Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
29 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
43 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
57 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
78 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
92 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
106 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
113 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
127 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
134 дня
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
148 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
162 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
190 дней
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
197 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
211 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
218 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
232 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
253 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
267 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
281 день

Как изменился болид Williams со времен тестов в Барселоне

Поделились
Комментарии
Как изменился болид Williams со времен тестов в Барселоне
Автор:
Соавтор: Джейк Боксалл-Легг
15 мар. 2019 г., 03:40

Перед Гран При Австралии команда Williams доработала свой новый болид FW42 – после того как у FIA возникли вопросы к отдельным его элементам. Но заменой «незаконных» деталей работы с машиной не ограничились.

Чуть больше недели назад FIA предписала команде Williams внести изменения в конструкцию передней подвески и зеркал заднего вида, поскольку в своей изначальной конфигурации эти системы и детали не соответствовали техническим требованиям.

В частности, речь шла о том, что каждый поворотный кулак передней подвески FW42 был связан с монококом семью элементами, что прямо нарушает пункт 10.3.5 технических требований – тот ограничивает количество таких деталей шестью. По небольшой толщине «лишней» детали можно было предположить, что она являлась аэродинамическим элементом, наличие которого не влияло на кинематику подвески.

Зеркала же приобрели более привычный по автомобилям Формулы 1 вид, который пришел на смену изначальной схеме, с двумя тонкими и сильно изогнутыми креплениями – выбранной, очевидно, в погоне за снижением аэродинамического сопротивления.

Теперь установленные на FW42 зеркала сильно напоминают те, что использовались год назад командой Toro Rosso – Williams по-прежнему хочет оптимизировать обтекание этих деталей потоком воздуха, но уже не так агрессивно, как в случае с изначальным вариантом.

Зеркало заднего вида Williams FW42 на Гран При Австралии

Зеркало заднего вида Williams FW42 на Гран При Австралии

Фото: Giorgio Piola

Однако демонтажом или заменой «незаконных» деталей программа доработки болида не ограничилась. На автомобилях британской команды также появился Т-образный элемент, который должен повысить аэродинамическую эффективность задней части автомобиля.

Небольшое крыло зафиксировано на задней кромке заднего обтекателя, причем для размещения второй из двух опор пришлось доработать конфигурацию обтекателя, создав небольшой «прилив».

Конфигурация центральной части этого элемента такова, что неизбежно создает небольшую подъемную силу, но главная задача в этом случае – оптимизировать обтекание деталей выхлопной системы и направить поток воздуха к задней энергопоглощающей структуре.

Боковые сегменты новой детали спрофилированы так, что создают прижимную силу – пусть и в небольшом объеме. Края крыла скошены вниз и проработаны максимально аккуратно, чтобы минимизировать завихрения и таким образом снизить аэродинамическое сопротивление, которое неизбежно создает деталь.

Полностью исключить такие завихрения невозможно – и команда наверняка старается их использовать, включив в общую картину работы заднего антикрыла. Завихрения дополнительно ускоряют поток воздуха под этим ключевым аэродинамическим элементом, способствуют понижению давления на нижней поверхности крыла, а с ним – и увеличению уровня прижимной силы.

Следующая новость
Хэмилтон стал быстрейшим в первой тренировке в Мельбурне, Элбон вылетел в стену

Предыдущая новость

Хэмилтон стал быстрейшим в первой тренировке в Мельбурне, Элбон вылетел в стену

Следующая новость

Первые красные флаги в новом сезоне: видео аварии Элбона в первой тренировке

Первые красные флаги в новом сезоне: видео аварии Элбона в первой тренировке
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Австралии
Автор Джорджо Пиола