Карлосу снова пришли Себастьян Феттель и Ferrari. Снова – потому что попадание Сайнса в Формулу 1 стало одним из следствий предыдущего судьбоносного решения немца. Летом 2014 года испанец проводил чемпионский сезон в Формуле Renault 3.5, после чего был бы вполне логичным дебют в Формуле 1 в составе Toro Rosso. Однако уже вовсю разгоралась звезда Макса Ферстаппена – и младшая команда Red Bull подписала контракт именно с голландцем, который должен был стать напарником Даниила Квята. 

Феттель c Сайнсом на Гран При Канады 2015 года

Феттель c Сайнсом на Гран При Канады 2015 года

Фото: XPB Images

Однако тут Себастьян Феттель объявил об уходе из Red Bull, россиянин был переведен на его место – и Сайнса все-таки зачислили в Toro Rosso. Забавно, что пилот, которому оказался на руку приход Феттеля в Ferrari, спустя пять лет извлек наибольшую выгоду из ухода немца из Скудерии.

Конечно, попасть в топ-команду – еще не значит добиться в ней успеха. Особенно в паре с молодым талантом, который только что выжил из Маранелло четырехкратного чемпиона мира. Однако Карлос Сайнс уже преподнес Формуле 1 кое-какие сюрпризы и в неблагоприятных обстоятельствах смог выплыть на достаточно высокие строчки турнирной таблицы. Так что, на месте Шарля Леклера мы бы не спешили отправлять в подарок Карлосу биографию Рубенса Баррикелло...

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Сильверстоун доигрался. Формула 1 нашла замену для Гран При Великобритании
Предыдущая новость

Сильверстоун доигрался. Формула 1 нашла замену для Гран При Великобритании

Следующая новость

Ferrari собралась в IndyCar

Ferrari собралась в IndyCar
Загрузить комментарии