Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
26 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
82 дня
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
96 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
103 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
117 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
124 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
138 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
152 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
180 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
187 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
194 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
208 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
215 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
222 дня
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
236 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
243 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
251 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
279 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
288 дней

Изображения новой машины Haas выдали один из секретов Ferrari 2019 года

Похоже, в Маранелло собираются использовать необычное решение в выхлопной системе своего автомобиля.

Поделились
Комментарии
Изображения новой машины Haas выдали один из секретов Ferrari 2019 года

В прошлом сезоне на тренировках Гран При Германии Скудерия исследовала особую конфигурацию выхлопа: две «звуковые» трубки малого диаметра были расположены не по бокам от главной, как обычно, а вертикально поверх нее. 

С таким вариантом на трассе работал Себастьян Феттель, тогда как у Кими Райкконена оставалась традиционная версия.

Читайте также:

Ferrari SF71H rear detail

Детали задней части Ferrari SF71H

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Понятно, что вертикальное расположение труб добавит машине эффективности, только если заднее крыло будет работать в рамках той же концепции. В частности, передняя кромка его главной плоскости должна иметь изгиб вверх – это позволит лучше задействовать выхлопные газы. 

Кроме того, расположение вспомогательных труб поверх основной даст конструкторам возможность добиться более плотной компоновки в задней части, что выигрышно в плане лобового сопротивления. 

В случае с Ferrari еще одним преимуществом является традиционное крепление заднего крыла на двух пилонах – такое же решение, к слову, применяет и Haas.  

Рендеры новой машины VF-19 ясно показывают, что выхлопные трубы расположены одна над другой. Потому не удивляйтесь, если увидите то же самое на презентации Ferrari, которая состоится 15 февраля.

Читайте также:

Haas F1 Team VF-19

Детали Haas VF-19

Фото: Haas F1 Team

Интересно, что летние эксперименты Скудерии не ускользнули от внимания соперников, которые позже тоже изучали возможности геометрии выхлопа. 

Выигрыш, который можно здесь получить, весьма невелик. Однако в Ф1, как известно, не бывает мелочей. Например, в 2018-м команда Renault уже пробовала использовать отработанные газы для получения дополнительной прижимной силы, изогнув выхлопную трубу.

Ковалайнен продолжит гоняться в Super GT

Предыдущая новость

Ковалайнен продолжит гоняться в Super GT

Следующая новость

В Haas решили не думать о потере статуса главного клиента Ferrari с приходом Alfa Romeo

В Haas решили не думать о потере статуса главного клиента Ferrari с приходом Alfa Romeo
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Команды Ferrari
Автор Джонатан Нобл