Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
25 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
81 день
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
95 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
102 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
116 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
123 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
137 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
151 день
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
179 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
186 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
193 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
214 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
221 день
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
235 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
242 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
250 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
278 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
287 дней

Из-за новых правил в Mercedes увидели угрозу даже со стороны Williams

По мнению Тото Вольфа, изменения в регламенте могут привести к серьезным перестановкам в пелотоне, и любая команда потенциально имеет шанс повторить успех Brawn 2009 года.

Поделились
Комментарии
Из-за новых правил в Mercedes увидели угрозу даже со стороны Williams

Для облегчения обгонов регламент Ф1 был скорректирован: с 2019-го машины получат передние крылья упрощенной конструкции, которые не так активно отводят воздух в стороны. Это позволит сохранить больше прижимной силы пилоту, который вплотную преследует соперника. 

Читайте также:

И хотя кажется, что изменения не столь и серьезны, эффект от них может получиться очень значительным, полагает глава Mercedes F1 Тото Вольф. Он вспомнил историю 10-летней давности, когда в команде Brawn смогли лучше остальных разобраться в правилах, благодаря чему сконструировали двойной диффузор и выиграли оба титула. 

«Думаю, когда регламент меняется, произойти может всякое, – объяснил Вольф во время пресс-конференции в Санкт-Петербурге в преддверии церемении награждения FIA. – Вспомните 2009-й, когда в Brawn придумали двойной диффузор. Думаю, что и сейчас могут найтись команды, которые отыщут прорехи в правилах, а остальные их не заметят. И это может определить результат.

Потому мы воспринимаем всерьез каждого соперника. Наважно, идет ли речь о Ferrari, которая закончила прошлый чемпионат второй, или занявшая десятое место Williams. Любая из них может построить машину, которая окажется быстрее нашей.

Мы уважаем все эти команды и те усилия, которые они прикладывают. Все они являются для нас конкурентами».

Хотя в Mercedes и завоевали пять чемпионских титулов за пять последних лет, выиграв 74 гонки «турбоэры» из 100, Вольф ожидает, что в 2019-м его команде придется сложнее, чем прежде.

«Все очки на старте сезона обнуляются, – объяснил он. – И задача [в следующем году] будет сложнее, чем в этом.

Мы в хорошем настроении, наш дух высок, и мы нацеливаемся на новый успех. Но Ferrari, Red Bull и все остальные попробуют сделать все возможное, чтобы остановить нас».

Также Тото прокомментировал собственные слова о проблемах чемпионской команды при разработке новой силовой установки. 

«По ходу сезона мы увидели, что все производители двигателей, не исключая нас, сделали большой шаг вперед, – сказал он. –  У Ferrari была очень сильная силовая установка. Honda добилася впечатляющего проресса, позволив Toro Rosso выступать выдающимся образом. Да и в Renault обеспечили Red Bull возможность под конец сезона претендовать на победу почти в каждой гонке.

Как вы видите, возможности моторов сближаются. Много лет мы оставались лидерами, но теперь, чтобы удержаться впереди, нам приходится работать изо всех сил и ставить перед собой амбициозные цели.

Но в Формуле 1 также важна эффективность. Вам важно иметь самый мощный мотор, который при этом позволяет доезжать до финиша гонок. Дело не только в максимальной мощности, но и в максимальной надежности. И отыскать этот баланс очень непросто». 

Дополнительная информация: Ярослав Загорец

«Я бы себя не простил, если бы случилась катастрофа». Вольф поменял мнение о Halo

Предыдущая новость

«Я бы себя не простил, если бы случилась катастрофа». Вольф поменял мнение о Halo

Следующая новость

FIA назвала Хэмилтона персоной года, а Леклера – лучшим новичком

FIA назвала Хэмилтона персоной года, а Леклера – лучшим новичком
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Тото Вольф
Команды Mercedes
Автор Джонатан Нобл