Формула 1
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
7 дней
История
Топик

История

Как это было: Первый Гран При США в Формуле 1, когда Брэбэму пришлось толкать машину к финишу

Поделились
Комментарии
Как это было: Первый Гран При США в Формуле 1, когда Брэбэму пришлось толкать машину к финишу
Автор:
, Ответственный редактор
31 окт. 2019 г., 14:02

Увлекательная история из времен, когда хорошее время в квалификации можно было показать, срезав часть трассы – а на старт допускались машины с двумя коробками передач, ехавшие круг на 43 секунды медленнее лидера...

Читайте также:

Слайдер
Список

Хорошо известно, что американские гоночные традиции весьма радикально отличаются от европейских

Хорошо известно, что американские гоночные традиции весьма радикально отличаются от европейских
1/39

Фотограф: Пресс-служба IndyCar

С самого начала по ту сторону Атлантики гонялись по собственным правилам на своеобразных овальных трассах

С самого начала по ту сторону Атлантики гонялись по собственным правилам на своеобразных овальных трассах
2/39

Фотограф: Пресс-служба IndyCar

Когда в послевоенной Европе решили учредить новый чемпионат мира по автогонкам, в календарь для придания веса добавили «Инди-500». Но все 11 следующих лет американский этап стоял особняком

Когда в послевоенной Европе решили учредить новый чемпионат мира по автогонкам, в календарь для придания веса добавили «Инди-500». Но все 11 следующих лет американский этап стоял особняком
3/39

Фотограф: Пресс-служба IndyCar

Он лишь формально относился к Формуле 1 и никогда не носил статуса Гран При – не говоря уж про то, что местные пилоты зачастую даже не догадывались, что заработали очки в зачет какого-то там чемпионата мира

Он лишь формально относился к Формуле 1 и никогда не носил статуса Гран При – не говоря уж про то, что местные пилоты зачастую даже не догадывались, что заработали очки в зачет какого-то там чемпионата мира
4/39

Фотограф: Indianapolis Motor Speedway

Между тем, в 50-е в Америке возник интерес к гонкам спортивных машин. Многие могли позволить себе быстрые автомобили и пробовали выступать на них в соревнованиях.

Между тем, в 50-е в Америке возник интерес к гонкам спортивных машин. Многие могли позволить себе быстрые автомобили и пробовали выступать на них в соревнованиях.
5/39

Энтузиаст автоспорта Алек Ульман, в 1950-м побывавший в Ле-Мане, приспособил для гонок бывший военный аэродром в Себринге – и уже в 1953 году там прошел этап чемпионата мира спорткаров (сегодня известного как WEC)

Энтузиаст автоспорта Алек Ульман, в 1950-м побывавший в Ле-Мане, приспособил для гонок бывший военный аэродром в Себринге – и уже в 1953 году там прошел этап чемпионата мира спорткаров (сегодня известного как WEC)
6/39

Фотограф: LAT Images

Следующим шагом стало возрождение Гран При США. Гонка с таким названием в последний раз прошла еще в 1916 году. По приглашению Ульмана в 1958-м во Флориду съехались полсотни гонщиков, включая звезд Ф1. Но соревновались они на спортивных машинах

Следующим шагом стало возрождение Гран При США. Гонка с таким названием в последний раз прошла еще в 1916 году. По приглашению Ульмана в 1958-м во Флориду съехались полсотни гонщиков, включая звезд Ф1. Но соревновались они на спортивных машинах
7/39

Фотограф: LAT Images

Лидером сезона в Себринг приехал Джек Брэбэм, гонщик заводской команды Cooper. Его главным преследователем был Стрилинг Мосс, выступавший на такой же машине за частную команду Роба Уокера. Сохранял шансы на титул и Тони Брукс из Ferrari

Лидером сезона в Себринг приехал Джек Брэбэм, гонщик заводской команды Cooper. Его главным преследователем был Стрилинг Мосс, выступавший на такой же машине за частную команду Роба Уокера. Сохранял шансы на титул и Тони Брукс из Ferrari
8/39

Фотограф: LAT Images

И лишь в 1959-м все компоненты мозаики сложились окончательно. В календаре того сезона наряду с семью европейскими этапами и «Инди 500» впервые входил американский Гран При. Изначально его планировали провести в начале чемпионата, но потом перенесли на 12 декабря

И лишь в 1959-м все компоненты мозаики сложились окончательно. В календаре того сезона наряду с семью европейскими этапами и «Инди 500» впервые входил американский Гран При. Изначально его планировали провести в начале чемпионата, но потом перенесли на 12 декабря
9/39

Фотограф: LAT Images

Америку представляли шесть пилотов. Самым колоритным из них был триумфатор «500 миль» того года Роджер Уорд (на фото слева). Он привез на Гран При гоночный «миджет» – высокую валкую машину для грунтовых овалов

Америку представляли шесть пилотов. Самым колоритным из них был триумфатор «500 миль» того года Роджер Уорд (на фото слева). Он привез на Гран При гоночный «миджет» – высокую валкую машину для грунтовых овалов
10/39

Фотограф: IMS LLC

Шокированным европейцам, разглядывавшим машину, он отвечал: «Мне заплатили за выступление, а я решил выступать на этом. Да, вы быстрее на прямых, но я надеру вас в поворотах»

Шокированным европейцам, разглядывавшим машину, он отвечал: «Мне заплатили за выступление, а я решил выступать на этом. Да, вы быстрее на прямых, но я надеру вас в поворотах»
11/39

Фотограф: LAT Images

Машина Уорда (похожая на показанную на фото) имела мотор объемом 1,7 литра (против 2,5 у соперников), две (!!) двухступенчатые коробки передач с отдельными рычагами и привод ручного тормоза снаружи корпуса. Техническая инспекция, ко всеобщему удивлению, допустила ее на старт…

Машина Уорда (похожая на показанную на фото) имела мотор объемом 1,7 литра (против 2,5 у соперников), две (!!) двухступенчатые коробки передач с отдельными рычагами и привод ручного тормоза снаружи корпуса. Техническая инспекция, ко всеобщему удивлению, допустила ее на старт…
12/39

…но в квалификации американец проиграл лучшему времени 43 секунды. «Ваши багги быстрее и в поворотах», – недовольно проворчал он

…но в квалификации американец проиграл лучшему времени 43 секунды. «Ваши багги быстрее и в поворотах», – недовольно проворчал он
13/39

Фотограф: LAT Images

Несильно быстрее были и другие местные участники на чуть менее экзотической технике – вроде Харри Блэнчарда на Porsche RSK…

Несильно быстрее были и другие местные участники на чуть менее экзотической технике – вроде Харри Блэнчарда на Porsche RSK…
14/39

Фотограф: LAT Images

…или Бориса Саида на переднемоторном Connaught C-Alta

…или Бориса Саида на переднемоторном Connaught C-Alta
15/39

Фотограф: LAT Images

Квалификация обернулась скандалом. Быстрейшим в ней стал Мосс, опередивший Брэбэма и Брукса. Три претендента на титул должны были стартовать с первого ряда…

Квалификация обернулась скандалом. Быстрейшим в ней стал Мосс, опередивший Брэбэма и Брукса. Три претендента на титул должны были стартовать с первого ряда…
16/39

Фотограф: LAT Images

…но поздно вечером организаторы объявили, что американец Харри Шелл (на фото слева) в самом конце сессии проехал круг с третьим временем. Соперники настаивали, что не видели этого, но их протесты ни к чему не привели

…но поздно вечером организаторы объявили, что американец Харри Шелл (на фото слева) в самом конце сессии проехал круг с третьим временем. Соперники настаивали, что не видели этого, но их протесты ни к чему не привели
17/39

Фотограф: LAT Images

Много позже Шелл (№19) признался, что отлично знал все дорожки Себринга и срезал значительный участок трассы, благодаря чему и показал столь хорошее время. Но хитрость не помогла – в гонке Харри сразу откатился назад и вскоре сошел

Много позже Шелл (№19) признался, что отлично знал все дорожки Себринга и срезал значительный участок трассы, благодаря чему и показал столь хорошее время. Но хитрость не помогла – в гонке Харри сразу откатился назад и вскоре сошел
18/39

Мосс (№7), Брэбэм (№8) и Брукс (№2) с первых метров начали спор за победу. Скудерия в том сезоне еще использовала модель 246, последнюю в своей истории с передним расположением мотора

Мосс (№7), Брэбэм (№8) и Брукс (№2) с первых метров начали спор за победу. Скудерия в том сезоне еще использовала модель 246, последнюю в своей истории с передним расположением мотора
19/39

Фотограф: LAT Images

Австралийцу лучше удался разгон к первому повороту, но Мосс тотчас опередил своего главного соперника и повел гонку

Австралийцу лучше удался разгон к первому повороту, но Мосс тотчас опередил своего главного соперника и повел гонку
20/39

Фотограф: LAT Images

Но сэра Стирлинга неслучайно называли самым невезучим из великих – уже после пяти кругов на его машине вышла из строя коробка передач

Но сэра Стирлинга неслучайно называли самым невезучим из великих – уже после пяти кругов на его машине вышла из строя коробка передач
21/39

Фотограф: LAT Images

Еще до этого своя драма произошла в Ferrari. В лучших традициях наших дней Тони Брукс получил удар сзади от собственного напарника Вольфганга фон Трипса

Еще до этого своя драма произошла в Ferrari. В лучших традициях наших дней Тони Брукс получил удар сзади от собственного напарника Вольфганга фон Трипса
22/39

Фотограф: LAT Images

Немец поехал дальше с замятым капотом, а Брукс остановился в боксах для проверки машины. Оказалось, что она в порядке, но две драгоценные минуты были потеряны

Немец поехал дальше с замятым капотом, а Брукс остановился в боксах для проверки машины. Оказалось, что она в порядке, но две драгоценные минуты были потеряны
23/39

Фотограф: LAT Images

Проблемы соперников сыграли на руку Брэбэму. Математически он еще не гарантировал титул, но приближался к нему, лидируя в гонке под прикрытием своего напарника Брюса Макларена

Проблемы соперников сыграли на руку Брэбэму. Математически он еще не гарантировал титул, но приближался к нему, лидируя в гонке под прикрытием своего напарника Брюса Макларена
24/39

Фотограф: LAT Images

За лидерами гнались фон Трипс и партнер Мосса по RRC Walker Морис Трентиньян. Пилоту Ferrari пришлось в какой-то момент сбросить скорость из-за повреждения радиатора, а вот француз, которого активно подгоняла команда, в концовке стал настигать Брэбэма с Маклареном

За лидерами гнались фон Трипс и партнер Мосса по RRC Walker Морис Трентиньян. Пилоту Ferrari пришлось в какой-то момент сбросить скорость из-за повреждения радиатора, а вот француз, которого активно подгоняла команда, в концовке стал настигать Брэбэма с Маклареном
25/39

Фотограф: LAT Images

Чем ближе был финиш, тем медленнее ехал Брэбэм. Перед стартом он предпочел залить меньше топлива в бак, рассчитывая ехать экономно. Теперь бензин подходил к концу…

Чем ближе был финиш, тем медленнее ехал Брэбэм. Перед стартом он предпочел залить меньше топлива в бак, рассчитывая ехать экономно. Теперь бензин подходил к концу…
26/39

Фотограф: LAT Images

…и на последнем круге бензин подошел к концу. Макларен, не зная этих подробностей, тоже стал притормаживать. Брэбэм отчаянно жестикулировал напарнику, чтобы тот обгонял его

…и на последнем круге бензин подошел к концу. Макларен, не зная этих подробностей, тоже стал притормаживать. Брэбэм отчаянно жестикулировал напарнику, чтобы тот обгонял его
27/39

Фотограф: LAT Images

Трентиньяну не хватило самой малости, чтобы опередить обоих и выиграть гонку. В последний момент проскочив мимо напарника, Макларен все же пересек линию финиша на 0,6 секунды раньше француза

Трентиньяну не хватило самой малости, чтобы опередить обоих и выиграть гонку. В последний момент проскочив мимо напарника, Макларен все же пересек линию финиша на 0,6 секунды раньше француза
28/39

Фотограф: LAT Images

Брукс, который всю гонку прорывался наверх после аварии в дебюте, в итоге финишировал третьим, но этого не хватило для титула

Брукс, который всю гонку прорывался наверх после аварии в дебюте, в итоге финишировал третьим, но этого не хватило для титула
29/39

Фотограф: LAT Images

Между тем Брэбэму пришлось толкать свою машину к финишу. Австралиец из последних сил перекатил Cooper через финишную черту и был классифицировал четвертым

Между тем Брэбэму пришлось толкать свою машину к финишу. Австралиец из последних сил перекатил Cooper через финишную черту и был классифицировал четвертым
30/39

Гонщик без сил упал на бетонные плиты. Законы жанра требуют написать, что именно эта невероятная концовка принесла ему титул чемпиона мира – но на деле он стал бы сильнейшим, даже если бы сошел на последнем круге. Но тогда это был бы не Джек Брэбэм

Гонщик без сил упал на бетонные плиты. Законы жанра требуют написать, что именно эта невероятная концовка принесла ему титул чемпиона мира – но на деле он стал бы сильнейшим, даже если бы сошел на последнем круге. Но тогда это был бы не Джек Брэбэм
31/39

Из местных пилотов финишировать смог только Харри Блэнчард на Porsche. Хоть он и отстал на четыре круга, но из-за большого количества сходов занял седьмое место. Правда, очки тогда начисляли первой пятерке

Из местных пилотов финишировать смог только Харри Блэнчард на Porsche. Хоть он и отстал на четыре круга, но из-за большого количества сходов занял седьмое место. Правда, очки тогда начисляли первой пятерке
32/39

Фотограф: LAT Images

Кстати, 1959 год был последним, когда в Ф1 давали бонусное очко за лучшее время круга. В Себринге его получил Морис Трентиньян. Следующим же, кто заработал бонусный балл…

Кстати, 1959 год был последним, когда в Ф1 давали бонусное очко за лучшее время круга. В Себринге его получил Морис Трентиньян. Следующим же, кто заработал бонусный балл…
33/39

Фотограф: LAT Images

…стал Валттери Боттас этой весной в Мельбурне

…стал Валттери Боттас этой весной в Мельбурне
34/39

Фотограф: Энди Хон / Motorsport Images

После дебюта в Себринге Формула 1 надолго прописалась в Штатах. Правда, подсчитав доходы и расходы, Алек Ульман быстро охладел к ней, но эстафету подхватили калифорнийские бизнесмены, владевшие трассой «Риверсайд»

После дебюта в Себринге Формула 1 надолго прописалась в Штатах. Правда, подсчитав доходы и расходы, Алек Ульман быстро охладел к ней, но эстафету подхватили калифорнийские бизнесмены, владевшие трассой «Риверсайд»
35/39

Фотограф: Дрю Гибсон / Motorsport Images

Там в 1960-м выиграл Стирлинг Мосс, после чего Ф1 начала свои увлекательные гастроли по Америке

Там в 1960-м выиграл Стирлинг Мосс, после чего Ф1 начала свои увлекательные гастроли по Америке
36/39

Фотограф: LAT Images

Гонки проходили в самых разных местах, преимущественно на городских улицах. В начале 80-х в Штатах и вовсе ежегодно проводили по два-три Гран При

Гонки проходили в самых разных местах, преимущественно на городских улицах. В начале 80-х в Штатах и вовсе ежегодно проводили по два-три Гран При
37/39

Фотограф: LAT Images

За этим последовал перерыв, возвращение в Индианаполис, а затем и переезд на новую трассу в Остин

За этим последовал перерыв, возвращение в Индианаполис, а затем и переезд на новую трассу в Остин
38/39

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Что до Себринга, то знаменитая своими кочками трасса и поныне принимает многочисленные гонки – но, как и на заре времен, это гонки спорткаров

Что до Себринга, то знаменитая своими кочками трасса и поныне принимает многочисленные гонки – но, как и на заре времен, это гонки спорткаров
39/39

Фотограф: Ричард Доул / Motorsport Images

Следующая новость
Пончики в Голливуде. Ф1 провела демо-заезды в Лос-Анджелесе

Предыдущая новость

Пончики в Голливуде. Ф1 провела демо-заезды в Лос-Анджелесе

Следующая новость

«Молния Маккуин» появится на шлеме Грожана

«Молния Маккуин» появится на шлеме Грожана
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При США
Автор Александр Кабановский