К каким штрафам должны готовиться в Red Bull и Toro Rosso

Поделились
Комментарии
К каким штрафам должны готовиться в Red Bull и Toro Rosso
Адам Купер
Автор: Адам Купер
18 мая 2015 г., 12:09

Какие изменения в 2015 году претерпела система наказаний за превышение количества допустимых элементов силовой установки.

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 остановился на пит-лейне
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Даниил Квят, Red Bull Racing RB11
Пьер Гасли, тестовый пилот Scuderia Toro Rosso STR10
Дженсон Баттон, McLaren MP4-30
Дженсон Баттон, McLaren MP4-30

В прошлом году команды могли использовать пять силовых установок за сезон. Это означало, что штрафы за замену элементов двигателя выпадали на заключительные этапы чемпионата, когда на машинах устанавливали шестой элемент.

В этом году, в дополнение к снижению допустимого количества моторов до четырех, некоторые коллективы столкнулись еще и с крайне низким уровнем надежности.

В частности это касается Red Bull, использующей моторы Renault. Пилоты коллектива из Милтон-Кинс Даниэль Риккардо и Даниил Квят уже используют четвертый двигатель. Такая же ситуация и у Макса Ферстаппена из Toro Rosso.

Не лучше обстоят дела у McLaren. На машинах Фернандо Алонсо и Дженсона Баттона установлена третья силовая установка. На третьем двигателе и напарник Ферстаппена Карлос Сайнс.

Как работает система штрафов в 2015-м

Несмотря на то, что пятая силовая установка не смогла бы значительно помочь обозначенным выше командам, все они тем не менее надеялись оттянуть получение штрафа.

Когда впервые на машине будет установлен пятый элемент – будь это двигатель внутреннего сгорания, турбина, электронные блоки управления, MGU-K, MGU-H или накопитель энергии – это приведет к штрафу в десять позиций на старте.

Когда будет установлен еще один пятый элемент, последует штраф в пять позиций. Но когда заменят впервые шестой элемент, гонщик потеряет вновь десять мест. И так далее в такой же последовательности.

Есть одно ключевое отличие в правилах 2015 года, которое делает штрафы потенциально более жесткими.

В 2014-м команда могла заменить сразу всю силовую установку, и таким образом все шесть элементов сразу, и стартовать с питлейн.

В новом сезоне этот вариант исключен. Каждый новый элемент приведет к отдельному штрафу, который может потенциально распространяться на несколько гонок. Больше у команд не будет шанса отбыть наказание за один раз.

Наказания в гонке

В прошлом году если, когда гонщик не мог отбыть все наказание – если был квалифицирован на низкой позиции –  оставшиеся за ним штрафные места на стартовой решетке автоматически переходили на следующую гонку.

Однако в этом году любые оставшиеся штрафы будут распространяться только на текущий заезд. В случае, если пилот не сможет – из-за и без того низкой позиции на старте – отбыть полное наказание, ему будет выписан временной штраф.

Если "лишних" штрафных позиций будет от одной до пяти, то гонщика ждет пять секунд во время первого пит-стопа. Если от шести до десяти – десять секунд во время пит-стопа.

Если пилот не имеет возможности отбыть от 11 до 20 позиций, то в самом начале гонки он должен будет совершить проезд по пит-лейн.

Следующие статьи раздела Формула 1
В Ferrari провели повторную проверку обновлений

Предыдущая новость

В Ferrari провели повторную проверку обновлений

Следующая новость

Йос Ферстаппен поддержал предложения Стратегической группы

Йос Ферстаппен поддержал предложения Стратегической группы

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Red Bull Racing , McLaren , Toro Rosso
Автор Адам Купер
Тип материала Новость