Формула 1
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Первая тренировка через
1 день
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
7 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
21 день
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
35 дней

Как Квят смог стать третьим в Германии? Рассказываем, что помогло Даниилу отыграть 11 позиций в Хоккенхайме

Поделились
Комментарии
Как Квят смог стать третьим в Германии? Рассказываем, что помогло Даниилу отыграть 11 позиций в Хоккенхайме
Автор:
, редактор
28 июл. 2019 г., 17:35

Даниил стартовал 14-м, опустился по ходу гонки на 19-е место, потом оказался вторым и финишировал третьим. Подробно рассказываем, как это все произошло.

Этап в Германии стал самым успешным в карьере Даниила Квята с Гран При Китая 2016 года. Пилот Toro Rosso стал, пожалуй, главной сенсацией этапа (ну, может после провалившего заезд Льюиса Хэмилтона) и завоевал подиум в безумной дождевой гонке.

 

Как это вышло?

На старте Квят был не слишком хорош, как обычно, не совершив прорыва. Россиянин вел борьбу в середине второй десятки, то отыгрывая позиции (обогнав, в частности, Пьера Гасли), то теряя их (в итоге Даниил пропустил Гасли обратно, похоже, потеряв концентрацию в момент схода ехавшего впереди Даниэля Риккардо),

Когда трасса стала подсыхать, в Toro Rosso решили рискнуть: Квята переобули в слики одним из первых, на следующем круге после того, как это сделали Себастьян Феттель и Кевин Магнуссен. Этот ход себя не оправдал – слики держали дорогу гораздо хуже. Однако россиянину повезло, что в течение нескольких кругов на сухую резину решило перейти большинство участников гонки. 

Когда после аварии Шарля Леклера на трассу выпустили автомобиль безопасности, это же большинство предпочло заехать в боксы еще раз и снова поставить промежуточные шины. Сделал так и Квят, при этом в образовавшейся суматохе команда сработала хорошо (не стала оттягивать визит в боксы и быстро провела пит-стоп) – и россиянин оказался на подступах к первой десятке. 

 

Но главным моментом гонки стали действия команды после 40-го круга, после аварии Хюлькенберга. Квят не стал торопиться с заменой промежуточных шин на промежуточные – хотя это сразу же сделали Ферстаппен, Феттель и Стролл. Зато через несколько кругов (практически в момент ухода с трассы автомобиля безопасности) россиянин заехал в боксы за сликами. 

И на этот раз решение было правильным. Большинству остальных пилотов пришлось делать то же самое – но эти пит-стопы были для тех же Феттеля и Ферстаппена (а также для Стролла, который перешел на слики первым, на круг раньше Квята) уже пятыми, в то время как Даниил смог ограничиться четырьмя.

Конечно, Квяту помогли подняться на подиум и успешная атака на Стролла вскоре после пит-стопа, и авария угрожавшего позициям россиянина Боттаса – но решающим фактором стал именно своевременный четвертый пит-стоп, сделавший ненужным посещение боксов в пятый раз.

 

Что помогло Квяту?

Факторов, сыгравших Даниилу на руку, было несколько. Во-первых, это сходы и вылеты соперников. Из семи сошедших пилотов пятеро перед сходом шли впереди Квята. Это уже пять отыгранных позиций. Добавьте Сайнса, который в какой-то момент пропустил Квята, не вписавшись в поворот. И Хэмилтона, чей вылет и повреждение машины тоже косвенно помогли Даниилу. 

Второй фактор: риск и тактическая стремительность Toro Rosso. Тут команде нужно устроить овацию: за всю гонку она если и ошибалась, то оперативно исправляла свои ошибки. Конечно, ей помогла и удача: каждый раз погода вела себя именно так, как ждали в команде. Но рисковать раз за разом, проводить пит-стопы одними из первых и, что крайне важно, ни в одной ситуации не потеряться – большое достижение. Посмотрите, например, на Haas, чьи пилоты могли вдвоем оказаться на подиуме, если бы команда раз за разом не ошибалась с пит-стопами (или отказом от них).

Наконец, нельзя не сказать о везении. Квяту очень повезло с положением соперников на трассе в решающий момент. Помогло и прикрытие в лице Лэнса Стролла, чья машина была быстра на прямых, позволяя канадцу в последней фазе гонки отбивать атаки Боттаса и Сайнса. Сыграл свою роль и Феттель, который хоть и отнял у Даниила второе место, но своими атаками помешал Сайнсу и Строллу подъехать к самому Квяту.

 

А сам Квят что сделал?

Самое главное: не потерял голову в окружающем безумии. Квят провел невероятно хладнокровную гонку, не шел в рискованные обгоны, не ошибался в поворотах, по сути, единственным опасным моментом с его участием был выезд из боксов после первого перехода на слики, когда машина пошла юзом. 

В хаотичных гонках важнее чистой скорости становятся холодная голова и умение держаться в стороне от проблем. Тот же Стролл неоднократно добивался успеха именно в царящем вокруг безумии: вспомните его подиум в Баку. Квята мы раньше знали как активного участника всяких безумств. Но сейчас он оказался одним из самых спокойных пилотов в пелотоне. Может, так сказалось рождение дочери в ночь перед гонкой?

Читайте также:

Следующая новость
«Мы оказались не готовы». Вольф объяснил провал Mercedes в Хоккенхайме

Предыдущая новость

«Мы оказались не готовы». Вольф объяснил провал Mercedes в Хоккенхайме

Следующая новость

Квят: Сейчас я лучше готов бороться за такие позиции

Квят: Сейчас я лучше готов бороться за такие позиции
Загрузить комментарии