WEC
08 нояб.
-
10 нояб.
Мероприятие окончено
12 дек.
-
14 дек.
Первая тренировка через
22 Часов
:
10 Минут
:
28 Секунд
WTCR
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сепанг
13 дек.
-
15 дек.
Первая тренировка через
1 день
Дакар
05 янв.
-
17 янв.
Следующее событие через
24 дня
Формула E
23 нояб.
-
23 нояб.
Мероприятие окончено
R
Сантьяго
17 янв.
-
18 янв.
Следующее событие через
36 дней
WRC
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Мероприятие окончено
История
Топик

История

Как это было: Гран При Бразилии'80, когда «Интерлагос» был длинным, а Renault побеждала

Поделились
Комментарии
Как это было: Гран При Бразилии'80, когда «Интерлагос» был длинным, а Renault побеждала
Автор:
, Ответственный редактор
14 нояб. 2019 г., 11:18

Четыре десятилетия назад в Сан-Паулу уже проходили гонки Формулы 1. Однако и трасса, и машины, и сюжетные линии в те годы были совсем не такими, как сейчас.

Читайте также:

Слайдер
Список

Вообще говоря, в 1980 году Формула 1 вообще не должна была приезжать в Сан-Паулу. Планировалось, что гонку примет автодром «Жакарепагуа» в Рио, который дебютировал в календаре двумя годами раньше

Вообще говоря, в 1980 году Формула 1 вообще не должна была приезжать в Сан-Паулу. Планировалось, что гонку примет автодром «Жакарепагуа» в Рио, который дебютировал в календаре двумя годами раньше
1/47

Фотограф: LAT Images

Но Формула 1 осталась не в восторге от трассы и инфраструктуры «Жакарепагуа». А уж когда у местных организаторов начались проблемы с деньгами, долгих раздумий не было – Рио оперативно заменили на Сан-Паулу

Но Формула 1 осталась не в восторге от трассы и инфраструктуры «Жакарепагуа». А уж когда у местных организаторов начались проблемы с деньгами, долгих раздумий не было – Рио оперативно заменили на Сан-Паулу
2/47

Фотограф: LAT Images

Говоря по правде, и на «Интерлагосе» асфальт был, мягко говоря, не безупречным. На тот самый 1980-х как раз была запланирована перекладка покрытия по всей трассе с одновременной модернизацией комплекса боксов. Но эти планы пришлось отложить

Говоря по правде, и на «Интерлагосе» асфальт был, мягко говоря, не безупречным. На тот самый 1980-х как раз была запланирована перекладка покрытия по всей трассе с одновременной модернизацией комплекса боксов. Но эти планы пришлось отложить
3/47

Фотограф: LAT Images

Зато сама трасса была любима всеми. В те годы ее протяженность составляла почти 8 километров, а конфигурация включала множество интересных поворотов. В сочетании с перепадом высот это создавало уникальную комбинацию

Зато сама трасса была любима всеми. В те годы ее протяженность составляла почти 8 километров, а конфигурация включала множество интересных поворотов. В сочетании с перепадом высот это создавало уникальную комбинацию
4/47

Фотограф: LAT Images

Следы старой конфигурации и в наши дни можно увидеть с воздуха. Сейчас она уже не используется для гонок

Следы старой конфигурации и в наши дни можно увидеть с воздуха. Сейчас она уже не используется для гонок
5/47

Фотограф: Sutton Images

Сравнение конфигурации «Интерлагоса» 70-х годов с нынешней

Годом ранее оба титула достались Ferrari. По чистой скорости лучшими в 1979-м были машины Renault, но их турбомоторы слишком часто отказывали. Что позволило Джоди Шектеру стать чемпионом и вместе с Жилем Вильневом принести Скудерии Кубок конструкторов

Годом ранее оба титула достались Ferrari. По чистой скорости лучшими в 1979-м были машины Renault, но их турбомоторы слишком часто отказывали. Что позволило Джоди Шектеру стать чемпионом и вместе с Жилем Вильневом принести Скудерии Кубок конструкторов
6/47

Фотограф: Эрколе Коломбо

Но Энцо Феррари, и в столь почтенном возрасте сохранивший ясный ум, прекрасно понимал все преимущества турбонаддува. Он тоже решил строить такой мотор – предупредив пилотов, что в 1980-м все в Маранелло будут заняты этим вопросом. И на серьезные обновления машины можно не надеяться

Но Энцо Феррари, и в столь почтенном возрасте сохранивший ясный ум, прекрасно понимал все преимущества турбонаддува. Он тоже решил строить такой мотор – предупредив пилотов, что в 1980-м все в Маранелло будут заняты этим вопросом. И на серьезные обновления машины можно не надеяться
7/47

Фотограф: Эрколе Коломбо

Дебютную гонку нового сезона, прошедшую в середине января в Аргентине, пилоты Скудерии начинали только восьмым и 11-м. Дистанцию никто из них не закончил: Вильнев, попал в аварию, занимая второе место, Шектера подвел мотор. Выиграл же Алан Джонс из набирающей силу Williams

Дебютную гонку нового сезона, прошедшую в середине января в Аргентине, пилоты Скудерии начинали только восьмым и 11-м. Дистанцию никто из них не закончил: Вильнев, попал в аварию, занимая второе место, Шектера подвел мотор. Выиграл же Алан Джонс из набирающей силу Williams
8/47

Фотограф: LAT Images

Из Буэнос-Айреса команды приехали в Сан-Паулу. Бразилия оставалась Бразилией, и для охраны своих боксов от непрошенных гостей механики Lotus разместили на видном месте пару хищных пираний

Из Буэнос-Айреса команды приехали в Сан-Паулу. Бразилия оставалась Бразилией, и для охраны своих боксов от непрошенных гостей механики Lotus разместили на видном месте пару хищных пираний
9/47

Фотограф: Sutton Images

Кроме мощных моторов, у Renault и Ferrari был в том сезоне еще один козырь – только две эти команды использовали шины Michelin. Французы привозили на этапы специальные квалификационные слики, которых не было у клиентов Goodyear

Кроме мощных моторов, у Renault и Ferrari был в том сезоне еще один козырь – только две эти команды использовали шины Michelin. Французы привозили на этапы специальные квалификационные слики, которых не было у клиентов Goodyear
10/47

Фотограф: LAT Images

Еще до гонки стало ясно, что длинные прямые «Интерлагоса» безжалостны к моторам. В Ferrari проблемы возникли у Вильнева, в Renault – у Рене Арну. К счастью, никаких штрафов на решетке тогда и в помине не было

Еще до гонки стало ясно, что длинные прямые «Интерлагоса» безжалостны к моторам. В Ferrari проблемы возникли у Вильнева, в Renault – у Рене Арну. К счастью, никаких штрафов на решетке тогда и в помине не было
11/47

Фотограф: Эрколе Коломбо

В пятницу быстрее всех проехал Жан-Пьер Жабуй на Renault: на высоте 800 метров над уровнем моря турбина приносила даже больше преимущества, чем обычно. Так как круг в Сан-Паулу был очень длинным, на его преодоление у гонщика ушло 2 минуты и 21 секунда

В пятницу быстрее всех проехал Жан-Пьер Жабуй на Renault: на высоте 800 метров над уровнем моря турбина приносила даже больше преимущества, чем обычно. Так как круг в Сан-Паулу был очень длинным, на его преодоление у гонщика ушло 2 минуты и 21 секунда
12/47

Фотограф: LAT Images

Не самый известный и успешный из плеяды быстрых французов 70-х, Жабуй сыграл огромную роль в становлении Renault в Ф1. Он был не только гонщиком, но и конструктором, играя важную роль в разработке машины. Именно Жан-Пьер принес своей команде первую в истории победу – это произошло на памятном Гран При Франции 1979 года в Дижоне

Не самый известный и успешный из плеяды быстрых французов 70-х, Жабуй сыграл огромную роль в становлении Renault в Ф1. Он был не только гонщиком, но и конструктором, играя важную роль в разработке машины. Именно Жан-Пьер принес своей команде первую в истории победу – это произошло на памятном Гран При Франции 1979 года в Дижоне
13/47

Фотограф: LAT Images

В субботу вызов лидеру попробовала бросить команда Ligier. В предыдущем сезоне ее пилоты завоевали на «Интерлагосе» победный дубль, но в этот раз Дидье Пирони все же остался вторым, остановившись в 0,25 секунды от поула

В субботу вызов лидеру попробовала бросить команда Ligier. В предыдущем сезоне ее пилоты завоевали на «Интерлагосе» победный дубль, но в этот раз Дидье Пирони все же остался вторым, остановившись в 0,25 секунды от поула
14/47

Фотограф: Sutton Images

Вильнев смог завоевать третью стартовую позицию. А вот чемпион мира Шектер, дважды закрутившись на быстрых кругах, остался только восьмым

Вильнев смог завоевать третью стартовую позицию. А вот чемпион мира Шектер, дважды закрутившись на быстрых кругах, остался только восьмым
15/47

Фотограф: LAT Images

Помимо очевидных преимуществ у турбомоторов начала 80-х был и явный недостаток – на старте они раскручивались медленнее «атмосферников». Жабуй сразу потерял лидерство…

Помимо очевидных преимуществ у турбомоторов начала 80-х был и явный недостаток – на старте они раскручивались медленнее «атмосферников». Жабуй сразу потерял лидерство…
16/47

Фотограф: LAT Images

…откатившись на четвертое место. В лидеры благодаря своему фирменному рывку пробился Вильнев…

…откатившись на четвертое место. В лидеры благодаря своему фирменному рывку пробился Вильнев…
17/47

Фотограф: LAT Images

… также обладателя поула опередили оба гонщика Ligier

… также обладателя поула опередили оба гонщика Ligier
18/47

Фотограф: Sutton Images

В южном полушарии был разгар лета, в день гонки было хорошо за 30 градусов, и было очевидно, что выдержать 40 кругов гоночной дистанции смогут не все машины. Кстати, оцените расположение зрителей

В южном полушарии был разгар лета, в день гонки было хорошо за 30 градусов, и было очевидно, что выдержать 40 кругов гоночной дистанции смогут не все машины. Кстати, оцените расположение зрителей
19/47

Фотограф: Sutton Images

В дебюте гонки в неприятную аварию попал Марио Андретти. Тот сезон ветеран проводил в составе Lotus. Ошибка в повороте привела к тому, что машина едва не перевернулась, подлетев на бордюре. Но американцу повезло: болид приземлился на колеса

В дебюте гонки в неприятную аварию попал Марио Андретти. Тот сезон ветеран проводил в составе Lotus. Ошибка в повороте привела к тому, что машина едва не перевернулась, подлетев на бордюре. Но американцу повезло: болид приземлился на колеса
20/47

Фотограф: Sutton Images

Жабуй сразу же начал отыгрываться, еще до конца первого круга оставив позади Жака Лаффита. За квартетом лидеров позиции заняли Рене Арну (Renault), Элио де Анжелис (Lotus), Алан Джонс (Williams) и Шектер

Жабуй сразу же начал отыгрываться, еще до конца первого круга оставив позади Жака Лаффита. За квартетом лидеров позиции заняли Рене Арну (Renault), Элио де Анжелис (Lotus), Алан Джонс (Williams) и Шектер
21/47

Фотограф: Дэвид Фиппс

Кадр, сделанный с той же точки на втором круге – Жабуй уже второй, Арну умчался от преследователей и нагоняет группу впереди

Кадр, сделанный с той же точки на втором круге – Жабуй уже второй, Арну умчался от преследователей и нагоняет группу впереди
22/47

Фотограф: Эрколе Коломбо

Жиль Вильнев никогда не уступал без боя, но в этот раз силы были неравными. Канадец уступил лидерство гонщику Renault, но куда хуже было другое – у него возникли проблемы с управляемостью, и за несколько кругов пилот Скудерии откатился на пятое место…

Жиль Вильнев никогда не уступал без боя, но в этот раз силы были неравными. Канадец уступил лидерство гонщику Renault, но куда хуже было другое – у него возникли проблемы с управляемостью, и за несколько кругов пилот Скудерии откатился на пятое место…
23/47

Фотограф: Эрколе Коломбо

…после чего пропустил де Анжелиса и Джонса (на фото Жиль между ними)…

…после чего пропустил де Анжелиса и Джонса (на фото Жиль между ними)…
24/47

Фотограф: Дэвид Фиппс

Да, мы знаем, что цветные кадры предпостительнее черно-белых

…и в итоге оказался прямо перед своим напарником Шектером

…и в итоге оказался прямо перед своим напарником Шектером
25/47

Фотограф: LAT Images

Еще до этого шансов на успех лишился Дидье Пирони. На его Ligier от тряски отлетела одна из эластичных «юбок», позволяющих создавать под днищем граунд-эффект. Замена детали на пит-стопе потребовала бы слишком много времени, и механикам оставалось лишь снизить жесткость стабилизатора поперечной устойчивости. Пирони откатился далеко назад

Еще до этого шансов на успех лишился Дидье Пирони. На его Ligier от тряски отлетела одна из эластичных «юбок», позволяющих создавать под днищем граунд-эффект. Замена детали на пит-стопе потребовала бы слишком много времени, и механикам оставалось лишь снизить жесткость стабилизатора поперечной устойчивости. Пирони откатился далеко назад
26/47

Фотограф: LAT Images

Еще до завершения 10-го круга в боксах побывали и оба пилота Ferrari. Вильнев попробовал сменить шины, чтобы хоть частично избавиться от проблем с управляемостью, у Шектера же все было куда серьезнее – стало падать давление масла

Еще до завершения 10-го круга в боксах побывали и оба пилота Ferrari. Вильнев попробовал сменить шины, чтобы хоть частично избавиться от проблем с управляемостью, у Шектера же все было куда серьезнее – стало падать давление масла
27/47

Фотограф: LAT Images

Джоди вернулся на трассу, но вскоре вынужден был окончательно признать свое поражение. Для действующего чемпиона сезон начался с двух сходов подряд

Джоди вернулся на трассу, но вскоре вынужден был окончательно признать свое поражение. Для действующего чемпиона сезон начался с двух сходов подряд
28/47

Фотограф: LAT Images

Гонка продолжала нести потери. Не доехав даже до середины дистанции, остановился Жак Лаффит. На Ligier не выдержал распределитель зажигания

Гонка продолжала нести потери. Не доехав даже до середины дистанции, остановился Жак Лаффит. На Ligier не выдержал распределитель зажигания
29/47

Фотограф: LAT Images

В ту пору Айртон Сенна был еще слишком юн для Ф1, и главным кумиром Бразилии временно был Нельсон Пике. По ходу уик-энда пилот Brabham попал в серьезную аварию в тренировке, а в гонке претендовал на очки. Но из-за повреждения подвески улетел с трассы. Arrows Йохена Масса попал в защитные сети еще до этого

В ту пору Айртон Сенна был еще слишком юн для Ф1, и главным кумиром Бразилии временно был Нельсон Пике. По ходу уик-энда пилот Brabham попал в серьезную аварию в тренировке, а в гонке претендовал на очки. Но из-за повреждения подвески улетел с трассы. Arrows Йохена Масса попал в защитные сети еще до этого
30/47

Фотограф: Дэвид Фиппс

Проблемы конкурентов сыграли на руку Renault. Две желтые машины возглавляли гонку, уверенно опережая соперников

Проблемы конкурентов сыграли на руку Renault. Две желтые машины возглавляли гонку, уверенно опережая соперников
31/47

Фотограф: LAT Images

На третье место поднялся Элио де Анжелис из Lotus. Поначалу он даже пробовал угнаться за Арну, но после пары опасных моментов здраво рассудил, что синица в руках в данном случае предпочтительнее

На третье место поднялся Элио де Анжелис из Lotus. Поначалу он даже пробовал угнаться за Арну, но после пары опасных моментов здраво рассудил, что синица в руках в данном случае предпочтительнее
32/47

Фотограф: Sutton Images

Свой спор за места в десятке вели и пилоты McLaren. Поначалу быстрее в этой паре был опытный Джон Уотсон (№7), но когда баки стали пустеть, дебютант сезона Ален Прост вышел вперед и умчался от напарника

Свой спор за места в десятке вели и пилоты McLaren. Поначалу быстрее в этой паре был опытный Джон Уотсон (№7), но когда баки стали пустеть, дебютант сезона Ален Прост вышел вперед и умчался от напарника
33/47

Фотограф: LAT Images

Тем временем не готовый сдаться Жиль Вильнев прорывался через пелотон, стремясь в зачетную шестерку. Этим же был занят и Дидье Пирони

Тем временем не готовый сдаться Жиль Вильнев прорывался через пелотон, стремясь в зачетную шестерку. Этим же был занят и Дидье Пирони
34/47

Фотограф: Дэвид Фиппс

Размеренное течение гонки оказалось нарушено на 27-м круге. Лидировавший почти с самого старта Жан-Пьер Жабуй вынужден был сойти. Причиной в который раз стали проблемы с турбомотором

Размеренное течение гонки оказалось нарушено на 27-м круге. Лидировавший почти с самого старта Жан-Пьер Жабуй вынужден был сойти. Причиной в который раз стали проблемы с турбомотором
35/47

Фотограф: LAT Images

Его напарнику повезло куда больше – Рене Арну, возглавив гонку, смог успешно добраться до клетчатого флага. Победа стала для него первой в карьере

Его напарнику повезло куда больше – Рене Арну, возглавив гонку, смог успешно добраться до клетчатого флага. Победа стала для него первой в карьере
36/47

Фотограф: Дэвид Фиппс

Элио де Анжелис отстал на 20 секунд, но тоже мог быть доволен собой. Молодой итальянец проводил в Ф1 второй полный сезон и впервые в карьере поднялся на подиум. Он на 45 секунд уехал от Алана Джонса, которому третья позиция позволила остаться лидером сезона

Элио де Анжелис отстал на 20 секунд, но тоже мог быть доволен собой. Молодой итальянец проводил в Ф1 второй полный сезон и впервые в карьере поднялся на подиум. Он на 45 секунд уехал от Алана Джонса, которому третья позиция позволила остаться лидером сезона
37/47

Фотограф: LAT Images

Жак Лаффит после проблем в дебюте пробился на четвертое место, а пятое в остром споре с Риккардо Патрезе из Arrows отвоевал Ален Прост, для которого это была вторая гонка в Ф1

Жак Лаффит после проблем в дебюте пробился на четвертое место, а пятое в остром споре с Риккардо Патрезе из Arrows отвоевал Ален Прост, для которого это была вторая гонка в Ф1
38/47

Фотограф: Sutton Images

На фото показан эпизод борьбы Проста с напарником Патрезе Йохеном Массом*

Что до Вильнева, то его усилия принести Ferrari первые очки в сезоне не принесли результата – на последних кругах на машине канадца «закусило» привод акселератора, и Жиль едва не разбил машину. После чего предпочел вернуться в боксы и сойти

Что до Вильнева, то его усилия принести Ferrari первые очки в сезоне не принесли результата – на последних кругах на машине канадца «закусило» привод акселератора, и Жиль едва не разбил машину. После чего предпочел вернуться в боксы и сойти
39/47

Фотограф: LAT Images

Победа Арну подтвердила то, что и так знали все в Формуле 1 – если турбомашина без неполадок доезжает до финиша, то соперники практически точно остаются позади

Победа Арну подтвердила то, что и так знали все в Формуле 1 – если турбомашина без неполадок доезжает до финиша, то соперники практически точно остаются позади
40/47

Фотограф: LAT Images

Но на длинной дистанции куда важнее была не чистая скорость, а регулярные финиши – что и доказал Алан Джонс, завоевавший титул за рулем Williams

Но на длинной дистанции куда важнее была не чистая скорость, а регулярные финиши – что и доказал Алан Джонс, завоевавший титул за рулем Williams
41/47

Фотограф: Жан-Филип Легран

Для Ferrari 1980-й стал ночным кошмаром. Вильнев и Шектер ни разу не смогли финишировать выше пятого места, на двоих заработав 8 очков. Южноафриканец, не дожидаясь завершения чемпионата, объявил об уходе из Ф1

Для Ferrari 1980-й стал ночным кошмаром. Вильнев и Шектер ни разу не смогли финишировать выше пятого места, на двоих заработав 8 очков. Южноафриканец, не дожидаясь завершения чемпионата, объявил об уходе из Ф1
42/47

Фотограф: Дэвид Фиппс

Вильнёв предпочел остаться, и его терпение было вознаграждено. За рулем новой турбомашины Скудерии он одержал в 1981-м несколько побед, а в сезоне-82 был главным претендентом на титул…

Вильнёв предпочел остаться, и его терпение было вознаграждено. За рулем новой турбомашины Скудерии он одержал в 1981-м несколько побед, а в сезоне-82 был главным претендентом на титул…
43/47

Фотограф: LAT Images

…но попал в смертельную аварию на Гран При Бельгии

…но попал в смертельную аварию на Гран При Бельгии
44/47

Фотограф: LAT Images

Надежность Renault продолжала расти, особенно после приглашения в команду Алена Проста. В 1983-м французам не хватило до титула самой малости

Надежность Renault продолжала расти, особенно после приглашения в команду Алена Проста. В 1983-м французам не хватило до титула самой малости
45/47

Фотограф: Sutton Images

Гран При Бразилии с 1981 года все же переехал на «Жакарепагуа», где проводился до конца десятилетия

Гран При Бразилии с 1981 года все же переехал на «Жакарепагуа», где проводился до конца десятилетия
46/47

Фотограф: LAT Images

Трасса в Рио и после этого продолжала принимать местные гонки, но ее участь оказалась незавидной – автодром был уничтожен для возведения спортивных объектов Олимпиады-2016

Трасса в Рио и после этого продолжала принимать местные гонки, но ее участь оказалась незавидной – автодром был уничтожен для возведения спортивных объектов Олимпиады-2016
47/47

Фотограф: XPB Images

Следующая новость
Появятся ли в Ф1 новые команды? Решится в декабре

Предыдущая новость

Появятся ли в Ф1 новые команды? Решится в декабре

Следующая новость

Гран При Бразилии: пять вопросов перед гонкой

Гран При Бразилии: пять вопросов перед гонкой
Загрузить комментарии