Как это было: Гран При Австралии'98, когда McLaren всех уничтожила

Сезон-1998 по еще только зарождавшейся традиции в Формуле 1 начался в Мельбурне на трассе «Альберт-Парк»

1/36

Фотограф: Sutton Images

Перед тем сезоном регламент Ф1 претерпел серьезные изменения: слики заменили на шины с канавками («псевдослики»), а машины стали существенно уже (на 20 см), вследствие чего их конструкция и аэродинамика значительно изменились

2/36

Фотограф: Sutton Images

Renault покинула Ф1, оставив без актуальных моторов Benetton и действующих чемпионов мира из Williams. Зато команда из Гроу заручилась поддержкой Winfield и сменила цвета на красно-белые

3/36

Фотограф: Sutton Images

Александр Вурц готовился начать в Benetton свой первый полноценный сезон в Ф1. Тогда австриец считался одним из самых многообещающих пилотов своего поколения

4/36

Фотограф: LAT Images

Еще не поседевший Дэймон Хилл сменил безнадежный Arrows на команду Эдди Джордана

5/36

Фотограф: Sutton Images

Марк Уэббер был совсем молод и далек от дебюта в Ф1. Но на Гран При Австралии-1998 он присутствовал – правда, лишь в качестве водителя спорткара Mercedes CLK на шоу-заездах

6/36

Фотограф: LAT Images

В Ferrari только набирала обороты дрим-тим, куда входили Михаэль Шумахер, Росс Браун, Рори Берн и Жан Тодт. Перед стартом чемпионата Скудерия поставила перед собой задачу бороться за титул

7/36

Фотограф: Sutton Images

А главным трансфером перед сезоном-1998 стал переход знаменитого конструктора Эдриана Ньюи из Williams в McLaren. Именно он руководил разработкой шасси MP4-13 с хитрой системой раздельного привода тормозов с подруливанием

8/36

Фотограф: LAT Images

McLaren считалась фаворитом перед началом сезона, но мало кто ожидал, что их преимущество над остальными окажется совершенно подавляющим

9/36

Фотограф: LAT Images

Мика Хаккинен и Дэвид Култхард играючи заняли первый ряд по итогам квалификации. Финн опередил шотландца на 43 тысячные секунды

10/36

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Ставший третьим Михаэль Шумахер уступил парням Рона Денниса колоссальные 0,7 секунды

11/36

Фотограф: Sutton Images

Вильнев проиграл девять десятых, а отставание остальных начиналось от одной секунды

12/36

Фотограф: LAT Images

В McLaren не сомневались в успехе. Перед гонкой Рон Деннис прямо сказал Култхарду и Хаккинену, что один из них в конце года станет чемпионом, а в Мельбурне команде не нужны проблемы – ведь жесткая борьба на такой трассе может обернуться двойным сходом

13/36

Фотограф: Sutton Images

В итоге Мика и Дэвид договорились: тот, кто войдет в первый поворот впереди напарника, тот и получает право выиграть гонку. Однако публично это джентльменское соглашение никто озвучивать не стал

14/36

Фотограф: Sutton Images

В итоге между парой McLaren сохранился статус-кво: Хаккинен остался лидером после старта, Култхард проследовал за ним

15/36

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

Оба гонщика McLaren сразу же начали стремительно отрываться от остального пелотона

16/36

Фотограф: Sutton Images

Позади них начался парад сходов. Ральф Шумахер столкнулся с Яном Магнуссеном на первом круге и вылетел

17/36

Фотограф: Sutton Images

А парой секунд спустя в Ральфа еще и врезался потерявший управление дебютант Ф1 Тораносуке Такаги. В итоге все трое закончили гонку уже на первом круге. Вскоре к ним присоединился и Педру Динис, у которого сломалась КПП

18/36

Фотограф: Sutton Images

На пятом круге McLaren лишилась главного соперника: у Михаэля Шумахера отказал мотор. Немцу оставалось лишь с досадой выкинуть руль

19/36

Фотограф: Sutton Images

После этого стало окончательно ясно, что конкурентов у McLaren нет и в помине. Хаккинен и Култхард уезжали от пелотона так, как будто все остальные выступали на технике Формулы-3000

20/36

Фотограф: LAT Images

Их ближайший преследователь Вильнев выбрал тактику с одной остановкой и проигрывал машинам McLaren по две-три секунды с круга

21/36

Фотограф: LAT Images

Пилоты продолжали сходить один за другим из-за различных поломок. Уже к середине заезда пелотон недосчитался Синдзи Накано, Эстебана Туэро, Мики Сало, Рикардо Россета (на фото) и Ярно Трулли

22/36

Фотограф: Sutton Images

Экшна в гонке было критически мало. Разве что Джанкарло Физикелла прорывался к подиуму благодаря агрессивной стратегии, но в итоге сломал антикрыло и остался ни с чем

23/36

Фотограф: Sutton Images

А затем случился эпизод, благодаря которому та гонка стала знаменитой. На 36 круге Хаккинен услышал нечто неразборчивое в радиоэфире и неверно трактовал это как приказ заехать на пит-стоп. Но в боксах его никто не ждал

24/36

Фотограф: LAT Images

В McLaren лишь успели передать Мике, чтоб тот проезжал пит-лейн без остановки. Но время уже было потеряно, и новым лидером Гран При Австралии стал Култхард. Шотландец опережал напарника на 13 секунд

25/36

Фотограф: LAT Images

Разъяренный собственной ошибкой Хаккинен бросился отыгрываться и в итоге практически догнал Култхарда

26/36

Фотограф: LAT Images

Но вряд ли финн смог бы сделать большее, если бы Култхард стремился выиграть. Однако шотландец решил уважать предстартовые договоренности и сначала позволил Мике себя догнать...

27/36

Фотограф: LAT Images

...а затем поднял ногу с педали газа на стартовой прямой и пропустил напарника к победе

28/36

Фотограф: LAT Images

До финиша оставалось всего несколько кругов – пара McLaren уверенно довела гонку до победного «дубля»

29/36

Фотограф: LAT Images

После гонки о джентльменском соглашении Мики и Дэвида узнали все. Таким необычным способом Хаккинен одержал вторую победу в своей карьере в Формуле 1

30/36

Фотограф: Sutton Images

Как и в случае с первой, на Гран При Европы 1997 года, ее финну подарил Дэвид Култхард. Правда, в тот раз шотландцу поступил приказ из боксов. В Мельбурне он сделал это добровольно

31/36

Фотограф: LAT Images

Третьим финишировал Хайнц-Харальд Френтцен, четвертым – Эдди Ирвайн. Оба проиграли Хаккинену и Култхарду круг

32/36

Фотограф: Sutton Images

В очки также попали действующий чемпион Жак Вильнев (после гонки заявивший, что проигрывать победителю целый круг ему не понравилось) и Джонни Херберт

33/36

Фотограф: LAT Images

Преимущество McLaren настолько ошеломляло, что FIA пришлось срочно искать способы замедлить команду Рона Денниса. И в Федерации это сделали, объявив вне закона «хитрые» тормоза MP4-13

34/36

Фотограф: Sutton Images

Однако всем было очевидно, что даже без инновационной системы раздельного привода тормозов McLaren останется главным претендентом на победы в 1998 году. Так в итоге и вышло