Как добраться до Турции? Стамбул - вызов для логистов

Миодраг Котур экономит


Соединяя два континента, Европу и Азию, турецкий Гран-При представляет собой интересную задачу для логистов, потому что в паддоке в Стамбуле тоже должны стоять грузовики команд и моторхоумы, как и в Европе. Однако, расстояние до баз большинства команд означает, что лучшее транспортное решение - это старомодное путешествие по воде, перевозка на кораблях всех болидов, машин поддержки и оборудования. Все это отправляется в турецкую столицу из Триесте, итальянского города на побережье Адриатики, а потом - обратно.

Возможно, фрахт судов - это действительно старомодно, но он широко используется большинством команд для всех гонок, проводимых не в Европе. Несмотря на то, что это намного медленнее, чем отсылать все оборудование самолетом, роль играет то, что фрахт стоит намного дешевле.

"Отсылка оборудования по воде намного дешевле, чем использовать чартер от FOM" - подтверждает Миодраг Котур, глава отдела логистики Ferrari. "Экономия существенна, особенно если учесть, что все основное оборудование продублировано в трех экземплярах, и суммарно получается около 15.000 килограммов."

Причина того, что существует три набора оборудования - в том, что каждый из них может быть отправлен в любую точку земного шара для всех не европейских гонок.

"Оборудование, которое мы отправляли в Австралию на первую гонку сезона, вернулось в Италию для проверки перед тем, как отправлять его в Китай" - говорит Котур.
"Тот набор, который мы отсылали в Малайзию, потом поедет в Японию, а тот, который использовался в Бахрейне, едет в Канаду, Америку и Бразилию."

"Каждый набор содержит абсолютно одинаковое оборудование, а также там есть вещи, которые раньше мы брали в аренду прямо на месте гонки, например столы, стулья, кухонные принадлежности. Но стоимость аренды так высока, что более экономично купить все эти вещи дома, а также мелочи типа генераторов, кабелей и так далее, а потом отсылать куда надо морем."

"Даже единственный стул стоит сумасшедше дорого в аренду - в конце концов, это же Формула-1! А мы можем все купить сами и использовать подряд несколько лет, что тоже является неплохим способом снизить затраты".

Морской груз никогда не включает в себя компоненты машины, потому что они слишком быстро меняются, ведь технические улучшения продолжаются на протяжении всего сезона. Но заправочное и гаражное оборудование, включая различные перегородки, тяжелые и габаритные, идеально перевозится морем.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Тип статьи Новость
Rambler's Top100