Формула 1
03 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
Мероприятие окончено
17 июл.
Мероприятие окончено
14 авг.
Первая тренировка через
5 дней
28 авг.
Первая тренировка через
19 дней
04 сент.
Первая тренировка через
26 дней
R
Гран При Тосканы
11 сент.
Следующее событие через
32 дня
R
Гран При Сингапура
18 сент.
Отменен
25 сент.
Первая тренировка через
47 дней
R
Гран При Японии
09 окт.
Отменен
09 окт.
Следующее событие через
60 дней
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
Первая тренировка через
110 дней
История
Топик

История

Как это было: ГП Великобритании '56. Так проходили гонки Формулы 1 в пятидесятых

Поделились
Комментарии
Как это было: ГП Великобритании '56. Так проходили гонки Формулы 1 в пятидесятых
Автор:
, Ответственный редактор
29 июл. 2020 г., 15:15

В преддверии возвращения Формулы 1 в Сильверстоун для сдвоенного уик-энда мы решили вспомнить, каким был спорт на заре времен. И взяли одну из гонок на этой же трассе

Читайте также:

Слайдер
Список

За семь десятилетий Формула 1 прошла огромный путь. И если события, герои и гонки относительно недавнего прошлого неплохо известны болельщикам…

За семь десятилетий Формула 1 прошла огромный путь. И если события, герои и гонки относительно недавнего прошлого неплохо известны болельщикам…
1/54

Фотограф: Sutton Images

…то по мере погружения в историю появляется все больше незнакомых имен и названий…

…то по мере погружения в историю появляется все больше незнакомых имен и названий…
2/54

…цветные кадры постепенно уступают место черно-белым…

…цветные кадры постепенно уступают место черно-белым…
3/54

…пока, наконец, мы окончательно не окажемся в густом тумане далекого прошлого

…пока, наконец, мы окончательно не окажемся в густом тумане далекого прошлого
4/54

Фотограф: LAT Images

Впрочем, все же не настолько далекого, как на прошлом кадре – это вообще довоенный Гран При. Очередная история цикла «Как это было» посвящена событиям 1956 года. Но кроме борьбы пилотов на трассе мы хотели бы немножко рассказать о том, какой вообще была Формула 1 в то время

Впрочем, все же не настолько далекого, как на прошлом кадре – это вообще довоенный Гран При. Очередная история цикла «Как это было» посвящена событиям 1956 года. Но кроме борьбы пилотов на трассе мы хотели бы немножко рассказать о том, какой вообще была Формула 1 в то время
5/54

Фотограф: LAT Images

В спортивном плане сезон-56 стал противостоянием Ferrari и Maserati. Зимой Коммендаторе удалось купить за бесценок имущество разорившейся команды Lancia – на ее машинах D50 (№34) Скудерия и выступала. У Maserati была уже не новая, но все равно очень быстрая модель 250F (№2)

В спортивном плане сезон-56 стал противостоянием Ferrari и Maserati. Зимой Коммендаторе удалось купить за бесценок имущество разорившейся команды Lancia – на ее машинах D50 (№34) Скудерия и выступала. У Maserati была уже не новая, но все равно очень быстрая модель 250F (№2)
6/54

Фотограф: LAT Images

Лидером Ferrari был Хуан-Мануэль Фанхио. Блистательный аргентинец стал сильнейшим в двух предыдущих чемпионатах и в возрасте 45 лет пребывал в отличной форме

Лидером Ferrari был Хуан-Мануэль Фанхио. Блистательный аргентинец стал сильнейшим в двух предыдущих чемпионатах и в возрасте 45 лет пребывал в отличной форме
7/54

Фотограф: LAT Images

Главной надеждой Maserati оставался Стирлинг Мосс. Проведя полтора года в роли напарника Фанхио по Mercedes, 25-летний британец был полон желания обыграть Маэстро

Главной надеждой Maserati оставался Стирлинг Мосс. Проведя полтора года в роли напарника Фанхио по Mercedes, 25-летний британец был полон желания обыграть Маэстро
8/54

Фотограф: LAT Images

Гран При в Сильверстоуне был шестым этапом чемпионата, но в то время в календарь Ф1 еще формально входили «500 миль Индианаполиса» (на фото), так что к середине июля состоялись всего четыре зачетные гонки

Гран При в Сильверстоуне был шестым этапом чемпионата, но в то время в календарь Ф1 еще формально входили «500 миль Индианаполиса» (на фото), так что к середине июля состоялись всего четыре зачетные гонки
9/54

Фотограф: Indianapolis Motor Speedway

Правда, не стоит думать, что за полгода пилоты и команды были заняты делом только четыре уик-энда. В то время проходило множество внезачетных Гран При – с тем же составом и очень интересной борьбой, просто без начисления очков. Их принимали самые разные трассы, даже в Сиракузах на Сицилии

Правда, не стоит думать, что за полгода пилоты и команды были заняты делом только четыре уик-энда. В то время проходило множество внезачетных Гран При – с тем же составом и очень интересной борьбой, просто без начисления очков. Их принимали самые разные трассы, даже в Сиракузах на Сицилии
10/54

Фотограф: LAT Images

Немного о прошлом Сиракуз

Но если во «внезачетках» Фанхио и Мосс делили победы, то на этапах чемпионата дела у обоих не клеились. Британец победил лишь раз, аргентинец и вовсе не выигрывал. Лидером сезона в Сильверстоун приехал пилот Ferrari Питер Коллинз

Но если во «внезачетках» Фанхио и Мосс делили победы, то на этапах чемпионата дела у обоих не клеились. Британец победил лишь раз, аргентинец и вовсе не выигрывал. Лидером сезона в Сильверстоун приехал пилот Ferrari Питер Коллинз
11/54

Фотограф: LAT Images

В преддверии британского Гран При организаторы выкопали канавы по краям асфальта для безопасности зрителей. Пилоты остались не в восторге от этой новации – по их мнению, канавы подвергали дополнительной опасности участников гонки, а они (по логике самих гонщиков) куда важнее болельщиков

В преддверии британского Гран При организаторы выкопали канавы по краям асфальта для безопасности зрителей. Пилоты остались не в восторге от этой новации – по их мнению, канавы подвергали дополнительной опасности участников гонки, а они (по логике самих гонщиков) куда важнее болельщиков
12/54

Фотограф: LAT Images

Предыдущий раз Сильверстоун принимал национальный этап в 1954-м (на фото; затем гонку провели в Эйнтри). Тогда дистанция составляла 90 кругов. На этот раз решено было увеличить протяженность Гран При до 101 круга, чтобы борьба продолжалась не меньше трех часов – таким было требование FIA

Предыдущий раз Сильверстоун принимал национальный этап в 1954-м (на фото; затем гонку провели в Эйнтри). Тогда дистанция составляла 90 кругов. На этот раз решено было увеличить протяженность Гран При до 101 круга, чтобы борьба продолжалась не меньше трех часов – таким было требование FIA
13/54

Фотограф: LAT Images

Гонку запланировали на субботу. Так как кроме Формулы 1 программа включала заезды Ф2, Ф3 и спорткаров (на фото), тренировки Гран При должны были пройти в четверг вечером и пятницу утром

Гонку запланировали на субботу. Так как кроме Формулы 1 программа включала заезды Ф2, Ф3 и спорткаров (на фото), тренировки Гран При должны были пройти в четверг вечером и пятницу утром
14/54

Фотограф: LAT Images

Ferrari и Maserati прибыли на этап в сильнейшем составе, имея по четыре-пять машин и поддерживая еще несколько – как принято говорить в наши дни – полузаводских

Ferrari и Maserati прибыли на этап в сильнейшем составе, имея по четыре-пять машин и поддерживая еще несколько – как принято говорить в наши дни – полузаводских
15/54

Фотограф: LAT Images

Как же классно смотрятся цветные кадры из 50-х

Британцы, понятное дело, тоже выкатили на домашнюю гонку все, чем располагали. Их главными силами были BRM (на фото), Connaught и Vanwall

Британцы, понятное дело, тоже выкатили на домашнюю гонку все, чем располагали. Их главными силами были BRM (на фото), Connaught и Vanwall
16/54

Фотограф: LAT Images

Первая тренировка прошла в комфортных условиях – было нежарко и сухо. Сразу стало ясно, что Мосс и Maserati очень быстры…

Первая тренировка прошла в комфортных условиях – было нежарко и сухо. Сразу стало ясно, что Мосс и Maserati очень быстры…
17/54

Фотограф: LAT Images

…тогда как Фанхио приходится буквально сражаться с Ferrari. Но сравнить темп гонщиков не вышло: оказалось, что организаторы ведут хронометраж с округлением до целых секунд, потому круги за 1:41,6 и 1:42,3 отображались в протоколе одинаково – 1:42 ровно

…тогда как Фанхио приходится буквально сражаться с Ferrari. Но сравнить темп гонщиков не вышло: оказалось, что организаторы ведут хронометраж с округлением до целых секунд, потому круги за 1:41,6 и 1:42,3 отображались в протоколе одинаково – 1:42 ровно
18/54

Фотограф: LAT Images

В пятницу утром заморосил дождь – несильный, но достаточный, чтобы скорости упали. Решетку сформировали по итогам четверга…

В пятницу утром заморосил дождь – несильный, но достаточный, чтобы скорости упали. Решетку сформировали по итогам четверга…
19/54

Фотограф: LAT Images

На фото – старт Международного трофея 1954 года в Сильверстоуне

…что принесло поул Моссу (на фото). Фанхио с таким же временем (1:41) стал вторым. На широком первом ряду также хватило место Майку Хоторну на BRM и Коллинзу (обоим намерили 1:43)

…что принесло поул Моссу (на фото). Фанхио с таким же временем (1:41) стал вторым. На широком первом ряду также хватило место Майку Хоторну на BRM и Коллинзу (обоим намерили 1:43)
20/54

Фотограф: LAT Images

Из-за дождя организаторы предоставили пилотам Ф1 дополнительную сессию в пятницу после обеда, но на трассу выехали немногие. В основном те, у кого до того возникли проблемы с техникой

Из-за дождя организаторы предоставили пилотам Ф1 дополнительную сессию в пятницу после обеда, но на трассу выехали немногие. В основном те, у кого до того возникли проблемы с техникой
21/54

Фотограф: LAT Images

В итоге на старт вышли 28 участников. Кто-то выбыл из борьбы еще до гонки из-за серьезной поломки, кто-то подал заявку, но так и не приехал на Гран При (бывало и такое). Самым последним стартовал молодой малоизвестный австралиец по имени Джек Брэбэм (на фото)

В итоге на старт вышли 28 участников. Кто-то выбыл из борьбы еще до гонки из-за серьезной поломки, кто-то подал заявку, но так и не приехал на Гран При (бывало и такое). Самым последним стартовал молодой малоизвестный австралиец по имени Джек Брэбэм (на фото)
22/54

Фотограф: LAT Images

Утром в субботу «Сильверстоун» накрыло туманом. К началу гонки он разошелся, но погода оставалась прохладной и довольно влажной. Впрочем, для моторов и шин так было только лучше

Утром в субботу «Сильверстоун» накрыло туманом. К началу гонки он разошелся, но погода оставалась прохладной и довольно влажной. Впрочем, для моторов и шин так было только лучше
23/54

Фотограф: XPB Images

Строго говоря, это немецкий «Ошерслебен» и вовсе не в 1956 году. Но показанный туман точно соответствует тому, о котором идет речь

К огромной радости болельщиков, старт выиграл Хоторн (№23). Но главным героем стал даже не он, а другой пилот BRM Тони Брукс. На решетке тот был девятым, на фото его машина №24 идет пятой, а в первый поворот Брукс вошел вторым, следом за Хоторном!

К огромной радости болельщиков, старт выиграл Хоторн (№23). Но главным героем стал даже не он, а другой пилот BRM Тони Брукс. На решетке тот был девятым, на фото его машина №24 идет пятой, а в первый поворот Брукс вошел вторым, следом за Хоторном!
24/54

Фотограф: LAT Images

На этом кадре отлично видно, сколь велико преимущество пары BRM в дебюте

На этом кадре отлично видно, сколь велико преимущество пары BRM в дебюте
25/54

Фотограф: LAT Images

Обладатель поула Мосс откатился далеко назад, да и Фанхио (№1) пропустил нескольких соперников

Обладатель поула Мосс откатился далеко назад, да и Фанхио (№1) пропустил нескольких соперников
26/54

Фотограф: LAT Images

К третьему кругу Хуан-Мануэль разобрался с конкурентами и вышел на третье место – но Хоторн с Бруксом к тому времени уже уехали на пять секунд вперед

К третьему кругу Хуан-Мануэль разобрался с конкурентами и вышел на третье место – но Хоторн с Бруксом к тому времени уже уехали на пять секунд вперед
27/54

Фотограф: LAT Images

Вскоре Брукс (№24, на заднем плане) начал отставать от лидера, и на шестом круге уступил второе место Фанхио. Мосс к тому времени догнал шедшего пятым лидера сезона Коллинза. Хоторн (№23) продолжал уверенно лидировать

Вскоре Брукс (№24, на заднем плане) начал отставать от лидера, и на шестом круге уступил второе место Фанхио. Мосс к тому времени догнал шедшего пятым лидера сезона Коллинза. Хоторн (№23) продолжал уверенно лидировать
28/54

Фотограф: LAT Images

К восьмому кругу Мосс (на зандем плане) прошел Коллинза (№2) и частника на Maserati Роя Сальвадори по прозвищу «Мистер аэродром», став четвертым

К восьмому кругу Мосс (на зандем плане) прошел Коллинза (№2) и частника на Maserati Роя Сальвадори по прозвищу «Мистер аэродром», став четвертым
29/54

Фотограф: LAT Images

В этот раз будет много снимков с одного ракурса. Ничего не поделаешь – в 1956 году специальных автобусов для гоночных фотографов еще не придумали, да и сделать удачный кадр на пленочную камеру было куда сложнее, чем в наши дни на «цифру»

На девятом круге погоня Фанхио за лидирующим Хоторном привела к одной из редких ошибок Маэстро. Пилот Ferrari утратил контроль над машиной и закрутился – но мотор не заглох. Аргентинец бросился в погоню за соперниками, занимая теперь шестое место

На девятом круге погоня Фанхио за лидирующим Хоторном привела к одной из редких ошибок Маэстро. Пилот Ferrari утратил контроль над машиной и закрутился – но мотор не заглох. Аргентинец бросился в погоню за соперниками, занимая теперь шестое место
30/54

Фотограф: LAT Images

События продолжали развиваться в невероятном темпе. Став третьим после ошибки Фанхио, Мосс к 11-му кругу опередил вернувшегося было на второе место Брукса, а на 15-м прошел и Хоторна, став новым лидером

События продолжали развиваться в невероятном темпе. Став третьим после ошибки Фанхио, Мосс к 11-му кругу опередил вернувшегося было на второе место Брукса, а на 15-м прошел и Хоторна, став новым лидером
31/54

Фотограф: LAT Images

Вопрос для самостоятельного изучения: вспомните, в какой из гонок современной Ф1 можно было увидеть такое количество событий за первые 15 кругов?

На какое-то время положение на трассе стабилизировалось. Лишь Фанхио постепенно отыгрывал позиции, добравшись до четвертого места позади Сальвадори

На какое-то время положение на трассе стабилизировалось. Лишь Фанхио постепенно отыгрывал позиции, добравшись до четвертого места позади Сальвадори
32/54

Фотограф: LAT Images

Нет, колесо Ferrari не сломано – это особенность фотосъемки тех лет, придающее старым кадрам особенное очарование

На четверти дистанции гонка понесла первую серьезную потерю: ее недавний лидер Хоторн сначала пропустил Сальвадори (№28), а вскоре окончательно свернул в боксы и сошел – разболталось крепление карданного вала

На четверти дистанции гонка понесла первую серьезную потерю: ее недавний лидер Хоторн сначала пропустил Сальвадори (№28), а вскоре окончательно свернул в боксы и сошел – разболталось крепление карданного вала
33/54

Фотограф: LAT Images

Машины 50-х были переднемоторными, к задним ведущим колесам шел длинный кардан

Спустя 15 кругов BRM пришлось окончательно распрощаться с надеждами: Брукс остановился для ремонта заедавшей педали газа, а вскоре после возвращения на трассу машина окончательно стала неуправляемой, выбросила пилота из кокпита, перевернулась и загорелась

Спустя 15 кругов BRM пришлось окончательно распрощаться с надеждами: Брукс остановился для ремонта заедавшей педали газа, а вскоре после возвращения на трассу машина окончательно стала неуправляемой, выбросила пилота из кокпита, перевернулась и загорелась
34/54

Фотограф: LAT Images

Тони срочно доставили в больницу, где врачи диагностировали у него перелом челюсти, но более серьезных повреждений 24-летнему британцу удалось избежать

Тони срочно доставили в больницу, где врачи диагностировали у него перелом челюсти, но более серьезных повреждений 24-летнему британцу удалось избежать
35/54

Фотограф: LAT Images

Не повезло и Рою Сальвадори: вскоре после середины гонки на Maserati «Мистера аэродром» забарахлил топливный насос, и британцу пришлось расстаться с надеждами на подиум. «В этот день он ехал как настоящий заводской пилот», – писала гоночная пресса

Не повезло и Рою Сальвадори: вскоре после середины гонки на Maserati «Мистера аэродром» забарахлил топливный насос, и британцу пришлось расстаться с надеждами на подиум. «В этот день он ехал как настоящий заводской пилот», – писала гоночная пресса
36/54

Фотограф: LAT Images

Стирлинг Мосс лидировал, выигрывая у Фанхио почти минуту – но гонка еще далеко не была закончена. Кумир трибун уловил падение мощности и заехал к механикам долить масла

Стирлинг Мосс лидировал, выигрывая у Фанхио почти минуту – но гонка еще далеко не была закончена. Кумир трибун уловил падение мощности и заехал к механикам долить масла
37/54

Фотограф: LAT Images

На информационных досках, которые показывали механики, Фанхио мог видеть, как его отставание разом сокралилось до 20 секунд. Потом до восьми. Потом до пяти…

На информационных досках, которые показывали механики, Фанхио мог видеть, как его отставание разом сокралилось до 20 секунд. Потом до восьми. Потом до пяти…
38/54

Фотограф: LAT Images

Зрители с восторгом следили за дуэлью двух сильнейших пилотов той эпохи. Ferrari Фанхио скверно управлялась, а мотор Maserati Мосса не выдавал максимальных оборотов – но оба продолжали гнать машины вперед

Зрители с восторгом следили за дуэлью двух сильнейших пилотов той эпохи. Ferrari Фанхио скверно управлялась, а мотор Maserati Мосса не выдавал максимальных оборотов – но оба продолжали гнать машины вперед
39/54

Фотограф: LAT Images

Питеру Коллинзу не было нужды так рисковать. Лидер сезона уверенно шел третьим. Но после 60 кругов мотор его Ferrari (№2) стал перегреваться. Британец остановился в боксах, где вскоре пересел в машину испанского маркиза Альфонсо де Портаго

Питеру Коллинзу не было нужды так рисковать. Лидер сезона уверенно шел третьим. Но после 60 кругов мотор его Ferrari (№2) стал перегреваться. Британец остановился в боксах, где вскоре пересел в машину испанского маркиза Альфонсо де Портаго
40/54

Фотограф: LAT Images

На дворе был 1956 год, и всякий гонщик знал, что в случае необходимости должен уступить кокпит лидеру своей команды. Даже если ты красавчик, аристократ и внук мэра Мадрида

На дворе был 1956 год, и всякий гонщик знал, что в случае необходимости должен уступить кокпит лидеру своей команды. Даже если ты красавчик, аристократ и внук мэра Мадрида
41/54

Фотограф: LAT Images

В кадре может демонстрироваться сцена курения

Как Коллинз рассказал уже после финиша, пересев в «четверку» де Портаго, он с удивлением обнаружил, что она едет куда лучше его собственной «двойки». Но смена машины потребовала времени, и в лидирующем круге остались только Мосс и Фанхио, темп которых сохранялся равным

Как Коллинз рассказал уже после финиша, пересев в «четверку» де Портаго, он с удивлением обнаружил, что она едет куда лучше его собственной «двойки». Но смена машины потребовала времени, и в лидирующем круге остались только Мосс и Фанхио, темп которых сохранялся равным
42/54

Фотограф: LAT Images

Судьба гонки решилась за 30 кругов до финиша, когда Стирлинг вторично остановился у боксов Maserati – мощность падала на глазах. Ему заменили провода зажигания и отправили на трассу, но речи о борьбе за победу больше не было. Оставалось просто ехать к финишу на втором месте

Судьба гонки решилась за 30 кругов до финиша, когда Стирлинг вторично остановился у боксов Maserati – мощность падала на глазах. Ему заменили провода зажигания и отправили на трассу, но речи о борьбе за победу больше не было. Оставалось просто ехать к финишу на втором месте
43/54

Фотограф: LAT Images

Обратите внимание на двух господ чуть позади: колоритного фотографа в цилиндре и человека с микрофоном. Последний – это основатель и первый главред журнала Autosport Джон Болстер, он ведет радиорепортаж о гонке

Впрочем, и остальные в концовке уже не стремились атаковать, думая прежде всего о том, чтобы увидеть клетчатый флаг

Впрочем, и остальные в концовке уже не стремились атаковать, думая прежде всего о том, чтобы увидеть клетчатый флаг
44/54

Фотограф: LAT Images

Но это явно был не день Мосса – за восемь кругов до финиша его коробка передач издала жуткий скрежет и больше не подавала признаков жизни…

Но это явно был не день Мосса – за восемь кругов до финиша его коробка передач издала жуткий скрежет и больше не подавала признаков жизни…
45/54

Фотограф: LAT Images

Хуан-Мануэль Фанхио выиграл впервые в сезоне. Принимая поздравления от своей супруги, он еще не знал, что спустя полтора месяца в четвертый раз станет чемпионом мира, опередив невезучего Мосса на три очка

Хуан-Мануэль Фанхио выиграл впервые в сезоне. Принимая поздравления от своей супруги, он еще не знал, что спустя полтора месяца в четвертый раз станет чемпионом мира, опередив невезучего Мосса на три очка
46/54

Фотограф: LAT Images

Коллинз довел машину де Портаго до финиша на втором месте. Очки гонщики поделили пополам, а столь высокий результат стал для испанца первым в карьере

Коллинз довел машину де Портаго до финиша на втором месте. Очки гонщики поделили пополам, а столь высокий результат стал для испанца первым в карьере
47/54

Фотограф: LAT Images

В данном случае нельзя было написать «впервые поднялся на подиум» так как никакого подиума в Сильверстоуне не было

Лучшим представителем Maserati в итоге стал опытный француз Жан Бера, финишировавший третьим с отставанием в два круга

Лучшим представителем Maserati в итоге стал опытный француз Жан Бера, финишировавший третьим с отставанием в два круга
48/54

Фотограф: LAT Images

Британская техника, как показал Гран При, пока не могла конкурировать с итальянской. Джек Фэйрмен за рулем Connaught хоть и финишировал четвертым, но отстал на три круга

Британская техника, как показал Гран При, пока не могла конкурировать с итальянской. Джек Фэйрмен за рулем Connaught хоть и финишировал четвертым, но отстал на три круга
49/54

Фотограф: LAT Images

После финиша едва не разразился скандал. Кто-то обратил внимание, что время Фанхио составило 2 часа 59 минут и 47 секунд. До звания «Гран-Эпрёва», как важно именовали тогда этапы чемпионата, не хватило 13 секунд…

После финиша едва не разразился скандал. Кто-то обратил внимание, что время Фанхио составило 2 часа 59 минут и 47 секунд. До звания «Гран-Эпрёва», как важно именовали тогда этапы чемпионата, не хватило 13 секунд…
50/54

Фотограф: LAT Images

…но этот вопрос замяли, ограничившись решением на будущее удлинить гонку до 102 кругов

…но этот вопрос замяли, ограничившись решением на будущее удлинить гонку до 102 кругов
51/54

Фотограф: LAT Images

Уже следующей зимой обладавший невероятным чутьем Фанхио покинул Маранелло и перебрался в Maserati, с которой в сезоне-57 стал чемпионом в пятый раз

Уже следующей зимой обладавший невероятным чутьем Фанхио покинул Маранелло и перебрался в Maserati, с которой в сезоне-57 стал чемпионом в пятый раз
52/54

В том же 1957-м конструктор Джон Купер совершил революцию в Формуле 1, расположив мотор позади пилота – такая схема используется и поныне

В том же 1957-м конструктор Джон Купер совершил революцию в Формуле 1, расположив мотор позади пилота – такая схема используется и поныне
53/54

Фотограф: LAT Images

А для маркиза Альфонсо де Портаго тот призовой финиш в Сильверстоуне так и остался единственным в карьере – следующей весной аристократ разбился насмерть в аварии на дорожной гонке «Милле Милья», которая также унесла жизнь его штурмана и девяти зрителей…

А для маркиза Альфонсо де Портаго тот призовой финиш в Сильверстоуне так и остался единственным в карьере – следующей весной аристократ разбился насмерть в аварии на дорожной гонке «Милле Милья», которая также унесла жизнь его штурмана и девяти зрителей…
54/54

Фотограф: LAT Images

В расписание Формулы 1 внесли время для коленопреклонения

Предыдущая новость

В расписание Формулы 1 внесли время для коленопреклонения

Следующая новость

Оказывается, Вольф еще не продлил контракт с Mercedes. Все из-за акций Лауды

Оказывается, Вольф еще не продлил контракт с Mercedes. Все из-за акций Лауды
Загрузить комментарии