Как кампания Ф1 за безопасность на дорогах может спасти жизни

30,203 просмотров

Вопрос: что связывает гонки на автодромах и спасение человеческих жизней на дорогах общего пользования? Ответ: связь гораздо сильнее, чем вы думаете.

Каждый год в дорожных происшествиях гибнет не менее 1,3 миллиона людей. Задумайтесь об этом. Вспомните, как часто вы слышите в новостях об авиакатастрофе, унесшей жизни 130 людей. И представьте, что подобное происходит 10 000 раз. Из года в год.

Именно с этой проблемой ежедневно ведет борьбу FIA, являющаяся не только спортивным руководящим органом, но и организацией, представляющей на глобальном уровне интересы автомобилистов посредством международной сети автомобильных клубов.

В апреле генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун назначил президента FIA Жана Тодта послом ООН по вопросам безопасности дорожного движения. Это назначение стало признанием усилий Тодта и членов его команды в кампании за безопасность на дорогах – и на этой неделе француз прибыл в Мехико, где в рамках масштабного мероприятия объединит свои усилия с еще одним известным борцом за безопасность дорожного движения – мексиканцем Карлосом Слимом.

«Десятилетиями мы работали над развитием вопроса безопасности в автоспорте – и многие из наших идей могут быть реализованы и на серийных автомобилях, – уверяет Тодт. – Наша организация чувствует высокую ответственность за безопасность дорожного движения по всему миру.

Дорожно-транспортные происшествия – одна из худших пандемий общества, наравне с малярией, туберкулезом, ВИЧ или Эболой. Все эти угрозы были оценены должным образом – пусть даже комплексного решения по их устранению у нас нет.

Что же до сокращения числа дорожных аварий, то в этом вопросе следует работать над просвещением, над обеспечением соблюдения законов, над дорожной инфраструктурой – и мы знаем, что делать. У нас есть свой рецепт. Нам нужны люди, способные повести за собой».

Уже сейчас в кампании за безопасность на дорогах задействованы нынешние звезды Формулы 1, поддерживающие инициативы FIA в этой сфере.

«Конечно же, молодежь воспринимает гонщиков как героев, – объясняет Тодт. – Поэтому если те говорят: "не садись за руль, если выпил", или "всегда пристегивай ремень", или "никогда не отправляй SMS-сообщений, находясь за рулем" или "соблюдай скоростной режим" – это пойдет на пользу.

Таким образом, у нас есть упреждающая программа, в которой задействованы посланники международного уровня – вроде гонщиков, футболистов и теннисистов уровня Рафаэля Надаля».

Пример из истории Ф1

Одним из многочисленных послов кампании Тодта является двукратный чемпион Формулы 1 и победитель "Инди-500" Эмерсон Фиттипальди. Бразилец нередко сравнивает ситуацию на дорогах с атмосферой, царившей в его годы выступлений в Ф1 – то был один из наиболее смертоносных периодов в истории Больших Призов.

«Мы можем привести в примером гонки конца 60-х – начала 70-х, – говорит Фиттипальди. – На мой взгляд, это были худшие годы – до тех пор, пока мы не улучшили автомобили, гоночные трассы, службы безопасности и экипировку пилотов. Проводя параллели со спортом, мы многое можем сделать и в части безопасности на улицах.

Если задуматься, насколько мы улучшили положение дел тогда, подняв стандарты безопасности на автодромах, нетрудно понять, что это может помочь FIA в деле обеспечения безопасности для семейных автомобилей – скажем, за счет изменения типа барьеров на автострадах. То, что FIA делает сегодня, обязательно принесет свои плоды и поможет нам».

Глобальное мышление, локальное действие

Одна из главных проблем, с которой приходится разбираться FIA, заключается в том, что разные страны испытывают разные потребности. ООН признано свыше двухсот государств – а это чудовищная протяженность автомобильных дорог...

«Мы работаем со всеми клубами и странами, – говорит Тодт. – Разумеется, проблемы Франции и Великобритании, которые могут похвастать хорошей инфраструктурой, разительно отличаются от нужд Индии, Бирмы или Вьетнама.

В развитой Великобритании число ДТП со смертельным исходом уменьшилось втрое. Но это как время на круге. Представьте, что вам нужен результат в 1.20. Если вы показываете 1.25, то вам нужно где-то найти эти пять секунд – и сделать это гораздо легче, чем если бы вы показывали время 1.20,2. Отыграть последние 0,2 секунды всегда очень сложно. Примерно так же обстоит сейчас дело в Великобритании.

Во Франции в ДТП ежегодно погибало 18 000 человек. Сегодня эта цифра составляет всего лишь 3 000 человек. Я говорю "всего лишь" – но это по-прежнему 3 000 жизней, так что нам необходимо продолжать работу.

А вот в развивающихся странах история совершенно другая. Количество погибших там значительно выше, в этих странах не ведется просветительская работа, из-за коррупции в них не соблюдается законодательство, и дорожной инфраструктуры там нет. И им нужна наша помощь».

Как это делается в Мексике

Еще одна влиятельная фигура, играющая ключевую роль в кампании за безопасность дорожного движения – Карлос Слим, один из состоятельнейших людей планеты.

Он убежден, что автоспорт является "лабораторией для инноваций, которые потом можно использовать на дорогах общего пользования – в особенности это касается инноваций в сфере технологий безопасности и окружающей среды".

У себя в Мексике Слим запустил программу "Гонщики за безопасность на дорогах", участие в которой принимает свыше 60-ти профессиональных пилотов при содействии 80 с лишним тысяч студентов. Участники программы разъезжают по Мексике, вручая листовки с инструкциями по безопасности дорожного движения.

«Помимо этого, мы активно сотрудничаем с такими важными организациями, как мексиканский Красный Крест и Ассоциация страховщиков, благодаря чему располагаем статистическими данными по ДТП, – продолжает Слим. – Ведется работа и с многими другими организациями. Досаднее всего, что до 90% ДТП можно было бы избежать, используя инструкции по предотвращению подобных случаев.

Именно по этой причине FIA и установила свое золотое правило – принцип, направленный на предотвращение дорожных происшествий и разделяемый всеми структурами, входящими в глобальную структуру FIA».

Кампания Фиттипальди в Бразилии

Эмерсон Фиттипальди, которому в пятницу предстоит выступать на мероприятии в Мехико, прекрасно осведомлен о проблемах в его родной стране.

«За год в Бразилии в ДТП погибает 40 – 45 тысяч человек, – говорит двукратный чемпион мира. – Около 500 тысяч – а, может, и больше – остаются инвалидами. Здесь требуется расширение инфраструктуры, и я полагаю, что нам следует взять пример с одной из лучших систем мира – британской. Там вы увидите и уважение к другому водителю, и дисциплину в дорожном потоке.

В Бразилии многие владеют маленькими автомобилями – самыми дешевыми из тех, что можно приобрести. Они не оборудованы подушками безопасности, они никогда бы не прошли краш-тест – но производители по-прежнему продают их. Но мы начинаем менять текущее положение вещей.

Мы пытаемся довести латиноамериканские стандарты до уровня европейских, но понадобится четыре–пять лет на то, чтобы усовершенствовать машины. В автомобильной индустрии нас недолюбливают – ведь для них наши требования представляют собой дорогостоящую проблему. Все это напоминает мне гонки. Мы боремся – точно так же, как делали это в 60-х и 70-х – за безопасность. Это потребует свою цену и время, но мы это делаем.

Я хочу видеть в Бразилии и остальной Латинской Америке то же, что MIRA (британская Motor Industry Research Association) сделала в Великобритании. Чтобы у нас был независимый инспектор, который следит, чтобы автомобили становились безопаснее, и при этом не испытывает какого-либо влияния со стороны производителей».

Борьба продолжается

После встречи, которая на этой неделе пройдет в Мехико, генеральный секретарь ООН запустит в конце июля в Нью-Йорке новую программу по безопасности на дорогах, в которой будут задействованы как Карлос Слим, так и другие влиятельные лица.

«FIA – это глобальная организация, – заявляет Тодт. – С одной стороны, мы устанавливаем правила в автоспорте, с другой – работаем с повседневной автомобильной жизнью. Мы – уникальная организация. Нам необходимо было усилить взаимодействие между двумя этими сферами.

Все, с кем мне доводилось беседовать на этот счет – послы и эксперты – выражали горячую поддержку. Просвещение – всего лишь вопрос времени. Безопасность дорожного движения затрагивает каждого человека на планете».

«Это большая проблема, которая требует решения, – соглашается Фиттипальди. – Через 15 лет, в 2030-м, количество автомобилей на Земле вырастет вдвое. В одном только Китае за год производится 27 миллионов машин! Цифры очень серьезные.

Я считаю, что автоспорт может серьезно помочь в вопросе безопасности на дорогах будущего, потому что у нас есть необходимый опыт».

Найдите время и посмотрите сильные рекламные ролики, посвященные безопасности дорожного движения и детям, которые FIA выпустила в сотрудничестве со знаменитым режиссером Люком Бессоном.

Это отрезвляющий посыл перед следующим шагом в длительном путешествии.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Эмерсон Фиттипальди
Тип статьи Избранное
Тэги fia, жан тодт, карлос слим
Rambler's Top100