Формула 1
03 июл.
-
05 июл.
Мероприятие окончено
10 июл.
-
12 июл.
Гонка через
21 Часов
:
29 Минут
:
29 Секунд
17 июл.
-
19 июл.
Первая тренировка через
5 дней
31 июл.
-
02 авг.
Первая тренировка через
19 дней
14 авг.
-
16 авг.
Первая тренировка через
33 дня
28 авг.
-
30 авг.
Первая тренировка через
47 дней
04 сент.
-
06 сент.
Первая тренировка через
54 дня
R
Гран При Тосканы
11 сент.
-
13 сент.
Следующее событие через
61 день
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Отменен
25 сент.
-
27 сент.
Первая тренировка через
75 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Отменен
R
Гран При США
23 окт.
-
25 окт.
Первая тренировка через
104 дня
30 окт.
-
01 нояб.
Первая тренировка через
111 дней
R
Гран При Бразилии
13 нояб.
-
15 нояб.
Первая тренировка через
124 дня
R
Гран При Абу-Даби
27 нояб.
-
29 нояб.
Первая тренировка через
138 дней

Как будут выглядеть болиды Ф1 в 2021 году? Показывает и объясняет Джорджо Пиола

Поделились
Комментарии
Как будут выглядеть болиды Ф1 в 2021 году? Показывает и объясняет Джорджо Пиола
Автор:
17 июл. 2019 г., 06:20

Колпаки на колесных дисках, непривычные дефлекторы над передними колесами, новые очертания понтонов – через полтора года на машинах Формулы 1 появится немало интересного.

Ранее в паре материалов Motorsport.com рассказал своим читателям о ключевых идеях и решениях, которые с высокой долей вероятности будут заложены в техтребования к автомобилям Формулы 1 на 2021 год.

Читайте также:

Теперь мы решили визуализировать имеющуюся информацию и попытаться представить, как будут выглядеть болиды на старте первой гонки сезона 2021 года.

 

Фото: Giorgio Piola

1. Нос автомобиля планируется опустить гораздо ниже, чем он расположен сейчас. Для этого рисунка конфигурация носового обтекателя позаимствована у болидов начала 90-х годов.

2. Основная плоскость антикрыла в центральной части слегка выгнута, чтобы обеспечить поступление воздуха к «тоннелям» под понтонами.

3. Переднее крыло стало шире. Это может увеличить риск контактов – и во избежание проколов при этих контактах углы торцевых пластин переднего антикрыла скруглены.

4. Под носовым обтекателем нет дополнительных аэродинамических элементов.

5. На колесных дисках могут появиться накладки, которые позволят убрать часть завихрений, которые возникают при вращении колеса.

6. Конструкция тормозных воздухозаборников упрощена, чтобы эти детали играли меньшую роль в определении конфигурации воздушных потоков.

7. Новые дефлекторы над передними колесами помогают направить воздух вниз, под днище машины – вместо того чтобы поднимать его вверх и направлять в стороны, создавая тем самым излишнюю турбулентность перед едущей следом машиной.

8. Под передней частью понтонов начинаются тоннели, использующие эффект Вентури.

9. Защитная дуга Halo сильнее интегрирована в общую конструкцию машины.

10. Из-за использования эффекта Вентури очертания нижней части понтонов будут гораздо более сложными чем сейчас.

11.  Два диффузора будут больше по размерам использующегося сейчас, и в результате именно под понтонами будет создаваться большая часть прижимной силы.

12. Очертания торцевых пластин заднего антикрыла будут сильно упрощены с целью снизить количество завихрений и помочь направить поток «грязного» воздуха вверх.

Следующая новость
Революция 2021 года: Ф1 готовится вернуть болидам граунд-эффект

Предыдущая новость

Революция 2021 года: Ф1 готовится вернуть болидам граунд-эффект

Следующая новость

Pirelli огласила выбор шин на Гран При Германии

Pirelli огласила выбор шин на Гран При Германии
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Автор Джорджо Пиола