История
Топик

История

Как это было: Гран При Австрии'75, когда у Брамбиллы единственный раз все получилось

В истории Формулы 1 без малого три десятка пилотов, которым удалось выиграть всего один Гран При. В их числе и Витторио Брамбилла, который стал сильнейшим во время бушующего в Шпильберге дождя. Motorsport.com вспоминает тот Гран При.

Как это было: Гран При Австрии'75, когда у Брамбиллы единственный раз все получилось
В середине августа 1975 года Формула 1 отправилась на «Остеррайхринг». Живописная трасса, проложенная у штирийских гор, принимала австрийский этап в шестой раз
В середине августа 1975 года Формула 1 отправилась на «Остеррайхринг». Живописная трасса, проложенная у штирийских гор, принимала австрийский этап в шестой раз
1/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

На 12-й Гран При сезона (в календаре 1975 года было всего 14 этапов) лидером чемпионата приехал Ники Лауда. Он на целых 17 очков опережал ближайшего соперника Карлоса Рейтемана, а значит, мог заполучить первый титул уже Австрии – перед своими соотечественниками. Впрочем, в его скором чемпионстве все равно уже мало кто сомневался
На 12-й Гран При сезона (в календаре 1975 года было всего 14 этапов) лидером чемпионата приехал Ники Лауда. Он на целых 17 очков опережал ближайшего соперника Карлоса Рейтемана, а значит, мог заполучить первый титул уже Австрии – перед своими соотечественниками. Впрочем, в его скором чемпионстве все равно уже мало кто сомневался
2/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Заявочный лист Гран При включал в себя 30 гонщиков. Но после богатых на инциденты этапов в Великобритании (на фото) и Германии в командах наблюдалась нехватка автомобилей
Заявочный лист Гран При включал в себя 30 гонщиков. Но после богатых на инциденты этапов в Великобритании (на фото) и Германии в командах наблюдалась нехватка автомобилей
3/25

Фотограф: LAT Images

Например, McLaren и Lotus приехали в Австрию без запасных шасси, а Tyrrell Джоди Шектера пришлось перестраивать вокруг нового монокока
Например, McLaren и Lotus приехали в Австрию без запасных шасси, а Tyrrell Джоди Шектера пришлось перестраивать вокруг нового монокока
4/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

В паддоке было и несколько новых лиц для этого сезона Ф1. Новозеландский ветеран Крис Эймон вернулся в чемпионат на два Гран При, для него Ensign выставила вторую машину. В Hesketh, которая уже потихоньку начинала испытывать трудности с финансами, напарником Джеймса Ханта стал новичок Брет Лангер (на фото), а Йо Волантен дебютировал в команде Фрэнка Уильямса
В паддоке было и несколько новых лиц для этого сезона Ф1. Новозеландский ветеран Крис Эймон вернулся в чемпионат на два Гран При, для него Ensign выставила вторую машину. В Hesketh, которая уже потихоньку начинала испытывать трудности с финансами, напарником Джеймса Ханта стал новичок Брет Лангер (на фото), а Йо Волантен дебютировал в команде Фрэнка Уильямса
5/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

На Гран При съехались около 140 тысяч зрителей. Им было, за кого поболеть – Ники Лауда стал быстрейшим в квалификации за рулем Ferrari
На Гран При съехались около 140 тысяч зрителей. Им было, за кого поболеть – Ники Лауда стал быстрейшим в квалификации за рулем Ferrari
6/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

В жаркую и солнечную погоде в пятницу австриец проехал круг за 1:34,85. Единственным, кто еще смог выйти из 95 секунд стал Хант, проиграв Ники 12 сотых за рулем Hesketh
В жаркую и солнечную погоде в пятницу австриец проехал круг за 1:34,85. Единственным, кто еще смог выйти из 95 секунд стал Хант, проиграв Ники 12 сотых за рулем Hesketh
7/25

Фотограф: LAT Images

По ходу пятничных заездов произошел достаточно курьезный эпизод: Вилсон Фиттипальди врезался в машину собственного младшего брата Эмерсона и сломал руку, после чего гоняться в Австрии дальше уже не мог
По ходу пятничных заездов произошел достаточно курьезный эпизод: Вилсон Фиттипальди врезался в машину собственного младшего брата Эмерсона и сломал руку, после чего гоняться в Австрии дальше уже не мог
8/25

Фотограф: Sutton Images

В субботу утром погода резко ухудшилась, и практически никто по ходу заездов не смог улучшить свое время. А нехватка запчастей снова дала о себе знать: расколотившему свой Lotus Брайану Хэнтону не хватило их для ремонта машины, потому что нужные детали были использованы для починки улетевшего в барьеры Ронни Петерсона днем ранее
В субботу утром погода резко ухудшилась, и практически никто по ходу заездов не смог улучшить свое время. А нехватка запчастей снова дала о себе знать: расколотившему свой Lotus Брайану Хэнтону не хватило их для ремонта машины, потому что нужные детали были использованы для починки улетевшего в барьеры Ронни Петерсона днем ранее
9/25

Фотограф: LAT Images

Перед началом финальной квалификации хлынул сильный ливень. Все пилоты так бы и остались сидеть в своих гаражах, однако после новостей о том, что гонка тоже пройдет под дождем, предпочли проверить, как ведут себя машины в сырых условиях
Перед началом финальной квалификации хлынул сильный ливень. Все пилоты так бы и остались сидеть в своих гаражах, однако после новостей о том, что гонка тоже пройдет под дождем, предпочли проверить, как ведут себя машины в сырых условиях
10/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

В воскресенье утром ничего не предвещало ненастья, тучи сменились ярким солнцем, а живущие в палатках рядом с трассой болельщики, устроившие накануне грандиозный фестиваль с пивом и сосисками, просыпались после веселой ночи
В воскресенье утром ничего не предвещало ненастья, тучи сменились ярким солнцем, а живущие в палатках рядом с трассой болельщики, устроившие накануне грандиозный фестиваль с пивом и сосисками, просыпались после веселой ночи
11/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Однако уик-энд оказался омрачен жуткой аварией March 751 американца Марка Донохью на утренней разминке: в правом скоростном повороте на вершине холма у его машины лопнуло колесо. Донохью пробил барьер и врезался в рекламный щит, попутно зацепив двух судей, которые получили тяжелые травмы
Однако уик-энд оказался омрачен жуткой аварией March 751 американца Марка Донохью на утренней разминке: в правом скоростном повороте на вершине холма у его машины лопнуло колесо. Донохью пробил барьер и врезался в рекламный щит, попутно зацепив двух судей, которые получили тяжелые травмы
12/25

Фотограф: LAT Images

Поначалу казалось, что победитель Indy 500 не получил серьезных травм, но его вместе с пострадавшими маршалами отправили вертолетом в больницу Граца. Там состояние американца стало ухудшаться, и на второй день после финиша Гран При он умер от кровоизлияния в мозг. Еще до этого скончался и один из судей
Поначалу казалось, что победитель Indy 500 не получил серьезных травм, но его вместе с пострадавшими маршалами отправили вертолетом в больницу Граца. Там состояние американца стало ухудшаться, и на второй день после финиша Гран При он умер от кровоизлияния в мозг. Еще до этого скончался и один из судей
13/25

Фотограф: Sutton Images

1975 год в Формуле 1 вполне заслуженно прозвали «сезоном дождей», поскольку они сопровождали заезды едва ли не в каждом Гран При. Не обошлась без осадков и гонка в Австрии. Задержанный из-за аварии Донохью старт пришлось отложить еще на несколько десятков минут из-за ливня. Он и не думал заканчиваться, потому пилоты начали борьбу. Лауда и Хант сохранили позиции после старта, обильно обдавая брызгами из-под колес своих преследователей
1975 год в Формуле 1 вполне заслуженно прозвали «сезоном дождей», поскольку они сопровождали заезды едва ли не в каждом Гран При. Не обошлась без осадков и гонка в Австрии. Задержанный из-за аварии Донохью старт пришлось отложить еще на несколько десятков минут из-за ливня. Он и не думал заканчиваться, потому пилоты начали борьбу. Лауда и Хант сохранили позиции после старта, обильно обдавая брызгами из-под колес своих преследователей
14/25

Фотограф: Sutton Images

Их главными преследователями неожиданно стали Патрик Депайе на Tyrrell 007 и Витторио Брамбилла за рулем оранжевой March 751, начинавшие гонку с четвертого ряда. Уже немолодой итальянец, прозванный журналистами «Гориллой из Монцы», на пятом круге прошел испытывающего проблемы с балансом передних колес Депайе и устремился в погоню за Хантом и Лаудой, прекрасно контролируя машину на мокрой трассе
Их главными преследователями неожиданно стали Патрик Депайе на Tyrrell 007 и Витторио Брамбилла за рулем оранжевой March 751, начинавшие гонку с четвертого ряда. Уже немолодой итальянец, прозванный журналистами «Гориллой из Монцы», на пятом круге прошел испытывающего проблемы с балансом передних колес Депайе и устремился в погоню за Хантом и Лаудой, прекрасно контролируя машину на мокрой трассе
15/25

Фотограф: Sutton Images

К десятому кругу ливень стал стихать. Казалось, что уже ничто не помешает Лауде выиграть на родной земле, как буквально через несколько минут дождь пошел с удвоенной силой, после чего Ники стал стремительно терять темп. Хант и Брамбилла догнали алую машину кумира трибун и один за другим обошли австрийца
К десятому кругу ливень стал стихать. Казалось, что уже ничто не помешает Лауде выиграть на родной земле, как буквально через несколько минут дождь пошел с удвоенной силой, после чего Ники стал стремительно терять темп. Хант и Брамбилла догнали алую машину кумира трибун и один за другим обошли австрийца
16/25

Фотограф: LAT Images

Скорость Брамбиллы в поворотах явно превосходила темп Hesketh англичанина – Витторио вышел в лидеры на 19-м круге, оставив Ханта позади
Скорость Брамбиллы в поворотах явно превосходила темп Hesketh англичанина – Витторио вышел в лидеры на 19-м круге, оставив Ханта позади
17/25

Фотограф: LAT Images

Лауда тем временем откатился на шестое место, последовательно пропустив вперед Тома Прайса (на фото), Йохена Масса и Петерсона
Лауда тем временем откатился на шестое место, последовательно пропустив вперед Тома Прайса (на фото), Йохена Масса и Петерсона
18/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Уже никто не мог сравниться с Брамбиллой по скорости – итальянцу, который отличался частыми сходами с дистанции по вине техники или собственных аварий, оставалось только не наделать ошибок
Уже никто не мог сравниться с Брамбиллой по скорости – итальянцу, который отличался частыми сходами с дистанции по вине техники или собственных аварий, оставалось только не наделать ошибок
19/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

К 26-му кругу над «Остеррайхрингом» бушевал гром и сверкали молнии, а представители команд активно обсуждали с судьями и организаторами Гран При возможность досрочного прекращения гонки, чтобы не подвергать опасности ее участников…
К 26-му кругу над «Остеррайхрингом» бушевал гром и сверкали молнии, а представители команд активно обсуждали с судьями и организаторами Гран При возможность досрочного прекращения гонки, чтобы не подвергать опасности ее участников…
20/25

Фотограф: LAT Images

…и добились своего. В конце 29-го круга Брамбилла, к своему удивлению, увидел клетчатый флаг. От изумления и нахлынувшего восторга он, взмахнув руками, потерял контроль над автомобилем, тут же полетевшим в ограждение. Витторио все же добрался до пит-лейна на побитой машине и триумфально отпраздновал победу
…и добились своего. В конце 29-го круга Брамбилла, к своему удивлению, увидел клетчатый флаг. От изумления и нахлынувшего восторга он, взмахнув руками, потерял контроль над автомобилем, тут же полетевшим в ограждение. Витторио все же добрался до пит-лейна на побитой машине и триумфально отпраздновал победу
21/25

Фотограф: LAT Images

Вместе с «Гориллой из Монцы» на подиум поднялись Джеймс Хант и Том Прайс, стартовавший аж 15-м. Для Брамбиллы, который провел в Ф1 в общей сложности семь сезонов, эта победа стала единственной в чемпионате мира. Более того, ни до, ни после итальянец больше не поднимался даже на пьедестал
Вместе с «Гориллой из Монцы» на подиум поднялись Джеймс Хант и Том Прайс, стартовавший аж 15-м. Для Брамбиллы, который провел в Ф1 в общей сложности семь сезонов, эта победа стала единственной в чемпионате мира. Более того, ни до, ни после итальянец больше не поднимался даже на пьедестал
22/25

Фотограф: Sutton Images

Для Тома Прайса подиум стал первым в Ф1, а для его команды Shadow – четвертым. Пилота из Уэльса называли будущей гоночной звездой, но в самом начале 1977-го он погиб в нелепой аварии на Гран При ЮАР
Для Тома Прайса подиум стал первым в Ф1, а для его команды Shadow – четвертым. Пилота из Уэльса называли будущей гоночной звездой, но в самом начале 1977-го он погиб в нелепой аварии на Гран При ЮАР
23/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

Решение организаторов о досрочном завершении гонки активно критиковалось прессой и болельщиками, поскольку погодные условия нормализовались уже через пару десятков минут после финиша. И, к тому же, никаких серьезных инцидентов на трассе перед этим не произошло. А возобновить борьбу к этому моменту не было уже никакой возможности, потому что ее остановили клетчатым, а не красным флагом. По итогам Гран При все пилоты получили только половину очков
Решение организаторов о досрочном завершении гонки активно критиковалось прессой и болельщиками, поскольку погодные условия нормализовались уже через пару десятков минут после финиша. И, к тому же, никаких серьезных инцидентов на трассе перед этим не произошло. А возобновить борьбу к этому моменту не было уже никакой возможности, потому что ее остановили клетчатым, а не красным флагом. По итогам Гран При все пилоты получили только половину очков
24/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

В оставшихся двух Гран При того сезона Лауда сначала финишировал третьим, а затем победил: он завоевал титул за Ferrari с преимуществом в 19,5 баллов над Эмерсона Фиттипальди. Третьим чемпионат закончил Карлос Рейтеманн из Brabham, для которого финал сезона сложился совсем уж скверно
В оставшихся двух Гран При того сезона Лауда сначала финишировал третьим, а затем победил: он завоевал титул за Ferrari с преимуществом в 19,5 баллов над Эмерсона Фиттипальди. Третьим чемпионат закончил Карлос Рейтеманн из Brabham, для которого финал сезона сложился совсем уж скверно
25/25

Фотограф: Райнер Шлегельмильх

 

Поделились
Комментарии
Босс Toyota согласился дать Райкконену машину WRC для тестов. Если Кими захочет

Предыдущая новость

Босс Toyota согласился дать Райкконену машину WRC для тестов. Если Кими захочет

Следующая новость

Технический анализ: как в Renault усовершенствовали идею S-воздуховода

Технический анализ: как в Renault усовершенствовали идею S-воздуховода
Загрузить комментарии