Как это было: Гран При Германии'86, когда не всем хватило топлива

1986-й стал в Формуле 1 годом противостояния Williams, McLaren и Lotus. Лучшие гонщики своего поколения получили примерно равную по силам технику, потому каждая гонка могла закончиться в пользу любого из них

1/32

Фотограф: LAT Images

Борьба Сенны, Проста, Мэнселла и Пике, выигравших суммарно 11 титулов, стала украшением Формулы 1. А ведь в пелотоне были еще Бергер, Росберг, Альборето и многие другие быстрые пилоты

2/32

Фотограф: Sutton Images

Отдельно стоит отметить машины середины 80-х, знаменитые «турбомонстры», чьи полуторалитровые моторы в пиковых режимах выдавали до 1500 л.с.! При этом они расходовали бензин ведрами и горели как спички. Объективно лучшей в 1986-м была Williams FW11 Honda

3/32

Фотограф: LAT Images

По итогам девяти первых Гран При больше всего побед было у Найджела Мэнселла – четыре. Но стабильный Прост уступал британцу всего четыре очка, а Сенна – девять

4/32

Фотограф: LAT Images

В середине 80-х «Хоккенхаймринг» принимал гонки в классической конфигурации с длинными лесными прямыми и скоростными «эсками» – кольцо протяженностью почти 7 км имело устойчивую репутацию «убийцы техники»: нагрузка на моторы и другие узлы была здесь запредельной

5/32

Фотограф: Honda GP

Годом ранее, в 1985-м, Гран При Германии принимал реконструированный «Нюрбургринг», и после возвращения в Хоккенхайм стало ясно, что сохранившиеся с 70-х инфраструктура автодрома и конфигурация трассы уже не впечатляют

6/32

Фотограф: Williams F1

Не добавило оптимизма и решение гонщика McLaren Кейо Росберга – чемпион мира 1982 года накануне немецкой гонки объявил, что покинет Формулу 1 по окончании сезона. Финну шел уже 38-й год, однако со скоростью у него все было в порядке, свидетельством чего стало лучшее время в пятничной квалификации (1:42.478 – на четыре с половиной секунды быстрее поула Проста двухлетней давности)

7/32

Фотограф: Жан-Филип Легран

В субботу по ходу дня периодически моросил дождик, но скорости выросли еще больше. Герхард Бергер из Benetton выглядел реальным претендентом на поул или первый ряд, но на его машине возникли неполадки в тормозной системе

8/32

Фотограф: Sutton Images

В концовке Алену Просту удалось на три десятых превзойти результат партнера по McLaren, но Росберг вернулся на трассу и поднял планку на недосягаемую для остальных высоту – 1.42.013. Ни пилоты Williams, ни традиционно быстрый в квалификации Айртон Сенна ничего не смогли противопоставить этому результату

9/32

Фотограф: Sutton Images

У Williams дела не заладились: на машине Мэнселла турбина не выдавала полной мощности, а Пике (на фото) после утечки топлива вынужден был пересесть за руль запасного автомобиля, но на нем утечка возникла вновь – теперь уже воды. Фавориты стартовали только с третьего ряда

10/32

Фотограф: LAT Images

Первый же ряд в Хоккенхайме остался за McLaren – к слову, гонщики команды стартовали первым и вторым после 14-летней паузы: до них подобного в последний раз добивались Питер Ревсон (на фото) и Дэнни Хьюм на Гран При Канады 1972 года!

11/32

Фотограф: LAT Images

Однако начало гонки вышло для McLaren предельно неудачным. Рывок Айртона Сенны (не попал на фото) с третьей позиции оставил Росберга с Простом не у дел, следом обоих еще до первого поворота опередил и Бергер (№20). В глубине пелотона гонщик Ferrari Стефан Йоханссон налетел на колесо Ligier Филиппа Альо…

12/32

Фотограф: LAT Images

…алую машину закрутило…

13/32

Фотограф: LAT Images

…и она врезалась в Benetton Тео Фаби

14/32

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Сходом инцидент закончился только для невезучего итальянца – Йоханссон и Альо поехали дальше

15/32

Фотограф: LAT Images

Айртон Сенна захватил лидерство, вторым поначалу держался Герхард Бергер, но очень быстро картина гонки изменилась. Ко второму кругу обоих лидеров смог пройти Кеке Росберг, а к третьему это же сделал и Нельсон Пике – в гонке у Williams бразильца был отличный темп

16/32

Фотограф: Sutton Images

Сенна (№12) продолжал гонку третьим. Следом располагались Бергер, Прост, Мэнселл, Альборето, Арну и Патрезе. Вскоре Benetton Бергера стал терять мощность, Герхард заехал в боксы и простоял там два с лишним круга, пока механики заделывали треснувший воздуховод турбины. Из претендентов на подиум он выбыл окончательно

17/32

Фотограф: Sutton Images

Длинные прямые «Хоккенхаймринга» продолжали собирать свою дань. На Ferrari Микеле Альборето на седьмом круге рассыпался дифференциал, потом сходы стали происходить один за другим. К середине дистанции гонка лишилась уже десяти машин из 26 стартовавших. Найджел Мэнселл продолжал борьбу, но из-за неверного баланса шасси у него возникла столь сильная избыточная поворачиваемость, что лидер сезона не мог поддерживать нормальный темп и даже пропустил Ligier Рене Арну

18/32

Фотограф: LAT Images

А вот у Нельсона Пике все складывалось отлично. Бразилец по-прежнему лидировал, когда в конце 17-го круга устремился в боксы, предупредив команду по радио о своем намерении в самый последний момент. На пит-лейне его встретили механики со свежими шинами и очень недовольный Патрик Хед – шины предназначались Мэнселлу, которого ждала команда. Британца пришлось оставить на трассе еще на круг

19/32

Фотограф: Sutton Images

Пит-стоп Пике после трети дистанции ясно давал понять, что у Нельсона будет две остановки. Его преследователи – Росберг, Прост, опередивший Сенну, и сам Айртон – ехали с одним пит-стопом. Но даже это не помогло им навязать борьбу Williams. Сенну на длинных прямых сдерживали возможности мотора Renault, а в McLaren в тот день использовали двигатели в самой «спокойной» конфигурации, чтобы не рисковать сходом и не сжечь досрочно весь бензин в форсированном режиме

20/32

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Потому Пике, вторично заехав в боксы, хоть и откатился на третье место, но спокойно вернулся на первое. Далеко позади этот же прием позволил Мэнселлу справиться-таки с Рене Арну, которого в других гонках британец обгонял на несколько кругов

21/32

Фотограф: LAT Images

Казалось, гонка спокойно движется к финишу. Пике вернулся на первое место, пара McLaren была хоть и близко, но ни один из гонщиков не имел реальных шансов поспорить с лидером. Как вдруг по ходу последнего круга Росберг и Прост резко потеряли скорость…

22/32

Фотограф: Sutton Images

Машина Кейо остановилась с опустевшим баком в лесной части трассы, а Ален смог докатиться до Мотодрома, где бензин закончился и у него. Прост выбрался из кокпита…

23/32

Фотограф: Sutton Images

…и стал толкать машину…

24/32

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

…но потом, по собственным воспоминаниям, сообразил, что этот прием недавно попал под запрет. Да и все соперики, кто еще не отстал на круг, уже проехали мимо

25/32

Фотограф: LAT Images

В итоге Нельсон Пике одержал заслуженную победу, Айртон Сенна, бросая машину из стороны в сторону, на последних каплях горючего стал вторым, а нижняя ступень подиума удивительным образом досталась всеми подзабытому Найджелу Мэнселлу, который благодаря этому остался впереди в общем зачете. Пилотам McLaren достались только пятое и шестое места.

26/32

Фотограф: LAT Images

Росберга, который остался в лесу у неподвижной машины, великодушно подбросил до боксов Пике

27/32

Фотограф: Sutton Images

Борьба за титул чемпиона в сезоне-1986 шла до самой последней гонки, и в драматичной концовке на улицах Аделаиды Прост и McLaren смогли-таки перехитрить соперников из Williams

28/32

Фотограф: Sutton Images

Команде Сэра Фрэнка, выигравшей девять гонок из 16, безоговорочно достался Кубок конструкторов

29/32

Фотограф: Sutton Images

Кейо Росберг по прозвищу Кеке сдержал слово и в конце чемпионата простился с Формулой 1. Его сынишке Нико к тому моменту исполнилось полтора года. Поул, добытый в Хоккенхайме, оказался для финна последним в карьере

30/32

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Классическая трасса в Хоккенхайме в последний раз принимала Гран При Германии в 2001-м – после этого ее длинные лесные прямые стали частью прошлого

31/32

Фотограф: Sutton Images

А та эпоха, когда на трассах Ф1 сражались великие Сенна, Прост, Пике, Мэнселл, Росберг и другие очень сильные пилоты, по сей день считается одной из лучших в истории

32/32

Фотограф: LAT Images

Поделились

Комментарии

История

Как это было: Гран При Германии'86, когда не всем хватило топлива

Три десятилетия назад Формула 1 была мощной и громкой, зато далеко не столь надежной, как в наши дни. Потому каждая гонка была непредсказуемой от старта до финиша.

История

Как это было: Гран При Германии'86, когда не всем хватило топлива

Три десятилетия назад Формула 1 была мощной и громкой, зато далеко не столь надежной, как в наши дни. Потому каждая гонка была непредсказуемой от старта до финиша.

Самое важное: