Формула 1
25 июл.
-
28 июл.
Мероприятие окончено
01 авг.
-
04 авг.
Мероприятие окончено
29 авг.
-
01 сент.
Мероприятие окончено
05 сент.
-
08 сент.
Мероприятие окончено
19 сент.
-
22 сент.
Первая тренировка через
4 дня
26 сент.
-
29 сент.
Первая тренировка через
11 дней
R
Гран При Японии
10 окт.
-
13 окт.
Следующее событие через
24 дня
24 окт.
-
27 окт.
Следующее событие через
38 дней
31 окт.
-
03 нояб.
Следующее событие через
45 дней
14 нояб.
-
17 нояб.
Следующее событие через
59 дней
28 нояб.
-
01 дек.
Следующее событие через
73 дня
История
Топик

История

Как это было: Гран При Бельгии ’68, где McLaren одержала первую победу, а Макларен – последнюю

Поделились
Комментарии
Как это было: Гран При Бельгии ’68, где McLaren одержала первую победу, а Макларен – последнюю
Автор:
, Ответственный редактор
29 авг. 2019 г., 16:58

Автомобиль британской команды впервые выиграл этап чемпионата Формулы 1 после весьма увлекательной гонки. По ходу которой лидер менялся несколько раз, а одна из машин вылетела с трассы и врезалась в автомобили зрителей...

Читайте также:

Слайдер
Список

Вторая половина 60-х была для Формулы 1 очень интересным периодом. После нескольких лет использования 1,5-литровых моторов с сезона-1967 в гонки вернулись высокие мощности, а сами машины стали быстрее и крупнее.

Вторая половина 60-х была для Формулы 1 очень интересным периодом. После нескольких лет использования 1,5-литровых моторов с сезона-1967 в гонки вернулись высокие мощности, а сами машины стали быстрее и крупнее.
1/43

Фотограф: LAT Images

Тогда же дебютировал культовый мотор Ford Cosworth DFV – первый год его использовала только Lotus, а со второго сезона он стал доступен всем желающим

Тогда же дебютировал культовый мотор Ford Cosworth DFV – первый год его использовала только Lotus, а со второго сезона он стал доступен всем желающим
2/43

Мощный, надежный и не слишком дорогой, 3-литровый V8 Майка Костина и Кита Дакуорта мгновенно завоевал популярность. Двигатели DFV стали самыми успешными в истории Ф1 – они выигрывали гонки до начала 80-х

Мощный, надежный и не слишком дорогой, 3-литровый V8 Майка Костина и Кита Дакуорта мгновенно завоевал популярность. Двигатели DFV стали самыми успешными в истории Ф1 – они выигрывали гонки до начала 80-х
3/43

Фотограф: LAT Images

Рост мощности привел к тому, что шины (тогда еще с протектором, слики появились только в 1971-м) стали широкими (особенно задние)

Рост мощности привел к тому, что шины (тогда еще с протектором, слики появились только в 1971-м) стали широкими (особенно задние)
4/43

Фотограф: Sutton Images

Но даже они не позволяли полностью реализовать потенциал мотора – пилоты часто проходили повороты в заносе…

Но даже они не позволяли полностью реализовать потенциал мотора – пилоты часто проходили повороты в заносе…
5/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

…или даже по воздуху

…или даже по воздуху
6/43

Фотограф: LAT Images

Конструкторские умы искали возможность добавить шинам сцепления. Судьбоносный ответ, ставший поворотной точкой в истории Формулы 1, нашел Колин Чепмен. На Гран При Монако 1968 года гениальный конструктор смонтировал на Lotus 49B небольшие передние крылышки и аэродинамическую накладку позади мотора

Конструкторские умы искали возможность добавить шинам сцепления. Судьбоносный ответ, ставший поворотной точкой в истории Формулы 1, нашел Колин Чепмен. На Гран При Монако 1968 года гениальный конструктор смонтировал на Lotus 49B небольшие передние крылышки и аэродинамическую накладку позади мотора
7/43

Фотограф: LAT Images

Грэм Хилл выиграл квалификацию и гонку, что стало наглядной демонстрацией невероятной силы воздушных потоков. Формула 1 получила первый опыт использования аэродинамики, чтобы раз и навсегда следовать этой дорогой еще много десятилетий

Грэм Хилл выиграл квалификацию и гонку, что стало наглядной демонстрацией невероятной силы воздушных потоков. Формула 1 получила первый опыт использования аэродинамики, чтобы раз и навсегда следовать этой дорогой еще много десятилетий
8/43

Фотограф: LAT Images

Спустя две недели Ф1 приехала на еще одну культовую трассу в Спа. Вот только это уже была совсем другая Формула 1

Спустя две недели Ф1 приехала на еще одну культовую трассу в Спа. Вот только это уже была совсем другая Формула 1
9/43

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Увиденное в Монако было настолько красноречивым, что свои версии крыльев – или как минимум небольших открылков – оперативно подготовили сразу несколько команд. Скажем, у McLaren это был небольшой «хвостик», похожий на используемый Lotus

Увиденное в Монако было настолько красноречивым, что свои версии крыльев – или как минимум небольших открылков – оперативно подготовили сразу несколько команд. Скажем, у McLaren это был небольшой «хвостик», похожий на используемый Lotus
10/43

Самыми продвинутыми оказались конструкции Brabham…

Самыми продвинутыми оказались конструкции Brabham…
11/43

Фотограф: LAT Images

…и Ferrari, где Мауро Форгьери вынес аэродинамическую плоскость вверх на высоких стойках, чтобы она работала в потоке чистого воздуха.

…и Ferrari, где Мауро Форгьери вынес аэродинамическую плоскость вверх на высоких стойках, чтобы она работала в потоке чистого воздуха.
12/43

Фотограф: LAT Images

В Lotus тоже продвинули свою идею на шаг дальше, усложнив конструкцию заднего элемента (который, строго говоря, его еще нельзя назвать полноценным антикрылом)

В Lotus тоже продвинули свою идею на шаг дальше, усложнив конструкцию заднего элемента (который, строго говоря, его еще нельзя назвать полноценным антикрылом)
13/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

Пятничные сессии прошли с очевидным превосходством Ferrari – Крис Эймон, получив «крылатую» машину, проехал по тогда еще 15-километровому кольцу на 3,7 секунды быстрее ближайшего соперника, Джеки Стюарта на Matra

Пятничные сессии прошли с очевидным превосходством Ferrari – Крис Эймон, получив «крылатую» машину, проехал по тогда еще 15-километровому кольцу на 3,7 секунды быстрее ближайшего соперника, Джеки Стюарта на Matra
14/43

Фотограф: LAT Images

У обоих пилотов Lotus в первый день уик-энда возникли технические проблемы. Впрочем, впереди была суббота, которая должна была окончательно расставить всех на решетке

У обоих пилотов Lotus в первый день уик-энда возникли технические проблемы. Впрочем, впереди была суббота, которая должна была окончательно расставить всех на решетке
15/43

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Вот только у арденнской погоды на этот счет было собственное мнение. Сильный дождь лишил гонщиков возможность улучшить результат, принеся Эймону второй поул в карьере и в том сезоне

Вот только у арденнской погоды на этот счет было собственное мнение. Сильный дождь лишил гонщиков возможность улучшить результат, принеся Эймону второй поул в карьере и в том сезоне
16/43

Фотограф: LAT Images

День оказался омрачен печальными новостями, пришедшими из Германии. Пилот Ф1 Людовико Скарфиотти, пропускавший Гран При в Спа ради этапа чемпионата Европы по подъему на холм, попал там в смертельную аварию за рулем Porsche. Это была уже третья потеря в пелотоне со старта того сезона…

День оказался омрачен печальными новостями, пришедшими из Германии. Пилот Ф1 Людовико Скарфиотти, пропускавший Гран При в Спа ради этапа чемпионата Европы по подъему на холм, попал там в смертельную аварию за рулем Porsche. Это была уже третья потеря в пелотоне со старта того сезона…
17/43

Фотограф: LAT Images

В воскресенье немного распогодилось, было пасмурно, но сухо – и многочисленные зрители заполнили трибуны. Больше всех, конечно, поддерживали местного кумира Жаки Икса – пилоту Ferrari предстояло стартовать третьим. Полвека назад эта позиция находилась в первом стартовом ряду

В воскресенье немного распогодилось, было пасмурно, но сухо – и многочисленные зрители заполнили трибуны. Больше всех, конечно, поддерживали местного кумира Жаки Икса – пилоту Ferrari предстояло стартовать третьим. Полвека назад эта позиция находилась в первом стартовом ряду
18/43

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Стоит добавить, что в то время стартовой в Спа была прямая, спускавшаяся к «Красной воде» (на фото – начало гонки 1958 года)

Стоит добавить, что в то время стартовой в Спа была прямая, спускавшаяся к «Красной воде» (на фото – начало гонки 1958 года)
19/43

Фотограф: LAT Images

Для Стюарта Гран При Бельгии стал первым после паузы. Несколькими неделями ранее шотландец повредил руку, попав в аварию в гонке Формулы 2 на трассе «Харама», потому использовал специальную фиксирующую накладку

Для Стюарта Гран При Бельгии стал первым после паузы. Несколькими неделями ранее шотландец повредил руку, попав в аварию в гонке Формулы 2 на трассе «Харама», потому использовал специальную фиксирующую накладку
20/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

Сказалась травма или причина была в чем-то другом, но стартовал Джеки плохо. Со второго места он сразу откатился назад, а Эймон и Икс повели гонку. Обратите внимание, сколь велико визуальное отличие между двумя версиями Ferrari

Сказалась травма или причина была в чем-то другом, но стартовал Джеки плохо. Со второго места он сразу откатился назад, а Эймон и Икс повели гонку. Обратите внимание, сколь велико визуальное отличие между двумя версиями Ferrari
21/43

Фотограф: LAT Images

Третьим за рулем красно-белой Honda держался Джон Сёртиз. Но еще до конца первого круга британец опередил Икса...

Третьим за рулем красно-белой Honda держался Джон Сёртиз. Но еще до конца первого круга британец опередил Икса...
22/43

Фотограф: LAT Images

…а на втором справился и с его напарником, возглавив гонку к радости больших боссов японского концерна, которые приехали на этот этап

…а на втором справился и с его напарником, возглавив гонку к радости больших боссов японского концерна, которые приехали на этот этап
23/43

Фотограф: LAT Images

Тем временем на седьмом круге в пренеприятную аварию попал Брайан Редман

Тем временем на седьмом круге в пренеприятную аварию попал Брайан Редман
24/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

Из-за поломки подвески его машина перелетела защитный барьер и оказалась на парковке, повредив несколько автомобилей.

Из-за поломки подвески его машина перелетела защитный барьер и оказалась на парковке, повредив несколько автомобилей.
25/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

И пока одни «спасатели» буквально по земле волокли британца, получившего тяжелые переломы руки…

И пока одни «спасатели» буквально по земле волокли британца, получившего тяжелые переломы руки…
26/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

…другие тушили его Cooper, не вынимая сигареты изо рта

…другие тушили его Cooper, не вынимая сигареты изо рта
27/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

Вскоре проблемы начались и у лидеров. На девятом круге Эймон был вынужден прекратить гонку из-за утечки воды из радиатора…

Вскоре проблемы начались и у лидеров. На девятом круге Эймон был вынужден прекратить гонку из-за утечки воды из радиатора…
28/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

…а на 12-м круге и Сертиз остановился из-за развалившейся подвески, немало огорчив японских боссов

…а на 12-м круге и Сертиз остановился из-за развалившейся подвески, немало огорчив японских боссов
29/43

Фотограф: Sutton Images

Так как Икс еще до этого потерял скорость, а еще несколько гонщиков, включая лидера сезона Хилла, также сошли, гонку возглавили Денни Хьюм на McLaren и Джеки Стюарт на Matra

Так как Икс еще до этого потерял скорость, а еще несколько гонщиков, включая лидера сезона Хилла, также сошли, гонку возглавили Денни Хьюм на McLaren и Джеки Стюарт на Matra
30/43

Фотограф: LAT Images

Соперники были равны по силам и регулярно обменивались позициями. Обратите внимание на работу подвески в «Красной воде»

Соперники были равны по силам и регулярно обменивались позициями. Обратите внимание на работу подвески в «Красной воде»
31/43

Фотограф: LAT Images

Но на 19-м круге – спустя час после старта – красивая дуэль внезапно оборвалась. Стюарт продолжил мчаться дальше, а Хьюм (№6) оказался вне игры после поломки полуоси

Но на 19-м круге – спустя час после старта – красивая дуэль внезапно оборвалась. Стюарт продолжил мчаться дальше, а Хьюм (№6) оказался вне игры после поломки полуоси
32/43

Фотограф: LAT Images

Казалось, что борьба за победу на этом завершена: Джеки, уехавший от соперников на 40 секунд, даже чуть сбавил темп, но все равно уверенно контролировал ход гонки

Казалось, что борьба за победу на этом завершена: Джеки, уехавший от соперников на 40 секунд, даже чуть сбавил темп, но все равно уверенно контролировал ход гонки
33/43

Фотограф: Дэвид Фиппс

А вот спор за второе место кипел не на шутку: Брюс Макларен на машине собственной команды и гонщики BRM Пирс Каридж и Педро Родригес постоянно обменивались позициями, а в нескольких секундах позади мчался Икс

А вот спор за второе место кипел не на шутку: Брюс Макларен на машине собственной команды и гонщики BRM Пирс Каридж и Педро Родригес постоянно обменивались позициями, а в нескольких секундах позади мчался Икс
34/43

Фотограф: LAT Images

Правда, Каридж вскоре тоже сошел, зато Икс к немалой радости болельщиков настиг соперников и включился в спор за второе (как всем казалось) место

Правда, Каридж вскоре тоже сошел, зато Икс к немалой радости болельщиков настиг соперников и включился в спор за второе (как всем казалось) место
35/43

Фотограф: LAT Images

Но на последнем круге все перевернулось с ног на голову, когда баки Matra Стюарта предательски опустели. Шотландец вынужден был остановить машину…

Но на последнем круге все перевернулось с ног на голову, когда баки Matra Стюарта предательски опустели. Шотландец вынужден был остановить машину…
36/43

Фотограф: LAT Images

…а Брюс Макларен ко всеобщему удивлению первым проехал под клетчатый флаг. В этом кадре гонщики очень удачно занимают те же позиции, что и в итоговом протоколе: за новозеландцем финишировали Родригес и Икс. За ними по участку старой трассы едет напарник Стюарта Жан-Пьер Бельтуаз, а сам Джеки был классифицирован именно четвертым с круговым отставанием

…а Брюс Макларен ко всеобщему удивлению первым проехал под клетчатый флаг. В этом кадре гонщики очень удачно занимают те же позиции, что и в итоговом протоколе: за новозеландцем финишировали Родригес и Икс. За ними по участку старой трассы едет напарник Стюарта Жан-Пьер Бельтуаз, а сам Джеки был классифицирован именно четвертым с круговым отставанием
37/43

Фотограф: LAT Images

Для Макларена победа в Спа стала десятой (и, как оказалось последней) в карьере

Для Макларена победа в Спа стала десятой (и, как оказалось последней) в карьере
38/43

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

А вот для его команды это был самый первый в истории выигранный Гран При. После того июньского дня гонщики принесут McLaren еще 181 победу, выведя коллектив на вторую строчку исторической табели о рангах

А вот для его команды это был самый первый в истории выигранный Гран При. После того июньского дня гонщики принесут McLaren еще 181 победу, выведя коллектив на вторую строчку исторической табели о рангах
39/43

Фотограф: LAT Images

Несмотря на сход в Спа, Грэм Хилл стал за рулем Lotus 49B чемпионом мира 1968 года. Для моторов Ford Cosworth это был первый из множества титулов

Несмотря на сход в Спа, Грэм Хилл стал за рулем Lotus 49B чемпионом мира 1968 года. Для моторов Ford Cosworth это был первый из множества титулов
40/43

Фотограф: LAT Images

Крис Эймон после той гонки еще трижды стартовал с поула, но так ни разу и не смог победить, прослыв самым невезучим гонщиком в истории Ф1

Крис Эймон после той гонки еще трижды стартовал с поула, но так ни разу и не смог победить, прослыв самым невезучим гонщиком в истории Ф1
41/43

Фотограф: LAT Images

Брайан Редман больше года лечил сломанную руку и смог-таки вернуться в Ф1, но не добился больших успехов. Зато он преуспел в марафонских гонках, несколько раз выиграв в Ле-Мане, Дайтоне и Себринге

Брайан Редман больше года лечил сломанную руку и смог-таки вернуться в Ф1, но не добился больших успехов. Зато он преуспел в марафонских гонках, несколько раз выиграв в Ле-Мане, Дайтоне и Себринге
42/43

Фотограф: Sutton Images

Ну а аэродинамика, история которой началась в тот уик-энд в Спа с нескольких небольших крыльев, за прошедшие десятилетия стала полновластной хозяйкой и настоящей священной коровой Ф1

Ну а аэродинамика, история которой началась в тот уик-энд в Спа с нескольких небольших крыльев, за прошедшие десятилетия стала полновластной хозяйкой и настоящей священной коровой Ф1
43/43

Фотограф: Джорджо Пиола

 

Следующая новость
Феттель расстроился из-за Хюлькенберга и домашнего Гран При

Предыдущая новость

Феттель расстроился из-за Хюлькенберга и домашнего Гран При

Следующая новость

Технический брифинг: новые версии задних крыльев для Спа

Технический брифинг: новые версии задних крыльев для Спа
Загрузить комментарии