Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
129 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
227 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
270 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
279 дней

Из-за заднего крыла Грожан будет терять на прямых до 15 км/ч

После непростой пятницы пилоту команды Haas пришлось использовать не слишком подходящую для трассы в Остине аэродинамическую конфигурацию. Переход к более эффективным элементам выглядит слишком рискованным, пока инженеры не разобрались в причинах пятничной аварии.

Из-за заднего крыла Грожан будет терять на прямых до 15 км/ч

Инженеры Haas не смогли найти причину аварии Ромена Грожана на второй тренировке Гран При США. В первом секторе француз потерял контроль над задней частью болида и разбил автомобиль, но проведенный командой анализ данных телеметрии не дал результатов.

Из-за аварии французу пришлось вернуться к другой конфигурации аэродинамических элементов – причем использующаяся сейчас версия сделала машину медленнее. 

«Мы опробовали обновленную аэродинамику, и у нее большие проблемы в скоростных поворотах, – сказал Грожан. – Так что, я потерял контроль над машиной фактически без причины. Прижимная сила на задней оси вдруг решила исчезнуть, и сейчас мы не можем это объяснить. Команда сказала, что мы больше не прикоснемся к этой версии.

Так что в третьей практике пришлось вернуться к конфигурации, использовавшейся на первой тренировке, а потом еще возникли проблемы с задним крылом. Ощущения отличались от тех, что были утром в пятницу. А потом парни увидели проблему и в своих данных.

Поэтому пришлось менять крыло, чтобы не рисковать. У этого крыла очень высокий уровень сопротивления воздуху. Я на прямой терял полсекунды в сравнении с Магнуссеном. А отыграть полсекунды в поворотах тяжело».

Грожан опасается, что заднее крыло также испортит ему гонку.

«Я медленнее соперников примерно на 15 км/ч, – рассказал француз. – Так что я – легкая добыча. У нас много проблем на этом этапе и в этом сезоне в целом. Трудно не опустить головы, когда гоняешься сам с собой и ничего не можешь поделать. И едешь чертовски медленно. От этого больно».

Дополнительная информация: Джонатан Нобл

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Вильнев: Ради поула Боттас пожертвовал гонкой

Предыдущая новость

Вильнев: Ради поула Боттас пожертвовал гонкой

Следующая новость

Квят рассудил Макса и Хэма: Было глупо, виноват Льюис

Квят рассудил Макса и Хэма: Было глупо, виноват Льюис
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При США
Пилоты Ромен Грожан
Команды Haas F1 Team
Автор Иван Матушкин